ну слизать зубья у узкого ремня еще проще чем порвать, особенно когда внизу на валу в зацепе их не более 5

Шbрина ремня не влияет на количество зубов которые цепляются за шкив!

ну видать разжевать надо сей вопрос. ширина ремня влияет на площадь ремня и зуба, входящего в зацеп... это так сложно понять

Специально сходил за старым ремнем - ширина 21,6
все зубья потресканы только с одной стороны.
Фото с телефона так что качество не очень

Что и требовалось доказать, ширина ремня не влияет ни на что!

Не хочется вас расстраивать, но я доторговался с ними до 2400грн за всё про всё. В итоге сделал у мастера с официального СТО за 2300грн.
По поводу PROPER... Амортизаторы задние потекли через 21 тысячу, в аккурат после окончания гарантии (20тыс.). Передние пока держатся.

Ну наверное у кого как у меня амортизаторы задние пропер отходили 33тыщи "ходят до сих пор" очень часто езжу гружонны и с прицепом нареканий пока нет!
Торговатся и искать другое сто у меня времени небыло чем дольше стояла машина тем больше я терял деньги!
mini а что тебе меняли??

Клапана (все), ролики, ремень, помпа, вкладыши.... вроде всё. Может ещё чего - не помню.
И торговался я недолго. При одном мастере позвонил другому, чтобы первый слышал мой разговор... и тут началась борьба за клиента, и тот, и другой стали цену опускать. Всего-то минут пятнадцать потратил. У меня тоже время дорого стоит, каждая минута на счету.

У меня к этому ремень гены, гидрокомпенсаторы.
Да я гривен на 200-300 переплатил!

На сколько я помню у официалов ~ 20 грн. постановка на сервис, 60 грн. снятие и установка защиты, а это еще ни чего не сделано. Они что себе в убыток делали. Или ты заходил с черного входа, делал на официальном СТО неофициально.

Мастер с СТО в своём личном гараже делал.

Бывает подобный прикол с холодноее время года. Начался после того как с дуру, переусердствовал с РХХ и выдернул шток - потом ели его вернул на место. Думаю что теперь он не совсем правильно отцентрирован, если так можно сказать.
Что происходит сейчас. Заводим холодный двигатель - завелся, греем. Все Ок. Если прогреть градусов до 50 (стрелка оторвется от нижнего деления) и заглушить. Сходить в ближний ларек. Опять заводим - а не тут то было. ХХ-да нет совсем. Если не играться педалькой газа - не заведешь. Педальку пустишь - глохнет. Так и держу сек. 30 - 50 обороты, педалькой газа. Обычно хватает чтобы РХХ заработал. Один раз - как раз когда очень спешил, не получилось. Испробовав обычный способ, открутил РХХ, вытянул, опять вставил - не хочет работать, глохнет. Опять открутил, вытянул, вставил, но не до конца (примерно 1 мм),наживил болты. Завел, завелась, болты затянул и в путь.
Если завести холодный, прогреть хорошо (поездить) то такая фишка не происходит.
Однозначно нужно менять РХХ, только вот ни как не соберусь купить новый.

Я поиском например не нашел этого. Только сейчас увидел, хотя думал что все перелазил.

Если я правильно понял, то в диагностическом разъеме, что возле расширительного бачка системы охлаждения двигателя, нужно закоротить К-линию на земляной контакт того же разъема? Или как? Можно поподробнее с картинками что с чем коротить, так сказать пальцем показать и носом ткнуть. Буду очень благодарен, и наверно не я только. Спасибо.

Так ведь написал

А картинка разъема в книге по ремонту есть.

Плохо лазил, смотри здесь.

Да, спасибо... как-то провтыкал

Но все таки вопрос открыт - это нормально замкнуть К-линию на землю (по схеме так вроде), или я что-то путаю?

Именно так.

Посмотри датчик положения коленвала. У меня год назад была точно такая же проблема. Просто на датчик попал мусор от сцепления, маховика и он неправильно считывает зубья маховика. В результате идёт неправильная команда на ЭБУ, соответственно подаётся неправильно впрыск. Снимается датчик очень просто---ключик на 10, откручиваем винт, вынимаем датчик , протираем салфеткой, вставляем обратно и всё ок! Расположен он спереди и сверху на двигателе, к нему идёт толстый чёрный провод.

Захожу в гараж. Завожу мащину, как обычно, с пол-оборота. Минуты три поработала, выехал, заглушил, попротирал стекла, закрыл гараж. Заводится - хренушки! ЭБУ нормально протестировал систему, дальше щелчок стартера, и все. Визуально - все в норме. Пришлось затолкать в гараж. Сегодня буду разбираться что к чему. Грешу на предохранитель стартера или на АКБ. У кого какие идеи? Может у кого было подобное?

если щелчок стартера присутствует-тогда похоже на акб

а что за интерестная привычка глушить машинку пока ходиш двери гаража закрывать ? думаеш много бензина наэкономиш....неа, наоборот пусть бы машинка чуть прогревалась.

+1 аккамулятор