Хых.
Касперский пишет фишинговая ссылка.

Хочу попробовать собрать диагностический кабель по даннной схеме.Никто не пробовал?
Вот ссылка http://www.elektrik-avto.ru/publ/skhema ... /1-1-0-251

http://cxem.net/avto/injectors/inject22.php
А здесь та же статья, но с обсуждениями ниже.
Схема вроде не сложная.
И еще, для Кимо l-line требуется или нет?Или все данные идут только по К-линии?

я как-то собирал такую (и есть он у меня) все работает, ничего сложного нет, л-линии не нужно.

А,какую прогу использовал? И где можно ее скачать? Если не трудно кинь ссылочку.

Под К-L адаптеры программ раз, два и обчелся.
Вот под ELM327 прог немеряно.

Товарищи. Пробема выходит за рамки приличий. Долбаный ЕПС. Ошибка 0121, дроссель. Что сделано: перебрал концевик стоп сигнала, помогло на пару дней. Обнаружил и устранил поломку корпуса воздуханв, пара дней и опять ЕПС. Снял.разобрал, почистил дроссельный узел, почистил ТМАП сенсор, думал все, не тут то было. Пара дней и снова ЕПС. Сегодня заменил на новый концевик тормоза и воздухан. Уже и не надеялся и не зря, ЕПС. Куда еще рыть? Знаю что случай не еденичный, у многих такое было. Однозначного решения не припомню. Просьба, ссылку на красный форум не давать, 6 страниц пустого трепа.

Похоже, что всё же не дроссель, а педаль акселератора.

DTC P0121 APP SENSOR PFP:18002
Component Description EBS00MV3
The accelerator pedal position sensor is installed on the upper end
of the accelerator pedal assembly. The sensor detects the accelerator
position and sends a signal to the ECM.
Accelerator pedal position sensor has two sensors. These sensors
are a kind of potentiometers which transform the accelerator pedal
position into output voltage, and emit the voltage signal to the ECM.
In addition, these sensors detect the opening and closing speed of
the accelerator pedal and feed the voltage signals to the ECM. The
ECM judges the current opening angle of the accelerator pedal from
these signals and controls the throttle control motor based on these
signals.
Idle position of the accelerator pedal is determined by the ECM
receiving the signal from the accelerator pedal position sensor. The ECM uses this signal for the engine operation
such as fuel cut

И вот
Р0121
Определение по справочнику OBD/EOBD standart codes / Все марки
Расшифровка:Throttle position (TP) sensor A/accelerator pedal position (APP) sensor A - range/performance problem
Комментарий:Accelerator cable adjustment, TP/APP sensor
Определение по справочнику OBD/EOBD standart codes / Все марки
Расшифровка:Throttle position (TP) switch A/accelerator pedal position (APP) switch A - range/performance problem
Комментарий:Accelerator cable adjustment, TP switch, APP switch

В педальке стоят два датчика, по принципу работы похожие на датчики Холла.
Копать надо где то там. Или с проводкой чего или с разъемами...

По хоршему, нужно сбросить ошибку, подключить мотор сканер и катать до появления ошибки.
В момент появления ЭБУ снимет и сохранит кадр с параметрами всех датчиков.
Его нужно считать и посмотреть, что там с сигналами с датчиков педали. Одинаковы ли показания, не выходят ли за диапазон значения.
Можно сбросить ошибку, катать до ее появления и сразу на диагностику.
ЭБУ вроде до 4-х кадров хранить может.

В педали ломаться нечему, но попробовать можно. Контакты подогнуть, проводку как то проверить.

А мне кажется, что все же проблема в дроссельной заслонке: у меня вместе с 0121, если не ошибаюсь, выскакивала ошибка 0120 (или 0122), во всех описаниях они указывают на дроссельную заслонку. Если конечно китайцы эти ошибки на что-то другое не привязали. Эти ошибки появлялись два раза, причем в момент когда катился с горки на передаче, проявлялись в падении тяги. Хотя возможно это программные ошибки ЭБУ, когда катиться машина с горы, то на БК высвечивает мгновенное потребление топлива ноль литров, возможно ЭБУ или неправильно заслонку в этот момент калибрует, или еще какие-то нюансы.

В моем случае, в основном происходит когда на светофоре или в пробке стоишь пару минут и ногу на тормозе держишь чтобы не катилась, только трогаться- привет от ЕПСа. Бывает что просто загорается, бывает не горит пару дней. Но в большинстве случаев это как то связано с торможением.

ЭБУ передает на колодку сигналы с датчиков педали акселератора и Тиггодиаг умеет смотреть их смотреть?
Если да, то нема проблема, нужно только K-Line адаптер приобрести и продиагностировать.

Мне все же кажется, что эта ошибка из за того, что сигнал с датчика педали выходит за какой то допустимый диапазон или сигналы с датчиков не совпадают, хотя должны.

сигналы не совпадают, а просмотреть через диагностику их можно.

Проверь предохранители находятся в салоне , если ок тогда смотри проводку.
Обязательно проверь массу на задних фонарях. Когда масса плохая будет гореть елка.

Спасибо, гляну.

Наглядное пособие по считыванию ошибок двигателя "в ручную"

http://youtu.be/KRFecmXOeN4

Допустим у меня есть лишний кабель на процессоре RS232. В теории его можно подключить к разьему ОБД-2 (сделать адаптер). Такой вопрос, какую программу (и где ее взять) можно использовать для Кимо? Суть в том что потихоньку собираю себе ПиСиКар (карписи), но ценник на адаптер мне совсем не нравится. К тому же ELM 327 USB адаптер v1.5 и соответствующее программное обеспечение превратят Ваш CarPC в специализированный бортовой компьютер Вашего автомобиля. все равно нужна прога для Кимы.

TiggoDiag_v1.2.0.3.rarhttp://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=7&t=23505&start=580
я пользуюсь этой программой через простой BM9213 - Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984

Спаибо. Как всегда все просто и понятно.