Эту прокладку надо, либо нормально дотятуть, либо поменять. Но ни в коем случае не перетянуть болты! При перетяжке деформируется привалочная плоскость крышки, так, что потом и новая прокладка не герметизирует стык.
А вообше... это ерунда! Лишь бы не потела прокладка между сиденьем и рулём!

и блоком цилиндров......................

У меня тоже подтекает масло из под клапанной крышки, подтягивал не помогло, снял промазал все герметиком и тоже не помогло такое впечатление что прокладка сама через поры пропускает масло, потому что все вытер насухо, проехался немного и посмотрел. так места стыков сухие а сама прокладка влажная. Вот думаю совсем ее выкинуть и просто крышку на толстый слой герметика посадить. Выложу фотоотчет.

Снял крышки клапанов, тот герметик который до этого наносил не приклеился, может плохо обезжырил а может герметик плохой. Короче решил еще раз посадить на герметик, только сделать все основательно. Прокладку и крышку клапанов вымыл в растворителе, купил американский герметик. сначала промазал пространство между крышкой и прокладкой, посадил прокладку а потом нанес герметик на прокладку и посавил крышку на место. Дигатель не заводил 12 часов как написано в инструкции к герметику, чтобы тот вулканизировался.

Ну, и что, потеет теперь?
Прокладку новую ставил на герметик или старую оставил?
Мне в салоне сказали, что есть еще пробковые прокладки.

ПОставил пробковую жва месяца назад, стало гораздо лучше, но все равно после продолжительной езды на скорости больше 130, потеет.
Есть еще прокладка резино-металлическая металлическая прокладка обрезиненная, я себе такую на ауди поставил, все протечки как рукой сняло, а до этого чего только не пробовал, правда обошлась она мне 130 грн. На амулет пока такую не нашел

Та же проблема была решена год назад промазкой герметиком. Не скажу, что решено на 100% - но, ИМХО, наша машинка не расчитана на езду более 120 км/ч

Пока не потеет, у меня такаяже проблема на Мицубиси была, решил только промазыванием герметиком.
Прокладку оставил старую смысл тратить деньги на новую если и старая фактически новая.
Главное хорошо обезжирить места нанесения герметика иначе он не пристанет и весь труд напрасен.

Если и ето не поможет тогда выкину прокладку вообще а крышки клапанов посажу чисто на герметик. К стати на самом герметике так и написано цитирую "Заменяет заводские силиконовые, резиновые и пробковые прокладки". Меня очень смущает тот факт что прокладка вообще течет, там так все добротно сделано (приливная плоскоть на головке блока шикирокая, крышка клапанов прижимается по периметру болтами) оно ну никак не должно течь.

Не было беды, но.... Пока мудохался с прокладкой, начало подгонять из под крышки горловины, караул....

Померяй компрессию в цилиндрах.
Посмотри как выглядит мочалка в воздушном фильтре?

У меня на десятке тоже было - грешил на прокладку. Посоветовали обратить внимание на крышку. Купил новую - держала не долго. Оказалось поверхность горловины не ровная. Крышка не полностью везде плотно прилягала, а особенно когда резинка в крышке поизносится, так и начинает подтекать. Рекомендовали на месте ее шлифануть(горловину) до идеала. Но я просто забил (проще перед продажей купить новую крышку ).

Сегодня обнаружил что все мои труды были напрасными, опять обнаружил следы пропускания масла на стыке прокладки крышки клапанов. Не могу понять как такое может быть? ведь основательно все промазал герметиком, что делать даже не знаю. Такое впечатление что крышка клапанов на Мульке не подчиняется законам физики. Мне кажеться нужно всем вместе попытаься найти решение этой проблемы, может у кого есть спецы которые подбросят какие идеи по этому поводу.

Возможно потеет не потому что плохо прилягает,т а потому что нарушена вентиляция картэрных газов и создается избыточное давление которое и выдавливает масло.

Я заметил ты на одном масле не долго держишся, то ликви моли то еще что-нибудь. Не в замене масла дело и не в его вязкости. В отличии от Мишгана в моей машине с нуля заливалось 10W40 а прокладка мокрая и подтеки были. За замену я не платил 130 гришек, всего 30 грн стоит прокладка CVH от эскорта, а открутить и закрутить десяток винтов по моему не проблема. За 40 тыс и три замены прокладки я понял одно что не в ней дело а в самой крышке, видимо она из голимого материала и ее ведет, не полностью прижимает, и по этому я решил проблему другим способом. Я поставил прокладку на герметик, подтеки пропали и прокладка выглядит не так как раньше.[/quote]
А может поставить крышку клапанов от движка CVH фордовского??? если это решит проблему почему бы и нет, тем более что на разборке крышка будет стоить 150 гривен. Вот только как узнать с какой именно модели движка она подходит???

Смотрел я на мочалку, вся в масле, вырезал новую., А что надо делать?

Можеш посмотреть снова, наверняка опять вся в масле.
Проверь уровень масла, думаю будет падать примерно на 1-2 мм на 100км Это в лучшем случае.

Меряй компресию.(возможно залегли кольца.)

Эд ты абсолютно прав. Маслецо уходит, но у меня подтекает что-то с тыльной стороны движка. Смотрел, вроди-бы не из под клапанной, а что хрен его знает, я туда никак подлезть не могу, гаража и ямы нет. И если твой вариант с кольцами, это намёк на замену колец?

Открой на холостых крышку масло заливной горловины потихоньку, увидиш как выходит выхлоп и создается избыточное давление.Если вместо крышки положить лист бумаги то лист должен слегка притягиваться , а не отталкиваться.

Масло уходит через мочалку под ней есть сливное отверстие, и течет все это по тыльной стороне подкрылка на пол.

Причин Этого может быть много что именно у тебя я незнаю. Но факт на лицо повышенное давление картерных газов. нарушена вентиляция.

ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖопа.