с большой долей вероятности там все ок, просто датчик заглючил, вода попала пок колпачек, просушить или заменить датчик. Но нервов с писком ездить у меня не хватило, потому за 15 грн купил космичесвксий датчик от 2141 тот что под мама/папа и с тех пор просто езжу без писка.

имхо ,если бы глючил датчик, то при прогазовке лампочка "мало давление",не тухла.С таким траблом лучше не ездить,можно попасть на бОльшие проблемы

ИМХО, уже проверил.....и если порочесть форум то у 90% амулетоводов писк решался заменой датчика. У меня было так - пищало до 1000об. дальше ок, тоже думал ку-ку. После замены датчика проблем нет. Кроме того как только прорадает давление тут же гидрики услышиш, если не гу-гу - датчик

Отвечаю, ничего сложного. У меня после 4-х суточного стояния на морозе ( до -27 град.) при пуске "затроил" двигатель, после прогрева все стало на свои места, на следующее утро ситуация повторилась, что по началу и встревожило, а под машиной небольшая лужица масла (которое выгнало из-под масляного фильтра), открыл крышку заливной горловины, а там оказалось избыточное давление,"пшикнуло" хорошо, а на пробке были следы эмульсии.
ВЫВОД: засорилась система вентиляции картерных газов.
Снял воздушный фильтр и сепаратор системы вентиляции картерных газов, в сепараторе ( в нижней его части) и патрубке от клапанной крышки был лед, он присутствовал также и в воздушном фильтре (поролончик наполовину замерз). Все промыл гарячей водой и бензином, заменил поролончик, просушил, поставил на место. Все нормально. Свечи, провода, и прочее - не трогал.

У меня поменян акумулятор, свечи поменял месяц назад. при пуске на морозе -20 и выше двигатель хватает с раза третьего и то нужно подгазовывать. Такое ощущение что начинает работать на двух цилиндрах.???

Есть такое дело. Секунд десять троит (или двоит), причем вибрация по всему кузову дичайшая. И газовать безсмысленно, потому как захлебывается. Иногда глохнет. Но со второго раза заводится и работает нормально.
Кстати кто как прогревается??? Тема была такая, но таких морозов давно не было. Я греюсь на холостых до тех пор, пока стрелка температуры не сдвинется с места, потом, стараясь без сильной нагрузки, еду. На все про все времени уходит минут пятнадцать. А вот если времени нету на прогрев - можно ли ехать, и греться на небольших оборотах???

Прогрева около 5 мин. на ХХ вполне достаточно, а дальше ехать и под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, обороты держать не более 2200-2500. Бывают и другие методы. Завести, например в гараже, выехать и заглушить, пока закрываешь дверь, масло в двигателе стекает и обволакивает другие поверхности, снова заводишь и немного греешь, потом вперед.

сегодня завелся как обычно без проблем, заднюю только включил со второго раза. Машина 2,5 недели простояла без заводки.

решил заменой фильтра маслянного, конденсат в масле оседает на фильтре+ нада менять масло, а денег пока нет

Покупаешь пузырек спирта 100 гр и выливаешь его в патрубок сепаратора, который предварительно отсоединяешь от клапанной крышки Через полчасика спирт растопит лед, вымоет отложения. Рецепт кому облом разбирать по холоду систему.

ну если когда нить рабирал сам сепаратор, то обратил внимание на сеточку которая находится выше серидины в которой тоже может подмерзнуть та срань а твой спирт вымоет только ту часть что должно стекать. Как временное режение-пойдет а вообще лучше разрезать сепаратор и выкинуть ту железную сетку. и вопрос решится. кроме того можно увеличить отверстие которое идет на слив конденсата под воздушный фильтр.

Со спиртом все правильно, спасибо. Сам сепаратор не разбирал, но прицип работы его понятен, в нижней части идет отбор картерных газов, а верхняя часть - для воздуха. Расковыривать отверстие не стоит, китайцы наверное знают закон Бернули, поэтому там сделано маленькое отверстие (через него скорость отвода потока газов увеличивается), а если рассверлить его то смесь газов и паров воды будет просто стекать в фильтр через поролончик и на землю.

Пузырек спирта заполнит сепаратор выше половины....так что и там почистит =) И разбирать сепаратор не надо, проще новый купить за 25 грн.

Спирт быстрее вытечет чем заполнит сепаратор до половины.

vic061049, то что китайцы много чего знают я не сомневаюсь, только вот научить иш еще и применять все правильно - цены небыло бы. Тот отвод что вниз воздушного фильтра сделан для того чтоб конденсат сливался, тонкое отверстие для того чтоб через паралонку не сосало лишнего воздуха. Но на практике из-за того что отвертие маленькое и конденсат не стекает он собирается в сепараторе, замерзает и современем перекрывает тот патрубок через который с клапанной крышки газы отводятся - он вниз идет.

Я доработал свой сепаратор именно таким образом как написал выше и больше туда не заглядываю, получился не требующий обслуживания сепаратор. пробег уже больше 30тык., туда даже не заглядываю, с картерными газами все в норме.

А я просто отсоединил нижнюю трубку с корпуса фильтра на сепаратор, не знаю правильно или нет, просто замучался прочищать, продувать, выковыревать замерзший паралончик. На время морозов пока так оставлю, а потом посмотрим.

Вообще-то правильно вреда машине не будет (мы раньше встречали и Волги и Москвичи с УАЗами, в которых висела вниз трубка по которой отводились газы), а как же Э К О Л О Г И Я?

Витя! Экология до весны потерпит, и не так там много какшки будет пор сравнению с тем что в мире творится!

какбэ не понятно что этим добился. Вопрос не в паралонке под воздушным фильтром и не в патрубке, замерзает жижа в сепараторе, кроме того вот эта вся красота будет капать на пол в гараже. Не уверен но при определенных обстоятельствах возможен подсос воздуха с улицы в обход воздушного фильтра.

Там вообще прямая трубка во впускной колектор и вторая сразу в шланг за моздушным фильтром. Теперь вопрос - через что пойдет воздух: через бумажный фильтр или открытое отверстие, по сути без фильтра.

Если уже так хочется то выкинуть сепаратор, заглушить отверстие в колекторе, пробкой с вина закрыть отверстие на патрубке от воздушного фильтра, а трубку с клапанной крышки вывести вниз. Но пованивает картерными газами в машине.....у меня так друг сделал, но там уже движок ушатанный, ездил с незащелкнутым воздушным фильтром+активно......

Экология да, но через день-два надо лезть и менять или чистить, надоело. А так там конденсат немного вытекает и все. Один раз было, в первый пик морозов, стою на светофоре а мотор тупо начинает чихать, стремно.

Добился того, что конденсат не замерзает в поролоне а вытекает, не создается давление из-за которого масло из клапанной крышки гонит.