Как правило, то это не этот датчик глючит. У меня тоже такое было. Что только не делал, но поменял заправку и все как рукой сняло.

у меня тоже такое было, но само прошло

Датчик почистил, хотя он чистый и был, заправку поменял, а результата ноль. Я боюсь, что зимой вообще не заведу. Может проблема в том, что я поставил газовую установку - но газ включается после прогрева. Попробую еще глушить не на газу а на бензине

Может рдт не держит топливо?
Или газ попадает в цилиндры при длительной стоянке,вот и не хочет заводиться на обогащеной смеси газ+бенз

Здравствуйте, уважаемые! Присоединяюсь. Аналогичная проблема. Пока страдаю.
В попытках исправить ситуацию было сделано:
1) Компьютерная диагностика. Ошибок нет.
2) Чистка сетки бензобака, инжектора. Совпала с плановым ТО (все фильтры новые).
3) Заменены свечи.
4) Эксперименты с разными АЗС и топливом.

Буду признателен за идеи

Газ, Вебасто и прочее рукоблудие установлено?

Когда инжовый мотор не заводится или заводится плохо, в первую очередь делается следующее.
1) Заряжается аккумулятор.
2) Заливается удалитель влаги из топлива в бензобак. Или спирт.
3) Меняются свечи, сразу все, комплектом.

Если не помогло, тогда уже проводится полный комплекс реанимационных мероприятий, включая проверку датчиков, ВВ проводов и т.д.
Почему именно так, я за 5 лет объяснял это здесь раз 10 минимум. Больше не хочу.

Стандартный тест, про который знают все.
Включаем зажигание, ждем окончания тестов секунд 5 (перестает пищать сигнализация непристегнутого ремня плюс 1 секунда).
Повторяем два раза.
Если после таких камланий завелась сразу, значит бензонасос не может накачать нужное давление в топливную рампу.

ЗЫ
На моем Кимолете 70 ткм. пробега.
Стоит 3-й комплект свечей.
Хороший, Денсо ИК-20 иридиевые.
Датчики все родные, ни один еще не менял, не промывал.
ДЗ не чистил. Клапан ХХ тоже.
Из превентивных мероприятий только заливка очистителя форсунок Ликви Моли двойка, каждое ТО (т.е. при каждой смене масла через 10 ткм).
И зимой удалитель влаги из топлива раз месяц и подзарядка аккума каждые 2 недели в морозы.
В движке и коробке масло синька, Мобил.

В минус 38 заводится легко.
Как и положено стандартом евро3, максимум за 4 секунды.
Педаль сцепления при запуске мотора не выжимаю.

С высоты своего 14-ти летнего опыта могу сказать.
Не заводится, это когда нечему гореть или нечем поджечь.
В первую очередь смотрим систему зажигания, аккумулятор, свечи.
Нечему гореть, это смесь или слишком бедная, что гореть действительно нечему или слишком богатая, что в смеси нет кислорода и гореть она не может.

Исходя из этого, вспоминаем принцип работы двигателя внутреннего сгорания с циклом Отто, экстраполируем сложившуюся ситуацию на принцип действия двигателя и вычисляем неисправность.

Например, если машина заводится со второго раза, это позволяет предположить, что:
1) Смесь слишком бедная. За первую попытку запуска ее недостаточно насосало в горшки и она не смогла загореться.
За вторую попытку смеси в котлах скопилось достаточно и она пыхнула.
Сия теория проверяется просто, нужно движок крутить дольше при первой попытке.

2) Смесь слишком богатая.
При перерывах между запусками двигателя, через открытые клапаны горшки проветрило и со второй попытке смесь в горшках загорелась нормально.
Возможно, что смесь таки нормальная, только свечи уже того, просятся на помойку. При повышенной "влажности" искра проскакивает между электродом и юбкой, а не между электродами и поджечь смесь не может. Или электроды заливает и не получается искры, заряд протекает по бензино-воздушной смеси. Это называется залить свечи.
Проверяется тоже просто, нужно крутить движок малыми сериями по 3-4 сек, делая паузы по 10-30 сек.

