Что ты имеешь ввиду, а то меня записали на диагностику на завтра на 15-00,сегодня она стоит на территории сто-3 салтовка,

всем спасибо за содействие и помощь

Дело в том что я оставил возле сто, потому что притянули, а на сто попаду завтра после диагностики на фрунзе авто, я тоже не любитель оставлять машину у официалов на обслуживание--был горький опыт на служебной машине на АИСе

Да действительно ситуации бывают разные. ты уж на меня не обижайся за мои высказывания!

Я не обидчевый, а за любую полезную информацию только спасибо.Всем огромное спасибо, за помошь,уже все в порядке

при заводке до прогрева двигателя нет холостого хода приходиться держать "газ"

Для начала попробуй обнулить ЭБУ - сними клемму с аккумулятора минут на 10-20

пробовал, без изминений. Диагностика ошибок не выдает.
Где находиться клапан холостого хода???

Свечи, ВВ провода.
РХХ у нас нет, ХХ регулируется изменением УОЗ.

грязная др.заслонка
Датчик температуры охлаждающей жидкости-проверить показания
датчик абсолютного давления и температуры вс.воздуха
неисправность клапана картерных газов
неисправность клапана адсорбера
неисправнсть топл. насоса

Клапана холостого хода в Кимо действительно нет.
Изменения в оборотах ХХ в пределах 0-30 об/мин компенсируются изменением УОЗ, а дальше ЭБУ сам газует, поднимая или опуская ДЗ.

Любую неисправность легко локализовать, если в мельчайших деталях представить себе физический процесс запуска и прогрева двигателя и примерить к этой модели возникшую ошибку.

Я бы поставил на датчик температуры ОЖ в первую очередь.
Даже наверное во вторую, в первую очередь проверил бы неучтенный подсос воздуха в задроссельное пространство.

Топливный насос не при делах, т.к. при прогреве двигла ХХ нормализуется, а для бензонасоса условия работы не изменяются.
При грязной ДЗ обороты ХХ плавали бы на горячем движке. Поэтому она вряд ли. По крайней мере смотреть в последнюю очередь.
Клапан картерных газов тоже. Если бы он глючил, то и на горячем моторе тоже.
Насколько у меня есть инфа про ТМАР датчик, его неисправность влияет на пуск мотора (затрудненный) и жор бензина. На нестабильные ХХ никто еще не жаловался.

Клапан продувки адсорбера может быть.
Допустим, что он заклинил в открытом состоянии (что вряд ли, возвратная пружина заткнет клапан в любом случае), тогда во впускном появится неучтенный воздух. Далее по мере прогрева в работу вступает лямбда, ЭБУ начинает корректировать смесь по ней и ХХ нормализуется.
Тоже будет и с неучтенным воздухом, лямбда заработает и смесь будет скорректирована.

Против этой теории говорит тот факт, что лямбда (обе) на Кимо с подогревом и время ее разогрева до рабочей температуры и готовности к работе измеряется буквально десятками секунд. А топикстартер не написал, сколько по времени ему приходится педаль газа топтать.

И где в Кимо может сосать воздух мимо ДЗ?

Вопрос к автору
Если заводить горячий движок, ХХ сразу нормальный?
Сколько приходится держать педаль газа, пока ХХ не нормализуется?

Лямбда с подогревом, верно, однако время "выхода" ее в рабочий режим около 5 МИНУТ.
При неисправном датчике охлаждающей жидкости, выскакивала бы ошибка.

5 мин. это у лямбд без подогрева.
С подогревом секунд 30-40.

При неисправном датчике охлаждающей жидкости, выскакивала бы ошибка.
У Юры Панаскина почему то не выскакивала. А датчик глючил.

Мужики,не нажатая педаль газа опознаётся как обороты холостого хода(сопротивление в педали)Может и там быть дело.

Наш (QQ613, Kimo) датчик кислорода (с подогревом) начинает учитываться ЭБУ через 5 минут после пуска ДВС, неоднократно проверенно разными сканерами.
Связано ли это с "запрограммированным нежеланием" ЭБУ не выставлять опорное напряжение (0,45В) на сигнальном проводе ДК, или с самим ДК - не суть важно.

Для яков12.
В наших педалях газа нет никаких сопротивлений (резисторов), стоят два датчика Хола. При неисправной педали газа сразу выскакивает ошибка.

Да?Тогда это что же это? Если ты мне там сможешь Холлы показать,я буду очень благодарен))))

Ваш пост?

На горячую проблем нет!
В теплую погоду секунд 30-40. Сейчас 2-3 мин. пока двиг чуть прогреется.

дроссельная заслонка

нужно смотреть датчик температуры двигателя и проверить соединение в колодке
при отключенном датчике температура -30С

Действительно,попутал)))