По всем симптомам похоже на сальники клапанов. Видимо качество отстой, смотря какие ставил. На маслосъемные кольца не похоже. Можно на хадо центр подъехать, пусть попробуют раскоксовку сделать.
Знакомый на муле тоже менял сальники клапанов, была такая же ситуация. Кольца все были нормальные. Поменяли сальники, через 10 тыс. опять тоже самое.

Закажу сальники клапана VICTOR REINZ или INA-FOR, попробую заменю, отпишусь. Буду менять сам без снятия головы, подведением поршня в ВМТ. Что думаете ? Кто менял отпишитесь. Буду благодарен

Здравствуйте. Являюсь владельцем автомобиля Chery Amulet и вот уже несколько недель мучаюсь с одной проблемой с автомобилем. Суть проблемы такова. После заводки двигателя, в основном горячего идёт стук со стороны гидрокомпенсаторов. После небольшой прогазовки, звук исчезает и двигатель работает в штатном режиме. Были разобраны, промыты гидрики, заменено масло, маслянный фильтр, проблема так и осталась. Бывает такое что после остановки и заводки двигателя звуков никаких нет, то есть звуки гидрокомпенсаторов бывают не всегда, но очень часто. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема, уже сил нет, перепробовал многое, но проблема не уходит.

P.S Подходил сосед по гаражу, говорит что возможно всё таки проблема в том что на холостом ходу нет давления масла, при этом лампочка маслёнки тухнет сразу после заводки двигателя Возможно говорит неисправен редукционный клапан в маслянном насосе, или же не держит масло маслянный фильтр на горячую. Маслянный фильтр установлен фирмы Mann W712/83

Надо начинать после чего этот стук начался: замена масла, приобретение автомобиля, ремонт двигателя, какое масло залито ...

egor, стук начался с приходом холодов ни с того ни с сего. Масло залито Mobil Super 2000 x1 10w40, маслянный фильтр Mann W712/83

У меня была така-же ситуация, стук проходил после прогазовки, а через некоторое время стук как появился так и пропал, так и по сей день. Чтобы масло нормально проходило к гидрокомпенсаторам надо чтобы обороты были в пределах 2200. Я так думаю, что у Вас может быть выработка в гидрокомпенсаторах, или засоренные маслянные каналы или неисправен редукционный клапан в маслянном насосе, или не держит масло маслянный фильтр на горячую(на рынке много брака). Но если стук не очень сильный и проходит после прогазовки, я думаю, можно еще ездить.

Просмотрите тему ремонт ГБЦ, там больше описано про гидрокомпенсаторы.

Не исключено, что "умирает" и периодически подстукивает только один гидрик, а шум ощущается как от нескольких или всех...
Когда начнет торохтеть не переставая - можно будет вычислить какой именно, а пока забить и ездить.
Зы. Но маслянный фильтр я бы сменил, так, на всякий случай. И манометром померять давление масла на холостом тоже не мешало бы. Цена - копейки, а уверенность что все в порядке будет.

Народ, вопрос довольно интересный...

Во всех русскоязычных мануалах по Амулету 1,6 порядок затяжки ГБЦ при замене прокладки состоит из ТРЕХ этапов:
1) 30 или 40 Нм;
2) доворот на 90 град.;
3) доворот на 90 град.

Однако англоязычный мануал по А15 (480) предлагает несколько другую схему, состоящую из ЧЕТЫРЕХ этапов:
a. First step: tighten it at the moment of 20-40N.
b. Second step: tighten it at the moment of 20-40N.
c. Third step: rotate 90 degrees.
d. Fourth step: rotate 90 degrees.

Вопрос: какую схему затяжки следует использовать, - русско- или англоязычную?..

P.S. Может потому и прогорают ремонтные прокладки, что их тупо не доворачивают?...

Знакомому мастер тянул трижды по 25, 35, 40 нм, а потом дважды по 90 градусов. После ремонта прошла где 100 тыс, так и продал.
Спросили его, почему три раза? Ответ: из опыта, равномернее зажимается. На тот момент мастер более 40 лет капиталил моторы, так что ему можно было верить.

О, здесь уже затяжка в 5 этапов!
Так как все-таки правильно, чтобы болты не посрывать и при этом нормально затянуть?

Ступенчатая протяжка болтов по схеме - это гуд.
Момент затяжки болтов ГБЦ для конкретного двигателя не учитывается?

Вопрос в том, что в разных камасутрах указывается разное количество приложений этих самых моментов... Тогда какая камасутра более правильная: англоязычная или русскоязычная?.. То есть, сколько раз затягивать моментом 30(40): 1 или все-таки 2 раза?!

Я считаю, что лишний раз перепроверить, а если надо и подтянуть, ничего страшного не случится. Только одинаковым моментом.

В другом англоязычном пособии по ремонту 480-го движка я нарыл еще одну схему обтяжки "головы". Смотрю, кто как хочет, тот так и обжимает...
Однако для своего движка я взял моменты затяжки из инструкции, прилагаемой к прокладке Victor Reinz (25-55-90'-90').

Самое важное при том почистить резьбу и продуть каналы. Иначе вообще не то выйдет, я брал за основу то что написано на болтах, они однозначно должны быть новыми. несмотря на разницу в затягах, сам болт тянется, т.е. при небольшом перетяге ничего не произойдет.

Доброго времени суток, народ! Сегодня по дороге домой на светофоре ни с того ни с сего запищал и замигал датчик давления масла, причем уровень накануне поездки проверял - был чуть ниже верхнего уровня. Масло менял тысяч 5-6 назад. Ну, заглушил, опять завел. Чуть поработал, опять пищит на ХХ, на оборотах - нет. И так несколько раз. Слава Богу, был недалеко от дома, подъехал к подъезду, заглушил. Зашел ломой, вышел минут через 20, проверил уровень - половина уровня (видно не все масло еще стекло в поддон). Завел, лампа давления погасла, зуммер молчит. Потихоньку, почти на ХХ доехал до своей парковки рядом с домом, зуммер опять молчит. Попробовал послушать движок на предмет "стуков вкладыша", но ничего не услышал из-за шума работы гидриков. Что делать - на яму снимать поддон или можно как-то еще продиагностировать на предмет ложных срабатываний?
И еще просьба порекомендовать на Левом берегу (Харьковский, Позняки, Березняки, Бортничи) нормальное СТО, где берутся за Амулеты (двигатель/КПП/ходовая), поскольку на многих СТО об этих машинах и слушать не хотят...
Заранее спс всем отозвавшимся.

Я бы сначала датчик проверил. Ну и звук двигателя однозначно измениться должен, если проблема есть с масляной системой.

Bohdan75, на твой взгляд, компрессометром через отверстие датчика возможно замерить давление масла?

Компрессометром врядли, ну разве что если резьба штуцера вкрутится... На любое СТО подъехать, пусть вкрутят манометр вместо датчика, точнее будет. Я бы, в принципе, купил новый датчик, он до 150 грн стоит...да и проверил. Скорее всего проблема в нем...