Трубка эта впаянная в сам радиатор...а вторая, которая длинная - съемная. На сервисах сказали либо резать, ставить гайку а потом варить, либо менять радиатор...причем цена нового радиатора меньше, чем работа по установке гайки. В принципе идея уже есть, как закрепить этот узел, если сделаю - отпишусь...И еще один вопрос: радиатор кондея снимается так, что бы не трогать систему охлаждения???
И совет: ЛЮДИ, осмотрите внимательно эти гайки. Они окисляются, трескаются, а потом ощущение не из приятных. Надо было мне, когда увидел, хотя бы хомут на гайку одеть. И еще...если машина стоит на месте, а кондей работает, в системе кондиционирования без охлаждения встречным потоком воздуха ( то есть при обдуве только вентиляторами) давление фреона поднимается. И если система без таких косяков, какой поймал я, то это не страшно...но если есть хотя бы подозрение на подобного рода дефект - лучше его не включать...

Вчера вечером задул в систему фреон. Ура, опять все в норме. Ситуацию исправил следующим образом. Что бы не менять радиатор кондиционера при полной его целостности (за исключением лопнувшей гайки), попросил знакомого токаря выточить две детальки - вкладываю во вложение. В конечном итоге большую - целую гайку навернул на штуцер осушителя, а внутреннюю гайку с вырезанным сектором (если смотреть в разрезе) просто одел на трубку зажал их друг относиетельно друга. Соответственно обжалась и трубка, которая вошла в осушитель.
Осушитель крепится двумя гайками, которые откручиваются слегка выгнутым рожковым ключем на 10, места что бы вставить даже самую маленькую головку, которые у меня были, не хватило.

Прикольно вышел из положения , молодец!
А у меня чуть не такая там трубка, видать и радиаторы есть разные!

Но принцип для таких соединений, думаю, один и тот же.....И цена вопроса 50 грн токарю плюс час в яме лучше, чем 500 грн за радиатор и гемор в пол-дня по его замене.))

emelya прав 100%. Давление высокой стороны системы кондиционера автомобиля поднимается до 25 атм. Точнее при 25 уже срабатывает предохранительный клапан, а рабочее давление порядка 20. То есть никакие хомуты устанавливать НЕЛЬЗЯ. Кстати, узнал вчера, что конструкция компрессора, точнее муфты кондиционера, выполнена в виде вариатора - типа "коробка -автомат" на мопедах, то есть какие бы обороты двигателя не были, давление в системе остается одинаковым. На хорошую работу (производительность) системы влияет только количество и температура охлаждающего воздуха, поэтому при 100 км/ч кондишин холодит лучше, чем при стоянке...или движении в пробке.

100%, у меня там пока все в норме, но есть старый радиатор после ДТП даже целый но погнутый, если что отрежу трубку и приварю на тот радиатор, цена тоже 50грн. как вариант, а еще можно с той трубки что с леве накручивается, кусочек отрезать (предварительно приобретя ее на разборках) и приварить вместо той что на радиаторе, вариантов масса было бы желание этим заниматься!

А чем задул? Можно название балончика?

В данной ситуации только на СТО с помощью спец оборудования , которое высосет все что там осталось включая старое масло, ваккумирует систему и закачает новый фрион и новое масло, а с балончика можно дозаправить если чуток ушел фреон за длительный период, то есть если года за 2-4 стало меньше холодить, проверив давление через тест коннектор на заведенной машине с включенным кондиционером заправить сколько нужно по манометру.

Задул надо было писать в кавычках. Да, заехал к товарищу, который занимается такими вопросами, как заправка автокондиционеров. Сначала он поставил систему под вакуум - при помощи специального компрессора, десять минут выдержки, после чего система опрессовывается избыточным давлением 8 - 12 кгс/см2 тоже в течение 10 минут. После
этого сначала заливается масло, а потом уже подключается баллон с фреоном. Кстати фреона заправил 670 мл, хотя заправочный объем (по его книжке) 700-750. Он предложил заправить чуть меньше для того, что бы в жаркую погоду давление в высокой стороне не повышалось выше 20 - 22 атм. Термопара в воздухозаборнике показала 11 градусов, что, в принципе, абсолютно нормально.

Богдан 75, и как конструкция? Держит фреон?
Вчера обнаружил подтекание по этой гайке, попробовал легонько подтянуть и получил трещину (
Если вытечет попробую этот метод.
Какая там резьба?

Держит отлично. На Троицу ездил в Одессу и назад, в обе стороны с кондеем, проблем никаких не было. Если фреон еще не ушел, попробуй на гайку хомут накинуть. А размеры я в гараже сегодня или завтра гляну (эскизик должен был остаться) и выставлю.

Хомут накинул сразу же. Посмотрим как себя поведет.
Эскиз с размерами было бы огромное спасибо!
У меня брат "токарь на все руки" сделает мгновенно
Нужно из латуни или меди?

Выкладываю эскиз. Сразу прошу прощения за качество - рисовалось под машиной экспромптом. Но с учетом фоток готового изделия, думаю разобраться труда не составит.
Я делал из обыкновенной "черняги" - сталь 20. Если есть возможность из нержавейки - тем лучше. Можно, конечно латунь (медь точно НЕЛЬЗЯ), но я не знаю, как она поведет себя с аллюминиевой трубкой (в смысле коррозии)...

Все предельно ясно, спасибо.
А почему медь нельзя? (для общего развития)

Медь - очень мягкий металл, плюс имеет свойсво окисления во влажной среде. На этом патрубке, к тому же, имеет место достаточно большой температурный диапазон (нагрев- охлаждение), да и водичкой из-под колес поливаться будет часто. А в комплексе с аллюминиевой трубкой - кто его знает что за гальваническая пара получится. В общем я бы не рискнул....в конце-концов что произошло с аллюминиевой гайкой??? )))

Дам совет может кому пригодится.Не давайте безруким мастерам задувать фриона больше нормы,большая вероятность подклинивания клапанов компрессора.Проверил на личном опыте.

А норма какая? У меня под капотом наклейки по этому поводу не оказалось. Мастер накачал 600. Мне кажется (по эфективности охлаждения), что маловато.

Читай форум. На 1 странице темы расписано...

Спасибо за ответ. Но на 1-ой странице темы -"(по его книжке) 700-750".
Мастер который заправлял у меня кондей искал лейбу в подкапотном пространстве. Не нашёл. В книжке тоже по кондею ничего нет. Заправлял в итоге на глаз периодически щупая температуру трубки идущую к компрессору.
Так я думал может у кого-то под капотом присутствует эта наклейка. Поэтому и переспросил.

600 мл однозначно мало. Поищи в форуме - есть еще темы по поводу наших кондишинов (в поиске вбей "Заправка кондиционера") - если хочешь знать точный объем системы, или в инете почитай. Я находил эту инфу, когда искал трубку на свой кондей. Но на живом примере))) понятно, что 670 можно задувать