Вот как раз края кулачков у меня и были развальцованы, износ похоже по всей плоскости идет. Если ребята распредвал не выбросили сфотографирую.

все, понял, у меня та же проблема......буду искать распредвал, и звучек тоже отсюда. Ты ставил обычный фордовский ? или аки тюненый ?

Фордовский.

Каталожный номер не помнишь?
Я могу посмотреть на складе по фирме, может валяется в неликвидах чего...

Распредвал Febi 03017.

К сожалению по Febi есть только 10519

кстати, FEBI это Ferdinand Bilstein GmbH ?
Зы
А каталожный гидриков FEBI какой?
есть какие-то...

Так поищи аналоги.

Да я это так, на всяк случай, просто есть неликвиды
(типа человек что-то заказал, ему привезли а он отказался)
вот думал а вдруг

Ребята чаще всего можно починить самостоятельно. Я тоже новые купил, а когда менял друг зашел. Говорит зря ты меняешь, и показал как чинить. Реально помогает, кому интересно пишите, научу и фотки покажу.

Сообщи суть дела в этой теме.Можно и с фотками.

выкладывай отчет с фотками в тему, как-то странно звучит ...в личку или может авторское право ?

Очень интересует дай ссылку желательно с фото!

Да элементарно! Для этого нужная небольшая отвертка (лопатка) и какой нибудь жесткий очиститель типа wd. Дело в том что гидрики перепускают через себя масло, и если оно некачественное или давно менялось, или просто на высоких оборотах при дальней поездке например, оно внутри прикипает. Образуется налет из за чего гидрик перестает нормально сжиматься или просто клинит. Проблему решаем так. В верхней части есть ребристая каемочка, аккуратно поддеваем ее отверткой и снимаем. Вынимаем внутренности (пружина, баек и т.д.) и все это хорошенько промываем и чистим. Затем слегка смазываем маслом и собираем все в обратном порядке. После чистки гидрик должен сжиматься от руки. Конечно если они прошли у вас по двести тыс. то пора и менять, но я лично свои где то на пятидесяти почистил, вот уже восемьдесят с лишком полет нормальный. Новые так и лежат в упаковке. Повторюсь что делать нужно все аккуратно, их легко сломать. У меня где то валяется на работе один, завтра разберу почищу, весь процесс сфоткаю и здесь выложу. Всем удачи!

я пробовал делать такое со старым гидриком.....он у меня потом не прокачался, наверное что-то нахимичил

Гуру, подскажите код этой прокладки

Итак, по порядку, затроила на холодном, т.к. свечи не менялись 30 тык (т.е. вообще не менялись) я не думая и не заглядываю под капот, поехал и купил новые. Выкручиваю старые, одна совсем плохая, вкручиваю новые, завожу, а чудо не произошло - троит. Начинаю изучать подкапотное пространство и обнаруживаю что в расширительном бачке сухо (датчик на панели приборов подло об этом молчал), все трубки сухие, явной течи не видно. Вынимаю щуп - уровень масла в два раза больше чем надо, открываю заливную пробку там характерный белый налет...
Результат - досрочно (правда не очень, было уже пора но думал еще покататься) поменял масло, тосол, фильтра, за одно ремень ГРМ и плюс ГЛАВНОЕ пробитую прокладку головки блока - новая 80 грн., работа по ее замене - 250 грн.
Мораль - не верте показаниям датчиков - по ним у меня машина ни когда не перегревалась, с уровнем тосола все было в норме, а главное заглядывайте чаще под капот!
P.S.
Но почему же ее пробило....???

Возможно она прогнила на заводском некачественном тосоле , если ты его не поменял сразу при покупке , а мотал 30 тык.

Клим, просто поменял прокладку? Голову на плоскость хоть проверял?

Да, проверили все ОК. А тосол я не менял, только собирался, ездил на заводском.

С чем и поздравляю.