Лучше бы дали адресс, где этот датчик купить. А вообще , други не парьтесь по поводу датчика. Ставится заглушка и нет проблем, что жидкость ГУР уйдёт неожиданно. Изменений в работе машинки практически никаких. И второй вариант: Плоскость датчика, с которой подтекает жидкость заливается эпоксидной смолой .

ACTECO
Бывалый


Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 20:22
Сообщения: 224
Откуда: ХАРЬКОВ
Автомобиль: chery kimo
Клубная карта №: 0




"Когда руль стоит прямо двигатель работает датчик разомкнут, поворачиваем руль в любую сторону на небольшой угол датчик включается т.е. соединяется с массой авт. и возрастают об. двигателя как только уменьшаем усилие на руль об. падают
пробовал на своем ав. х.х. 768 об включается клапан 800об
без клапана об на х.х 768об
садим провод на корпус от датчика об. х.х 800об
так что этот датчик до ж...ы он только повышает об двигателя на х.х якобы не давая двигателю глохнуть на х.х. вся его миссия .Так что его можно забыть он больше ничем не управляет ни давлением ни управлением давления ГУР."
Я считаю, что разница между 768 и 800 оборотов не существенна. Мнение ACTECO и свой опыт в эксплуатации с датчиком совпали.

Рено Логан тоже страдает этой болезнью.Цитата взята из форума РЕНО.

ACTECO
Вопросик по ГУР.
Из бачка ГУР идут две трубки.
Которая из них подача, которая обратка, как определить.
И рабочее давление какое у ГУР?

Начинаю наблюдать продукты износа в бачке гидрача.
В Волгах 3110, в БМВ, еще может где то, жижа ГУР фильтруется через фильтр.
Есть мысля в обратку фильтр приколхозить, топливный или масляный поставить.

толстый шланг от бачка к насосу это питание самого насоса ,второй шланг от рейки к бачку обратка. Бачок ГАЗ бывает из пластмассы и металлический . Давление порядка 80-150кг\см2 насос лопастной.Так что Мotto давай устанавливай бачок с фильтром нармальная тема.

вот еще неразборной фильтр ГАЗ на 60тыс км 15мм(к насосу) и 12мм(обратка)

Понял почему у мну стучит...всё дело в креплении к раме под панелью, крепёж упирается в болты(приваренные к раме) и высовывает одну часть с другой, я его полностью открутил и впихнул "руль" где-то на 7-10мм, что бы в таком положении зажать нужно в крепеже сделать больше отверстия или подложить прокладки(пока так сделал), чтоб вся конструкция закрепилась к раме и не натягивала(вытягивала) одну часть с другой(на шлицах)...на первом(от руля) креплении тоже подложил(в два раза тоньше), потому, чтоб руль ниже опустить, а то он высоко поднялся...

И ? Какой результат ?

Cовсем конечно звук не исчез(нужно всю рулевую пройтись подотягивать и нижнее шлицовое вдавить и зажать) - но на порядок тише стало...я вот раньше, упирался в руль и он уходил вниз и отпустив его, назад возвращался. Теперь как не упираюсь - не вдавливается

Я вот никак немогу вдавить руль, открутил гайку начал давить а тут опа, не идет. В чем проблема? что сделать?

Хорошо пообедать.

и так уважаемые.отогнал машину на сто,проехал с мастером по ухабам,по слушали,по дёргали,сказал(оставляй,будем разбираться),позвонил мастеру после обеда,спросил что с рейкой,
вердикт:замена подшипников(сильно люфтили) заводской бок,и точили втулки,я так понял.
сегодня после обеда буду забирать машину,напишу свои впечатления

Ну так что там, как результат, что сделали, что поломали?

забрал машинку и был приятно удивлён.не гремит не стучит на вывернутых колёсах,только слышно как работают стойки,и потрескивает где то пластик впереди,а так я очень доволен .вот так вот

а какой пробег был до постановки на ремонт? С нуля тоже било при поворотах?, я так понимаю рулевая у вас такая же как и у Кимо?

38000км, с новья стучала,начала раздрожать,особенно когда везёш других людей в машине,не приятно как то.

У всех с новья стучит рейка и рулевой вал на кочках.
С валом можно решить проблему, минимизировав стуки, установив рулевую колонку в положение, когда стуков минимум.

Я тоже так думал, а оказалось это шаровые уже на 1500 км накрываться стали.

кстати согласен. После замены рычагов не стало стуков на поворотах

Рычаги не менял, только шаровые - эффект аналогичный!!!