Из руководства к программе чиплоадер

Может поможет

Скопировал схему, разработал печатку, вытравил, спаял и далее работаю. Отмечу что адаптер USB.

Продам USB KKL-line (mini) адаптер за 15$, тоесть дешевле чем у производителя на 8 уе(доставка любой службой доставки, но за счет получателя). В комплекте идет диск, и бонус из 3 штырей на проводах и коробочки для приборчика. Гарантия еще 9 месяцев. Причина продажи: купил более навороченный аппарат.

Скинь прогу, пожалуйста.

Попробовал. Нифига , нет связи. Но за прогу спасибо.

А ты вообще чем-то связался? и какой у тебя адаптер?

Вот этот http://autoskan.com.ua/index.asp?display=5&value=78

Всем доброго дня
Начал мой престиж выдавать ошибку 0538 A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit High
Сначала думал глюк, так как первый раз выдал при не заведенной машине
Теперь стал регулярно в движение выдавать
Нужен совет, что это означает и как исправить

P0538 - A/C Evaporator Temperature (ACET) Circuit High Input.
Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя.

http://www.helpforcars.net/obd_codes/co ... code=P0538 - описание ошибки и причин, правда на английском.

это датчик температуры всасывающего воздуха два в одном http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=4503&start=60 сначала проверь колодку.

появилась новая прошивка для Престижей:

Отличия текущей версии ПО v12.9 от версии v12.8
Добавлен оригинальный протокол BOSCH ME 17.9.7 для работы бортового компьютера на автомобилях UAZ Patriot Евро-3

Мож с нашим BOSCH ME 7.9.7 начнет понимать датчик ур топлива.
Завтра буду посмотреть. стоит v12.8

Для определения кода ошибки без БК необходимо на выключенной машине нажать одновременно педаль газа и тормоза. Не отпуская педали поворачиваем ключ, пойдёт тест, после его прохождения лампа ЕРС начнёт моргать. Считаем моргания. Если больше 10 без промежутков морганий, то отпускаем педали-ошибок нет. Если 10 морганий потом пауза затем например 3, пауза, 10, пауза 7, то это значит код ошибки - 0307. Т.е. 10 морганий это - 0. Ну а остальные соответствуют. Сбросить ошибку можно на выключенной машинке ( если кнопка сцепления не задействована) носком ноги поднять педаль сцепления и повернуть ключ до теста. И держать пока тест не пройдёт. Чаще всего EPC гаснет с первого раза. (Думаю, что эта кнопка над сцеплением для этого и предназначена, а может ошибаюсь в предназначении её).

Нихрена се новости. Круто. А где такую инфу раздобыл?

и еще, если в мозгах несколько ошибок записано? как тогда их разделять?

Надыбал давно где-то в нете, и забыл. Вспомнил сегодня, сейчас пришёл с гаража, проверил - работает. Сброс нашёл сам чисто экспериментально. Как разделять несколько ошибок - не знаю .

То же самое и на форде (С-Мах 2008). Получу Кимоху- проверю.

Ктати, мож кто попробует. На форде запрограммировать ключ (привязать к машине) - пол минуты дело, а на сервисе берут бешенные бабки.
Процедура. Открываем с пульта ЦЗ (двойной клик, все замки), вставляем старый ключ (№1) в замок зажигания, включаем зажигание, ждем пока протестится. Выключаем, вставляем новый ключ, выжимаем сцепление (внимательно тем, у кого не задействован концевик на педали) и 6 (шесть раз) быстро, где-то за 30 сек. проворачиваем ключ до включения зажигания (не до стартера) и в положение выкл. Ждем-с с пол-минутки и ... вуаля - у Вас есть ключ №2, можно запрограммировать еще №3, 4, 5, но все программируются с ключа №1.

Надо будет попробывать, но я чето неуверен в такой методике.

У меня мигает без пауз...(при том, что ABS отключён, хотя ABS это кажется отдельная штука)

немедленно выбрасывай машину, наверное китайская подделка попалась

Мою линейку(на 10 лет) внизу видел ...пока ещё рановато. Вот когда гепарда на Киме догоню...

Воин не увидел на твоём видео повышеных оборотов при заводе двигателя , обычно , заводишь, обороты повышены, потом падуют до 850-800. ?