http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00012/
Если нет то просьба написать мотив

И бензин у них паршивый, не езда а какие-то конвульсии. Я думаю что масло не далеко по качеству от бензина.

Думаю, что это лучше, чем лить полу-синтетики неизвестного происхождения. С такой ценой его вообще можно каждые 5тыс менять, собственно как китайцы и рекомендуют.

Масло это там вещь с которой экспериментировать нельзя. Нужно покупать в крупных магазинах продукцию известных производителей, лучше переплатить за бренд, но получить большую вероятность, что масло будет качественным.

Ну так на то она и импортная машина, что бы на импортном масле ездить Я бы и на импортном бензине ездил, в прошлом году завозили на Окко румынский, то он мне очень нравился.

Я заливаю синтетику Mobil, то на ТО-2 мастер удивился, что масло очень черное как для 7 тыс.км, сказал что возможно в нем много моющих присадок, а может действительно у двигателя большие зазоры и синтетика не для наших авто, или ее нужно менять через 5 тыс.км.

Голосовалки по прежнему не работают... Поэтому отпишусь... Не залил бы. Основание - глубокое недоверие к данной торговой марке. Вполне возможно мнение субьективно, но заправившись по разу на ТНК и Лукойл - понял, что заправлятся тут я больше не буду. Разве, что после каждой заправки мне будут дарить подарок на три-четыре цены заправки (ну ооочень плохой бензин был...) . Соответственно срабатывает стереотип, если ребята торгуют гове...м бензином, то откуда у них взяться хорошему маслу. И так как у нас пока слава богу нет монополии и можно приобрести масла различных производителей, то приходится выбирать и в данном случае мне интересней пока качество... Заливаю Total Quartz 9000 ...

Но импортное не всегда означает качественее отечественному. Судя по описанию технологий - достойное масло для иномарок.
У меня QQ и синтетика у меня темнеет тоже быстро - через несколько тысяч уже темное. Но проехав на синтетике ХАДО SM-класса 15 тыс - мастер сказал, что нормального вида масло - "цвета КОФЕ" . Так что синтетика для наших двигателей - это точно.

Объясните это двигателю своей машины. Лью Mobil 1, да дорого, но моторчик благодарно заводиться и при - 15.

У меня ХАДО, наше, отечественное, вчера, при -19° (если верить градуснику), или даже ниже (если верить замёрзшей незамерзайке -20°) завелась с первого раза.

В журнале "За Рулём" (http://old.zr.ru/articles/48292), читал результаты тестирования моторных масел, так первые места заняли масла BP и Лукойл.
Кстати испытания показали, что многие импортные масла намного хуже и дороже отечественных.Я бы залил такое масло, при условии, что это не подделка.

Описания, конечно достойны Мобил 1, но вот неизвестно что под этикеткой? Я лью только проверенное, из опыта работы в рекламе знаю, что сущность от видимости сильно отличается.

Только мобил1 не совсем тот, который в Германии для немцев продается. У нас он обычный ширпотреб для стран 3его мира, сделаное в турции.

Ну в этом журнале по тестам ВАЗы всегда лучше китайцев. Так что ему особого доверия тоже нет.

На авторизованых СТО, при прохождении очередных ТО, используют как раз ВР. Так что ничего журнал не врёт.

На каких авторизованных СТО ? У меня из синтетики был выбор Кастрол или Мобил

Я прохожу в Харькове на Ботанике. Никто и не спорит что Mobil1 и Castrol плохие масла. Главное чтобы не подсунули фуфло. Где-то в интернете ходил видеоролик, где мужик из одной бочки расфасовывает масла 4л банки с разными этикетками и для придания соодстветствующего цвета, подливает в них какой-то краситель.Очень надеюсь, что на СТО используют масло согласованое с производителем.

Уже от 3х компетентных механиков (СТО диллера, СТО где обслуживаюсь, СТО где работает сосед по гаражу) услышал мысли о том что каждые 10000 рановато для замены масла, т.к. масло еще имеет вполне свежее состояние (капали на какую-то размеченую бумагу, щупали пальцами, осматривали визуально) и до 15000 оно еще смело пройдет. Возникает закономерный вопрос = может быть действительно 10000 это интервал с чрезмерно большим запасом прочности и интервал замены масла можно увеличить до 15000 а, например, каждые 7500 менять только масляный и воздушный фильтра?

Синтетические МОТОРНЫЕ масла с присадками класса SL и выше остаются гарантированно стабильными до 30000 км пробега, а если учесть что процессы, происходящие в КПП являются субъективно в 3-4 раза менее агрессивные, чем в двигателе внутреннего сгорания то логично предположить, что менять масло в КПП можно каждые 100 тыс. а не 30-40 как рекомендовано в сервисной книжке? Кто что думает по этому поводу?

Думаю что читать надо на этикетке, есть масла которые легко 20 тык выдрживают, поэтому сейчас у многих современных авто межсерисовый перерыв 15-20 тык.
Если масло так себе то 10 тык. Если совсем галимое, то лучше вообще не лить!