читай http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=4503&start=60 я писал о этом включателе.Контрольная лампа электронного привода акселератора
После включения зажигания лампа загорается на 3 секунды. Если нет записей в регистраторе неисправностей, и эта неисправность не обнаружена, лампа гаснет. При возникновении неисправности в системе блок управления двигателя включает лампу, а в регистратор неисправностей заносится неисправность.

Понятно,всё очень толково обьяснено, но я писал про то, как погасил эту лампу EPC после прохождения теста до запуска двигателя(до описанных манипуляций гасла только после запуска). У многих гаснет только после запуска двигателя. Предлагаю, у кого кнопка сцепления не подключена и гаснет EPC после запуска двигателя, попробовать.

Загорается лампа EPC. причем происходит это абсолютно без всякой закономерности - во время движения. погорит некоторое время и гаснет. При этом машина не "тупит" - все остается без изменений. Стабильно гаснет при движении задним ходом. был на сервисе - ошибку отфиксировали, подергали датчик над педалью газа, подергали датчик под капотом. ошибку сбросили, но не помогло. вот думаю, что делать дальше опять на сервис - терять время и деньги или кататься так - на езду никак не влияет.

при повороте руля влево до конца загорается ABS и при тестировании по "рыхлой" дороге очевидно что оно не работает,гаснет само после того как машина несколько км проедет по прямой...это датчик какой то?да?кто-нибудь знает где их разъемы на блоке ABS и как понять правый-левый без осциллографов и диагностики (хотя глупость спросил))

Датчики которые снимают показания - это проводки которые идут в барабан (сзади) и впереди к суппортам. Без компа - понять какой умер не возможно - подсоединяют комп, с ним едут - идут показания какой датчик выдаёт 0 км/час (т.е. не работает), его и меняют. В моём бортовике я писал про его стоимость viewtopic.php?f=67&t=2324&start=150 ..мне меняли один задний..

Неделю назад , после проезда по луже загорелся значек давления масла!
На СТО сказали - попала вода, просохни и езжай, я так и зделал.
Через неделю обнаружил течь масла с датчика и он снова загорелся, на сухую погоду.
В итоге лопнул разьем куда вкручиваетсья этот самый датчик.
Так шо если загориться то варианта два - или попала вода или ппц двиглу, в любом случае рекомендую сразу остановиться и все проверить!

Уже второй день индикатор неисправности тормозной системы (лампочка восклицательный знак в кругу и скобках) живёт своей жизнью. То горит то погаснет. Как то она у меня уже загоралась так тогда долил тормозной жидкости и всё нормально. Сейчас же жидкости полно под завязку. Тормозные колодки новые прошли всего 10 тыс. км. Даже и не знаю что думать!

А мож это концевик РУЧНИКА ?

У ручника свой индикатор.
Буква Р в кружке, находится в показометре топлива/температуры ОЖ.

Индикатор неисправности тормозной системы (лампочка восклицательный знак в кругу и скобках) у меня иногда вспыхивает на 0,5-1 сек. при выключении зажигания, вместе с лампочкой АБС.
На сервисе репу почесали, но ничего ответить не смогли.

Я думаю это связано с давлением в гидроаккумуляторе тормозной системы.

отсоедини провода от разъема с бачка главного тормозного, если потухнет значит долбит сам бачок с его контактами

Из-за моей невнимательности оказалось всё банально просто.
Изначально я писал что жидкость залита полностью. Тоесть я открыл крышку и почти по горлышко через сетку видно жидкость. Попробовал долить. немножко залил и потекло через верх.
Вчера вечером общупал полностью и провода и разъём лампочка горит и даже не моргает.
И тут меня потянуло к сетке в бачке. Достал её и прозрел. Тормозухи в бачке не было.
В результате долил почти стакан и лампочка добросовесно потухла.
Теперь вот думаю куда жидкость деться могла. Ведь три месяца назад менял.

Барабаны могут быть и сухие(лучше снять их и посмотреть...у меня с одной стороны чуть-чуть сочится с заднего цилиндра, но барабан внешне полностью сухой)...

Спасибо всем за подсказки, всё выяснилось. Заднее правое колесо аж мокрое. Так что моя жидкость тормозная вся там. Наверное цилиндр своё отслужил.

Люди нужна помошь перестал гореть правый стоп и дополнительный все остальное работает. Лампочки исправны что делать?

Про правый не скажу. Про задний - у меня он не горел , лампочка визуально была целая. Перебрал полпроводки, потом плюнул и поменял лампочку . В итоге все заработало.

Были у меня проблемы с лампой EPC (писал про это выше). Нашел ситуацию она когда стабильно загорается и стабильно гаснет. На СТО при этом разводят руками. В общем, если на второй передаче задрать обороты выше 4000 у меня загорается лампа и обороты выше не идут. Но при горящей лампе машина на педаль газа реагирует вовремя и адекватно (на всех других передачах). Потушить лампу так - заглушил машину, завел машину, включил заднюю, чуть дернулся назад, первая передача, поехал и лампа погасла. Вот такая у меня машинка

Типа "решил" проблемы...и нафига , на 2 пер. "задирать" обороты за 4000

Р.S. Разбери-Посмотри-Почисти возд. заслонку, а лучше съезди на компутер(номер ошибки должен помочь)

Кто сказал, что были и их решил??? Просто излагал эту проблему раньше. (Читай пост выше.) Никто не сталкивался с таким, как я понял. Проблема не решена. Комутер проблему фиксирует но ошибку не показывает. Мастер сказал, что машину тут гонять не будут - типа не ипподром.
По поводу заслонки. Посоветуйте чем почистить. И расположение - сразу за гофрой, что идет от воздуховода фильтра ???

Дроссельную заслонку лучше всего чистить очистителем карбюратора.
Можно даже ничего не разбирать.
Достаточно вытащить воздушный фильтр и прыскать прямо в воздухозабор на заведенном моторе.
И очиститель и смытые говна сгорят в цилиндрах.

По крайней мере на карбюраторной зубиле всегда так чистили и проблем не возникало.

ЗЫ
Разговаривал с автомехаником.
Он сказал, что масло с нулевика загрязняет дроссельную заслонку и убивает датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (у нас сверху черный такой).
Т.е. часть масла, которым пропитывается нулевик засасывает во впуск и оно закоксовывается от повышенной температуры на датчиках и агрегатах.

На сколько я понял, загрязнение дросельной заслонки идёт от не очищенного воздуха, виной всему узел воздушного фильтра. При температуре повышенной , фильтр воздушный "СЖИМАЕТСЯ", " УСЫХАЕТ"и воздух без очистки попадает в пускной колектор. Там и отлаживается вся грязь на смазывающихся деталях заслонки в виде черного" нагара". Эксперементировал не раз. Идея есть - поставить блок фильтра от десятки. Там на много лучше обстоят дела, да и фильтр стоит на много дешеле.