Дело не в количестве контактов, а в том как они работают (свечи). Попробуй сделать то что я написал........если поможет - отпишись

2stealth зря ты так уверн в качестве проводов, тем более наших......приведу пример недавно была соната у которой пробило катушки из-за большого зазора.....еще было Диво системы секс-тазик, мои проспорт 9мм силиконовые в колодцах пробило......и я тебе скажу больше у многих амулетов пробивают провода именно в колодцах.....я сделал проводочки и понял разницу. Почитай про неоригинальные запчасти на амулет.
Касательно самих систем зажигания - порадовал, вот тем что оно стало лучше как раз и накладывает совсем другие требования к изоляторам, свечам и проводам. Просто для справки катушка класическо жигулика дает 12-14кВ, в то время как амулетовская до 40кВ!!! вот и считай. На всякий случай уточняю что ток пробоя не константа, он меняется в зависимости от сопротивления, которое в свою очередь определяетсясопротивлением проводов, самой свечи а главное велечины искрового зазора и самой смеси. Так если взять тазик типа форд мондео 2 то на бензине ток пробоя 12-14кВ на газу 16-18кВ. В одном только согласен - про холостые. Если так уверен про зазор - можеш поставить и потом отпишешся как долго проживет катушка или провода, пробьет то что слабее.

Пробило не из-за зазора, 0.8 - 1.2, разница есть но она не столь существенная. Просто был брак катушки.

Да чего считать, напряжение в цепи не поднимется выше, напряжения пробоя. Что на амулете, что на жиге. Просто на амулете, энергия искры, и ток в дуге будет несколько больше и дольше.

Можешь поверить работало долго, если не ставить зазоры по 5 мм то не пробьет. У тебя в амулете, одновременно искра подается на две свечи, то есть можно сказать, что свечи включены последовательно и суммарный зазор равен 2 мм, отсюда и необходимость повысить напряжение в системе зажигания. Отсюда и запрет снимать на работающем двигателе ВВ провода со свечи. На таких напряжениях, какие есть в высоковольтной части, сопротивление проводов, свечи играет очень несущественную роль, ибо ток протекающий по этой цепи мизерный, и падение напряжения там минимально, сопротивление водится несколько для другого

у сонаты 2 катушки и обе бракованные ? - не верю

Ток пробоя зависит от зазора и на жиге зазор меньше потому и ток пробоя меньше.....

Сопротивление проводов действительно согласно закону Ома не сильно действует. Походу я написал сумарное сопротивление, так сказать с миру по нитке, определенные значения сопротивления не будут такими уж незначительными. В определенный момент будет проще пробить изоляцию чем создать искру в цилиндре. Иными словами поставь провода чтоб колодцы небыли закрыты и выставь зазор на свече побольше типа 2мм - все сам увидиш. Спорить о том что я видел на нескольких машинах, а ты нет - не вижу смысла.

Кроме всего я не призываю всех ставить маленькие зазоры, я показываю людым возможность в случае проблем с высоковольтной частью куда копать. Кстати 0,8-0,9 вполне нормальный зазор.

И встречный вопрос - почему если такая класная система и супер бупер мощная искра то почем на газ уменьшают зазор до 0,6-0,7, а если это го не сделать то получаем падение тяги, увеличенный расход и хлопки. Тебе не кажется что это прямо говорит о пропусках в зажигании при большом зазоре ?

Давай для начала в терминах. Ток пробоя и напряжение пробоя разные вещи.

Я тоже не вижу смысла спорить, много чего наблюдал и настраивал. А с теорией и физ.смыслом манипуляций у тебя слабо.

