А мне думается что до пуска двигателя лампа не светится потому что, мозги знают что двигатель не работает,(зачем включать лампу если и дураку понятно что зарядка не идет) а вот если например двигатель завелся но при этом все равно заряд не будет поступаьть, вот тогда и ЭБУ включит лампочку.

Она ещё светится, чтоб дурак понял, что всё питается от аккумулятора и пора уже заводить....а то толкать придётся

Фишка оказалась интересней чем я думал.После ночной стоянки - напряжение в сети 12,4 В - перед пуском светится лампа аккума. После небольшой поездки утром , напряжение в сети 12,7 В- лампа не светится. Буду дальше искать закономерность.

Если сразу после заводки не тухнет, не закономерности ищи, а имхо меняй аккум, если у тебя родной - своё он уже отработал...

Ну ты опять со своей категоричностью. При чем тут после заводки ? Читать внимательней надо предыдущее....Аккум абсолютно в нормальном состоянии. И дерхит заряд будь здоров. Менять-менять.Речь идет о включенном зажигании до заведения двигателя. Писать крупными буквами ? Один пишет о лампе которая не гаснет если заглох, другой про нерабочий аккум...

Я худею с этих русских....
Скорее всего контакт. Про полностью заряженный акум как-то сильно фантастично.

Посмотрите кто-то у себя как ведет лампа индикации аккума если после поездки заглушить на пару минут машину и включить зажигание. Потому что ситуация повторяется стабильно- более 12,5 В в сети- не горит, менее 12,5 В -горит.

у меня так же как и на холодную

У меня тухнет после заводки всегда: и утром, и после поездки..хотя пол года назад, кажется, тухла после диагностики.... Думаю, аккум уже на издохе, полтора года для аккума - итак супер.
P.S. Ты тестером прямо с аккума меряешь?

На моей кимошке лампа индикации аккума тухнет сразу после запуска двигла. Не влияет, прогрет двигатель или завод с утра! Если честно не проверял заряд аккумулятора в вольтаже, просто индикатор показывает зелёную подсветку.

Что тухнет (гаснет) после заводки двига это понятно.Только если после заведения не будет гаснуть- проблема будет не в аккуме , а в генераторе. Вопрос в том, что до заведения двигателя то горит то нет. Напругу показывает вольтметр в машине.

Напругу показывает вольтметр в машине.[/quote]

Я что-то вольтметра в с воей машине не наблюдаю. Есть только сигнальная лампа зарядки аккумулятора!

Извини, забыл уточнить-"...в моей машине". Есть такой приборчик типа термометр и вольтметр . Я его и покупал в основном для контроля напряжения.

Тоже хочу себе такой поставить - подскажи легко ли подключаеться и куда???

Штатно в прикуриватель. Я срезал этот переход и подключил напрямую к проводам прикуривателя и скрыл под панелью

уже в течении недели загорается во время движения 1 или 2 раза в день epc....где то пол часа горит и сама гаснет...глушение двигателя и повторная заводка проблему не решает,но гаснет сама...клеммы не снимал..сегодня посмотрел дроссельную заслонку-чёрная!, почистил..не знаю что дальше???пока epc горит после заводки...

в таком случае лучше ехать на сервис на комп. диагностику

Не знаю как ЕПС но заслонка грязная из-за не плотного прилегания воздушного фильтра. Если фильтр не орегенал , то при небольшом времени он "УСЫХАЕТ " и воздух на прямую попадает в заслонку не очищаясь через фильтр. Такая беда была и уменя. Хотя фильтр ставили на очередном ТО на сервисе, да ещо и не замалые денюшки! ОБРАТИТЕ внимание на плотное прилегания воздушного фильтра в воздухозаборнике. Ездить без фильтра , чревато последствиями.

Про ерс много мнений...кто что говорит..не суть!,на одном из форумов(фольксвагенов),один заявил:-"горит епс-первым делом смотри стоп-сигналы!",и что вы думаете?-у меня не горят!!!ни основные,ни доп.,короче,други!как ремонтировать,какая то там "лягушка" или чего еще??кто-нибудь делал?или в тока в сервис?

Ну чего проще - попробовать на 1,5 часа снять минусовую клемму. Почему не хочешь попробовать?