3)Бензонасос не смог накачать 4 очка в топливную рампу при включении зажигания.
Мозгами это дело никак не контролируется, вся ответственность возлагается на бензонасос и регулятор давления.
Может просто в колбе бензонасоса вода скопилась, может водичка замерзла в топливопроводе или фильтре, резко уменьшив пропускную способность топливопровода.
Проверяется просто, достаточно включить и выключить зажигание раза 3-4 с интервалом 10-15 сек.

4) Может бензин левый, газоконденсатный, из которого все летучие фракции испарились, а то, что осталось, не испаряется и не создает бензовоздушную смесь.

5) Аккумулятор подсел.
Мозги рассчитаны на то, что стартер крутит мотор с частотой 100-120 об/мин и что падение бортовой напруги происходит максимум до 10В.
Если напруга в бортсети проседает ниже 10В, мозги уже не могут компенсировать упавшую производительность форсунок (помните, что я говорил про заряженный аккум).
И тут уж как повезет.
Пускали мотор в мороз, в таблицах адаптации параметры остались, значит с большой вероятностью движок заведется.
Таскали аккум, домой, таблицы адаптации сбросились, мотор может и не запуститься.

Дальше проще, разобрались в чем причина, курим мануалы и вникаем, какие датчики влияют на искрообразование и смесеобразование.

Есть способ проще.
Можно приехать в сервис и с порога проблеять - ребята помогите, машина не заводится, сам я чайник незакипевший..
Тогда сервисмены, радостно потирая руки, принимают в свои объятия очередную жертву.
С толком и расстановкой, клиенту языком чешут, по ушам ездят, лапшу на уши вешают.
Чтобы клиент было готов ко всему.
Под это дело меняют всё, что нужно и сверх того еще половину.
А чего бы нет, за деньги клиента.

Потом восторженный клиент отписывает в бортовике, что был в крутом сервисе, общался с чудесными людьми, правда отдал им 100500 грин и поменяли они мне полмотора, но зато всё работает.
А камрад Мотто какие то заумные теории задвигает, что ни хрена понять невозможно.

Тут нужно выбирать, либо ты имеешь машину, либо машина имеет тебя.

Всем спасибо за помощь. Прошло само собой все. Грешу на бензин - весь с бака выпалил и все ок.

оооо, мой ответ правильный...

Мужики такая беда
еду я на своей кимошки чувствую тяги нет машина глохнет
я понижаю передачу, машина поехала
я опять повышаю машина задергалась и заглохла
выдала ошибку, обрыв цепи но запомнить не успел
ошибка зараза не сохранилась
теперь машина не заводится трещит и все
бензонасос качает слышу
акамулятор заряжен показывает 12в
испугался оборвало ремень грм
приоткрыл верхний кожух
ремень на месте но при запуске, кручу стартером, не проварачиваетя
в какую сторону смотреть?

если ремень не крутится при проворачивании стартера - капец ремню, была точно такая же ситуёвина

тобиш клапанам писец
печаль

если есть выточки на поршнях то не позагинало....
меня СТОшники на бабло развели, сказали что нужно снимать башку и смотреть, они сняли башку а я увидел выточки на поршнях, соответственно клапана в норме, взяли с меня бабло за снятие башки..... Советую, покупай ремень, надевай и крути вручную, провернешь разок - другой, значит все гуд, не повернешь, тогда и думай

вот глянь viewtopic.php?f=67&t=28736&start=40

ок спасибо обнадежил,
буду смотреть

Сегодня при попытке завести выдал престиж ошибку
ошибка P0340 обрыв в цепи датчика положения распредвала
обрадовался побежал купил датчик поменял
но машина не завелась
как назло на улице снег метель буду ждать пока распогодится и лезть глубже

после мойки два дня назад перестала гореть приборная панель. машина заводилась.
после того, как скинула клемму и подключила вновь, машина вообще перестала заводиться. стартер не крутит.
чего смотреть?

машина завелась (сел аккумулятор).

Я ТАК ПОДУМАЛ ЕЩЕ ТОЛЬКО ПРОЧИТАВ НАЗВАНИЕ ТЕМЫ