Предистория.
Авто Черри Амулет, двиг 1,6 пробег после замены ГБЦ 5000 км. общий пробег 65000

Неисправность появилась на трассе после поездки на Арбатскую стрелку. примерно на 330- 340 км (если считать от Геническа) скорость движения по трассе 90-120 км/ч. соответственно 3000-3500 об.

Двигатель "троит".
Полностью не работает 4-й цилиндр.
Причем "троит" сразу после запуска двигателя. Значения нет, на "холодную", или же на "горячую".
Что было уже сделанно:
-Свечи заменены на новые "денсо"
-Полностью проведена диагностика топливной и зажигания (Кто из Днепра, диагностика была на СТО "У дяди Юры").
Компрессия в этом цилиндре - 8,5-9 в соседнем (третьем) 12

Кто может сталкивался с такой проблемой?

П.С. Сори если оффтоп, но именно такой неисправности пользуясь поиском я не нашел.

Значит такую хорошую голову поставил.

Cнимай крышку клапанов, и смотри на компенсаторы и распредвал.

Доброго дня. Три дня назад была похожая проблема, ехал в Луганск упала мощность. Остановился, движок троит. Свечи менял, провода тоже, искра есть, свеча мокрая. Вернулся в донецк на трех котлах. С другом мотористом проверили ВСЕ !!! метки на ремне - норма, свечи-норма, искра- норма, подача топлива- норма как на бензине, так и на газе ( ГБО-4 ). Компрессия 1-12, 2-11, 3-12, 4-12. В итоге вскрыли клапанную крышку и обнаружили на 2-ом цилиндре гидрокомпенсатор на выпускном клапане нажимается небольшим усилием руки. Итог:- замена гидрокомпенсатора- полет нормальный.

50 на 50% замена гидрокомпенсатора на 4-ом цилиндре.
Хотя, даже не хотелось бы об этом думать, если заклинило гидрокомпенсатор, то жопа распредвалу, лечится только заменой. Знаю, так как был печальный опыт, после замены родных гидрокомпенсаторов(130000 км пробега) на новые, через 300км ночевал на трассе Бердянск-Мелитополь, итог заклинило 6 новых гидрокомпенсаторов-кулачки на распредвале стерлись в 0. Разговор с продавцом гидрокомпенсаторов был напряженным, если не сказать круче, но я его убедил, он вину признал и ремонт оплатил.

ребята кто знает подскажите,я поменял компенсаторы на АЕ форд и после этого муля потерял динамику разгона от3000 до 4500 об после "отстрелавать" пытаеться на диагностике ничего не нашли топливная в поряде.

ну перед заменой гидриков в иделае лучше было прочитать опыт колег - тут некоторые поменяли распредвалы из-за неправильных гидриков, иногда их клинит или не прокачиваются

поздно подсказали,так что делать?

вскрыть клапанную, осознать маштаб трагедии, если визуально не видеш верни назад старые гидрики ......если поможет так и катайся, ну или на крайняк новые оригинальные или иновские(номерки посмотриш по теме с гидриками)

Ну и заодно посмотреть износ кулачков.

снял посмотрел все норма на сто не знают что делать, старые гидрики развалились завальцовка слетела ставить на эксперемент стремно.

И распредвал то же?

ну завальцевать обратно можно, я тебе больше скажу некоторые их разбирают и моют:) но если все остальное проверил то мощ мотора напрямую связана с наполнение цилиндров

Вскрытие показало :
пробило прокладку ГБЦ и тосол попадал и 4-й цилиндр. У прежнего хозяина был плохой моторист ибо плохо с перекосом закрутил головку при замене.
Сегодня забираю аппарат и потом отпишу (мож чего забыл)

miniats голову опрессовывали, на плоскость проверяли? Если нет, готовься через пару тройку месяцев к снятию головы.

ГБЦ сделали по "фен шую", плоскость выровняли, посадочные места клапанов - "порезали" фаски, заменили все расходники (РТИ+масло и фильтра)
после сборки выявился дефект распредвала и именно 4-го цилиндра - стерся кулачок на распредвале и как следствие замена распредвала.

после замены распредвала все вери гут.
Вопрос как долго может ходить оригинальный распредвал ?

А это зависит от новых гидриков. Я распред на 118 тык менял, а гидрики родные остались.

Интересно а какова цена на распредвал сейчас? И подойдет ли фордовский к примеру?

Мне родной обошелся в 775 грн, фордовский наверное подходит

Всем доброго дня.Появилась проблема которую не могу разрулить сам.Амулету 5 лет,пробег 60ткм.На 48 поменял ремень грм с роликом.Причем состояние старого было хорошее.Новый порвало через 12 тысяч.Результат 6 клапанов в дулю.Поменял все клапана,колпачки.Поставил старый ремень,все собрал,завел и началось.Давление в цилиндрах почти 14 и на этом положительное заканчивается.После стоянки,на перегазовках,на повышенных оборотах дымит как танк,езжу как в газовой камере.Расход масла примерно литр на 200км.На кольца не грешил.Думал может сальники клапанов продали пластмасовые.Вчера поменял на такие как советовал Emelya.Результата никакого.Тот же дым.Заводится,на холостых и если увеличивать обороты плавно работает хорошо.Я думаю может разбило направляющие?Я шевелил клапана,люфт есть.Искал в интенете клапана ремразмера,не нашел.Направляющие клапанов в продаже есть,поменять сам смогу,а вот чем развернуть до нужного размера не знаю.Насчет отдать в ремонт криворуким мастерам не хочется,вобщем не знаю что делать.Голова уже не соображает,наверное угорел.А может дело не в направляющих?Мужики,может кто чего нибудь посоветует?Может кто сталкивался с подобной проблемой?Заранее спасибо всем сочуствующим.