Ты опять говоришь про копейки с трамблером, так же бензопила дружба и мопед карпаты, лучше заведутся на морозе если зазор сделать меньше. На газе зазор делают меньше, так как диэлектрическая проницаемость другая. Одним словом газ сложней пробить, чем пары бензина. 0.8 - 0.9 отличный зазор и манипуляции с ним в обе стороны ничего не дадут, на исправном двигателе(на стенде различие можно найти, но результаты будут сравнимы с погрешностью, а в реальности будут нивелироваться массой других факторов). Конечно если в машине пробита изоляция ВВ цепи, то уменьшение зазора немного подправит ситуацию...А старые матерые газовщики, тебе еще свечи специальные под газ предложат.

Прикольно выкручиваешся)
Давай сначала о фактах - 2 новые катушки пробиты, про остальные машинки пока упусутим еще штук 5 машинок в том числе с моей, при том на моей менялись провода и со временем опять пробивало. И так пока не сдедал зазор 0,8 - твой коментарий..........проблем со смесью нет, в плане с системой питания все хорошо...разве что бензюлька такая хорошая....на разных заправках лил - не помагало

по поводу 2-го пункта - поржал, говорим о разных вещах........я тебе говорю проведи практическую работу, а ты мне про теорию.

По 3-му пункту - я просто провожу паралели, чтобы было сравнение. Опять же я не говорю о физических свойствах газа, а пытаюсь на пальцах объяснить как меняется напряжение пробоя в зависимости от зазора и к чему это може привести. А пример газа привел, чтоб было более наглядно - не такая уже и идеальная изоляция и пробить ее может достаточно просто.

Спориш непонятно о чем если сам говориш По больошому счету порекомендовал людям выставлять такой зазор. Так что же не нравится ?

1.скипнул, уже отвечал.
2.Я тоже посмеялся, я же вижу где ток, где напряжение И почему пробивает провода.

Вот по "большому счету" мне нравится, а в деталях многое, и не только в этой теме мне не нравится. Практика, большая с автомобилями и я утверждаю, что кручение зазора было актуально на жигах с прерывателями и им подобном, там зазор сильно влиял. На наших же авто при исправном зажигании разница в 0.5 до 1 ты не почувствуешь, если и почувствуешь все это будет субъективно. Сейчас многие кулибины стали предлагать зазор в 1.1 мм, причины понятны, искра стала более высоковольтная и легко пробивает этот зазор, лучше воспламеняя обедненную смесь. И проверка на стенде свечи это еще та лоторея, древнейшие стенды на базарах, которые развивают ВВ напряжение такое же как у их ровестников - древних жиг и масса нормальных свечей бракуется. В реальном авто условия искрообразования гораздо мягче, напряжение выше.
-Свечи на работающем двигателе хорошо проверяются с помощью осцилографа.
-Провода в твоем примере или катушка, были пробиты по причине, что с свечей сняли колпачки, чтоб посмотреть какой цилиндр троит - я в этом уверен, на современных авто это делать нельзя. Либо колпачки не защелкнули и они подпрыгивали на свече.
-Если катушка пробита внутри, то уменьшение зазора свечи стабилизирует работу двигателя, что дает многим повод говорить, про зазор и как важно его точная настройка до тысячной доли.
-Пробитые провода образуются очень часто из-за попадания на них влаги, точно также с колпачками.
-Если двигатель на новых свечах работает как часики, а через день его начинает колбасить, не грешите на свечи, у вас проблемы с системой зажигания.

Я даже не знаю, что еще сказать, чтоб народ поверил, что бессмысленно покупать дорогие свечи, перестал шаманить с зазорами, менять непробитые провода на более навороченные и тюненгованные другого цвета. Это из серии акустических проводов из чилийской меди по 100 баксов за метр...

Это крайнее сообщение в этой теме.... А пивко, пивко это хорошо, я только за. И не обижайтесь, я всех люблю и дружу, я очень добрый и пушистый.

Кстати, мне нравится форум, http://www.carhelp.info/forums/37/thread45818/ , реально толковые советы там во всех областях автомобиле строения.

