В общем вот така беда приключилась .Поломался радиатор,то есть убило его камнем.Через заднюю крышку,не знаю как,попали камни.

Камни создали вот такую вот проблему.

Сносил ко многим мастерам,ни кто и браться не желает.Говорят выкидывай.А куда его выкинуть,новый стоит 1033 грн.
Может кто сталкивался с ремонтом таких радиаторов?Подскажите,помогите.

S21-1301110?
этот что ли?
80 уе он стоит

а смысл покупать у официалов то, что по гарантии не заменят
80 уе, стоит там где я себе покупаю запчасти, 82 если быть точнее, но там для клуба скидку дадут, думаю за 75 отдадут ну доставкой кажется они занимаются, думаю до 50 грн обойдется
если такой вариант устроит дам контакты
только быстрее решайся
я тут на чемоданах, в отпуск пора

Вот тут есть: http://www.chery-all.narod.ru/

К сожалению это правда - во многих салонах просто обламываются заказывать деталь с главного склада, особенно если это какая-то мелочёвка. Только если конкретно понависать (каждый день звонить, слать емейлы) то через недельку-другую нужная запчасть будет доступна у локального дилера.

Нашёл контору которая с лёгкостью её отремантирует ,но она в Симферополе

mallisch, возьми в руки ножовочное полотно по металлу и выреж этот кусок радиатора. хорошо зачисти и заклей холодной сваркой открывшиеся каналы. Предварительно можешь их сжать плокогубцами. Этот радиатор ещё поработает, несмотря на то, что пару каналов будут не рабочими.
Я думаю, что и на этой фирме, что ты нашёл, его не отремонтируют до полной функциональности. Просто вырежут этот участок и заварят каналы, но это будет стоить минимум половину нового радиатора.

А все каналы сообщающиеся,не зигзагообразные?Отрезав эти пару каналов,я не заблокирую пол радиатора?

Сами каналы , это вертикальные полосы, а изгибаюшаяся лента это рёбра охлаждения... по ним жидкость не течёт! Все вертикальные каналы работают параллельно и соединяются в общий канал вверху и внизу. Так, что всё будет нормально!

В общем,не нашлось у меня денег на новый радиатор.
Пришлось делать несколько манипуляций.Под рукой случайно оказался магнит,и оказалось что китайцы сэкономили на алюминии и он немного магнитился(радиатор).Тогда зачистил наждачной бумагой трещины и порывы каналов и пропаял обычным паяльником,потом с ездил на автобазар и купил жидкий (в шприцах) холодную сварку.Всё это сверху залил этой сваркой.В общем 8 дырок устранил.Установил радиатор на место.не течёт.Уже много раз проверил.
Вот теперь столкнулся с иной проблемой!!!!По документации в Джагги объём охлаждения двигателя 6 л с учётом 1,3 литра расширительного бачка.У меня больше 4,5 литров в общем не влазит.Уже и пол часа все шланги масировал и двигатель 40 минут ганял - но не влазит больше и всё.При этом как советовали,печку открыл.Как запихнуть оставшиеся 1,5 литра????

Не суетись, mallisch!
Ты же ведь с блока цилиндров жидкость не сливал, а только шланги от радиатора отсоединял! Так в блоке не менее 2 литров должно было остаться! Вот и весь фокус!

А как с блока цилиндров слить?Уже весь мануал пять раз перелистал

Я не знаю, где на Вашем моторе стоит пробка, но по идее, где то должна быть. А вообще, не заморачивайся и не сливай с блока, даже если там что то останется, то ничего плохого в этом нет. Залей систему и проверь, что бы работала печка и двигатель не перегревался. Как правило, если вентиляторы охлаждения радиатора включаются, то всё впорядке... воздушных пробок нет.

НУ КАК Bohdan75 ПРОСИЛ ТАК ТУТ И ОТРИСОВЫВАЮ-
Добрый вечер. Купил авто уже с ГБО, плохо грела печь (полез к термостатам и 1 пришлось заменить), сейчас наблюдаю такую картину - прогретая машина , включаю обдув печки дует горячим, потом тёплым, потом холодным. Трогаю руками трубки что идут на редуктор и с редуктора -горячие, трогаю трубки что идут на печь !!! 1 верхняя горячая а 2 нижняя еле тёплая (редуктор установлен параллельно печки). Думал воздух - заехал на подъём (морду к верху) та же хрень.
Вот что я думаю!!! - может переподсоеденить редуктор с параллельного в последовательный круг ?!?( с термостата на редуктор , с редуктора на печь, с печки на помпу).
И ТАК !!! Я СЕГОДНЯ ПОТРАТИЛ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ВОЗЯСЬ С МАШИНОЙ , РЕЗУЛЬТАТ - В ЛИЦО ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ!!! взят крот 0.5л. шланги, баклашки, вода, авто компрессор и кофе!!!
Оттянулся от души !!! аж поясница колом !!!
А ТЕПЕРЬ ДОБАВЛЮ ФОТО С ОПИСАНИЕМ

для начала попробывал продуть печь !!! пупок чуть не развязался!!! на подачу подсоединил 3л. баклашку с водой и чтосилы руками, ну а потом положив на АКБ всей массой (вес у меня 85кг) сдавил а с обратки маленькая струйка!!!
Взял крот 0,5л. залил в печь , подождал 30минут и... -

после промывки как сказано на этикетке крота - обильно промыть водой!!! что мы и делаем -

каждая промывка (а их было 3) составила 3л. и того пролили через радиатор около 10л.
после чего я смог дуть в подачу и из обратки легко всё выходило.

Спасибо за описание процесса. Только совет на будущее тем, кто будет заниматься такой же процедурой - грязь вымывать "обратным ходом", то есть через выход на вход, в направлении обратном циркуляции ОЖ. Легче вымываться будет.

могу еще добавить, что не очень бюджетно, но можно организовать продувку с помощью електрического насоса например от газели. подключаемся к системе и в ИДЕАЛЕ подавать гарячую воду, обратка фильтруется через женские колготы. НО если печку забило, то задайте себе вопрос откуда в замкнутой системе вдруг образовалась грязь ? Может не стоит экономить на охлаждайке ?. И вообще я лучше мыть всю систему охлаждения. Сливаем максимально систему, заливаем дистилированную воду, засыпаем 200 грам лимонной кислоты, ну кукушке может и 150 хватит. Ездим минут 15, останавливаемся, стоим 10 мин, опять минут 5 ездим и так пару раз, сливаем. Промываем пару раз дестилятом. сливаем, заливаем хороший антифриз.