Это глушитель.. , а перед ним резонатор. Катализатор возле двигателя

и от него еще треск идет после поездок,сразу после остановки и выключения двигателя..

Значит оба ДК вкручены в катализатор. Сверху и снизу.

скажу так: уже раз 5 кулибины смотрели как вытулить мой католь - так вот каждый из них говорил, что лз после католя у нас неть

Фото обоих ДК желаете?

дафай

Не то, что желаем - требуем , у мну точно один(так как на фото ACTECO), я ещё раньше спецом смотрел, если гавкнет, то ЕВУ будет проще обманывать)
У вас два может быть, так как для России А-92, а для Укр. не ниже А-93 говорят лить.

У нас впрыск Бош мотроник 7.9.7
Этот впрыск заточен под евро 3 и 4 и работу с двумя лямбдами.
По 1-й лямбде, которая в штанах (приемных трубах) ЭБУ регулирует состав смеси.
По 2-й лямбде, которая за катом, ЭБУ контролирует эффективность работы ката, сравнивая показания 1-й и 2-й лямбды. Поэтому если 2-ю лямбду тупо удалить, ЭБУ зажжет лампу check engine (проверь на месте ли мотор ).

Прошивки под одну лямбду для мотроников 9-й серии нет.

Если не верите, можете пройтись по аналогичным сайтам.
Куча народу бьется над тем, как выбить кат и сделать обманку 2-й лямбды. Или прошить мозги под одну лямбду.

Так что лямбда датчиков в нашей машинке по любому две.

Всем доброго времени суток, недавно мне подсказали что если машина ведет себя не совсем адекватно (большой расход, плохая динамика и т.д.) то проблему может решить перезагрузка ЭБУ. Если это так, то как это сделать???

а тебе не подсказали что такое перезагрузка ЭБУ? ". Зри в корень.." , а не полируй последствия

А можно просто ответить на поставленный вопрос??? Ато я ниче не понял!!!!!

НЕТ

Пасиба, я тоже ниче не понимаю в ЭБУ!!!!

Подожди не убегай - щас будут ответы "ДА"

если на компе слетела винда, то перегружай не перегружай - толкового ничего не добьешься

Ком надо периодически перезагружать, это гораздо повышает производительность до следующей перезагрузки! Где уверенность что там чтото сломалось?????
А вообще, я не понимаю почему нельзя просто ответить "да можно, залезь под капот и нажми большую красную кнопку" или "нет низя все сломаешь"
Надо обязательно повыеживатся над человеком который смыслит в этом меньше вашего!!
Пасиба за внятные ответы!

да можно, залезь под капот и открути на 20 минут минусовую клемму с аккумулятора ЭБУ обнулиться, как и все остальные настройки

И чего собственно говоря спрашивать ? Раз спрашиваешь - значит сомневаешься. Тебе и говорят - начни искать причины неадекватности машины в простых вещах - топливо, свечи, стиль езды. Для кого-то и Шумахер тупняк полный. Так нет, сразу хочется получить полный исчерпывающий ответ по интернету.Есть поговорка - для того чтобы получить правильный ответ - надо задать правильный вопрос. И кто с кого выеживается ?

Причём тут лямбда до "впускных штанов".
Лямбда зонд(датчик кислорода) нужен, для определения количества(концентрации) кислорода в отработавших газах и у меня, он вкручен один на входе, в катализатор(куда входят отработанные газы).

В впускном коллекторе датчик определяет температуру и количество входящего воздуха и к лямбда-зондам, никакого, отношения не имеет.
Если "полюбому две" , то второй должен быть, на выходе катализатора, как в других авто.

Не знаю что такое "мотроник", но ЭБУ у нас и вас МЕ 7.9.7Не вмешивался в спор кимоводов, но эта фраза заставила и меня вступить. У меня на Джаге дырка под второй лямбда-зонд после катализатора закручена болтом, а разъем замотан изолентой, так что прошивка есть, причем родная китайская