Соберемся на пиво - пообщаемся)
ПыСы: я знаю хорошо того человека, он туда не лазил....а приехал ко мне когда начились траблы. По поводу дорогих свечей и проводов - каждому свое, кто-то и на росаве всю жизнь ездит.....я нивкоем случае никого не переубездаю, даже диаграммы тут цеплял с официального каталога Денсо - разница между платиной и обычными свечами мизерна, но она есть.

Ксательно стенда - прости, но тут совсем мимо....сейчас тестирую на официальной СТО Mitsubishi и там приборчик зачетный......если искра пробивает по изолятору или имеем пропуск то тут дело не в стенде.....касательно жестких условий - да, это так но если свеча работает в таких условиях, то в моторе будет вообще супер. Кстати если думаеш что это нарпасная трата времени то подумай зачем на официальное СТО такую штуку прикупили ?

Кстати по поводу акустических проводов - на каждый товар есть свой покупатель, если есть спрос на такое - будет и предложение. Все хорошо в меру - золотая середина

А что просто затянуть нельзя???Не разрезая...

У меня на колпачке свечи вывтащился провод. Так вот я вытянул его , и закрепил по новому старый зажим. Ничего не разрязая.

Моё имхо:
У нас поедет - цилиндры работают попарно 1-4 и 2-3

Когда искра подаётся синхронно на два цилиндра, то они никак не могут быть на разных фазах(я так понимаю со слов NABUSa провода не так у него, это наша модификация SQR473F) - толку с искры на выпуске...у нас 1 такт=обороту коленвала на 180 градусов, то есть полный цикл(4 такта)=2 оборотам коленвала.
А вот в модификации SQR473Н - уже все фазы раздельные, искра идёт не синхронно(на каждый- отдельно) - там провода - путать нельзя.

Ешо по свечам из "Service Manual for Chery for 473F Engine"

Привет всем! Ребята кто знает где можно купить провода на сечи. Мне нужен один а везде комплекты. Может есть у когото бу?

Мне помнится, что на официальном СТО спокойно можно купить по одному....

может купить просто провод и перепаковать, например хорсовские есть, главное чтоб длинны хватило.....заодно и качество проводов получше будет

Хорс получше?! )))))) ню ню. Почитай в начале темы Магнум переделал от ФВ провода, там несложно.

По сравнению с родными - ДА. Кроме всего ХОРС делает разные провода, есть вариант спорт.......
По ходу я не переубеждаю ездить на хорсе. у меня ПРОСПОРТ-просто бюджет вопроса совсем другой

А что могут УМЫ данного форума ответить на такой вопрос. Есть катушка DELFI (Две в одном корпусе.) С одной катушки провода идут на 2 и 3 цилиндры. Если это два вывода одной катушки - значит я могу безболезненно поменять местами провода на 2 и 3 цилиндрах ? Ведь там как я понимаю контур замыкается по цепи Вывод1-ВВ провод1-Свеча1-Зазор1-Корпус--Зазор2-Свеча2-ВВпровод2-Вывод2 ? Тогда получается, на рабочей свече искра пробивает из центрального электрода на корпус, а на "паразитной" - наоборот ? А если провода поменять местами значит и искра будет в рабочем цилиндре пробивать из корпусного электрода на центральный ? Не обидится ли горючая смесь на такой изврат ? (Или тогда Аналогично 1 и 4 ?)
Больно уж хочется развести красиво перекрещивающиеся 2й и 3й
PS Помнится еще на жигулях в разрыв высоковольтного провода я ставил высоковольтный конденсатор, получался колебательный LC контур. На осциллографе видел затухающие колебания (5..7 периодов, т. е. искр) визуально искра казалась широкой, как сноп, чем достигалась экономия топлива благодаря лучшему поджигу, правда не помню уже цифр, давно это было.

приспособа для проверки свечей

Можно визуально наблюдать за работой свечи. При давлении 8-10КГ/СМ2 искра не должна тухнуть.

Так выложи чертёж или схему- наши умельцы тебе спасибо скажут!
А толку с картинки?