Ребят,а кто нибудь уже поставил себе на машинку БК?Поделитесь информацией как правильно выбрать имено для своей машинки,т.к. на самих точках реализаций ни один из продавцов не смог внятно мне посоветовать БК, ссылаясь что машинка не та!

По-моему ентот дивайс для нашего авто просто лишняя вещь.

Вот тоже интересно зачем его ставить ?
Мгновенный и средний расход топлива показывает, расстояние засекает, тахометр есть.

Наверно людям интересна температура за бортом и внутри авто и напряжение в сети в вольтах . Так для этого просто купите за 35-50 грн. автотермометр, приклейте его на торпеде на двухсторонний скотч и выведите проводок датчика под крыло (как у меня).

Я прозрел зачем нужен БК. У знакомого начал глючить блок управления(БУ) имобилайзером на Славуте. Если бы у него стоял БК - то можно было бы узнать причину (по ошибке), а так пришлось покупать новый БУ.
Посмотрел по сервисному руководству - у нас 107 ошибок которые выдает электроника, тоесть если что-то начнет барахлить, то прийдется ехать на сервис и платить за диагностирование, которое заключается в том, что чел подключит свой компьютер к разъему, что под панелью и по номеру ошибки скажет причину.
Довольно интересное решение Check-Engine в том, что не нужно устанавливать БК, а только подключить их прибор к диагностическому разъему и он будет отправлять данные на КПК или мобилу. Этот вариант неплохой для нескольких человек - скинуться и иметь свое средство диагностирования. Правда для нашего авто он пока не тестировался, я написал письмо согдателям - они предложили мне его купить и самому подключить и проверить работу .

Заезжал на СТО которая занимается продажей и установкой БК. Тестировали Multitronics VG1031UPL (это аналог TC 50UPL только в другом корпусе), пробовали разные протоколы - БК не заработал. Хотя на всех сайтах пишут, что он подходит для Kimo - значит у нас какая-то разница в электронике или прошивке. Если у кого есть возможность то проверьте Престиж 55.

дійсно! Навіщо зозулі той БК?!Можу казати за мого клієнта-практично проблем з електронікою у зозулі немає!!!!!!!!! І це мені подобаєтся.В мене є сканер-так цьому авто він практично не потрібен.За 150 000 км. Було пару помилок-одну зних Я закинув на форум і все.Щоб узнати помилку ,за півроку(Я вважаю),і 50 гр. можливо віддати діагносту+ профілактика по чищенню ЕБУ
Ще халявна ,або непрофессійна установка обладнення,або невірно вибраний БК може нашкодити усієй системі ЕУ двігуна і т.д. Тількі досвід та консультації,консультації. Це моя думка.

Загорелся EPC - решил заехать на неофициальный СТО. Проигрались полчаса с разными сканерами и протоколами: автоматическим сканированием соединиться не смогло, через OBD - с ЭБУ соединяется, но ошибку не видит, только считали через протокол для Daewoo Matis. Вердикт: ошибка датчика давления воздуха. Скинули ошибку, погоняли на разных оборотах - ошибка больше не повторялась.По какому протоколу ты подключаешься ?

для Sergg

Случайно не запомнили:
- какой сканер?
- название ПО?
- включалась ли между сканером и диагностическим разъемом какая нибудь дополнительная коробочка?
- говорил ли мастер о других попытках считать ЭБУ Bosh МЕ 7.9.7?

Я у них был первый с такой машиной, про марку ЭБУ я ему сам сказал.
Сканер который не определил ошибку: Диагностический мультимарочный сканер BRAIN BEE ST-6000. Сказали, что несколько месяцев назад обновляли для него програмное обеспечение в Москве.
Второй очень похож на NEXTECH CARMAN SCAN LITE (но не уверен), так как он определил ошибку буквально через минуту и мне уже было не до сканера .
Оба подключались через какой-то переходник, тоесть провод выходил не напрямую из сканера, но это похоже просто переходник для разных типов разъемов на авто.

Есть такой вот сканер OBD-II сканер ELM 327. Если бы кто из киевлян смог подъехать на ул. Васильковская 22 и потестировать данный аппарат. Это дешевле чем БК и универсальнее.

А никто не пользовался KKL-USB, может кто подскажет каким софтом можно подключиться ?

Только к нему ноут нужен. Я сейчас хочу попробовать собрать эмулятор по варианту http://www.obddiag.net/rus/obdadapter.html
в упрощенном виде, все равно ЭБУ джаги, похоже, только K-Line и поддерживает.

А для него тоже ноут будет нужен и софт . А что бы запрограммировать PIC нужно знать особенности протокола, что используется.

в процессе, если выйдет коннект с ЭБУ - сделаю и софт отдельно, под контроллер с дисплеем. Главное что прошивка для пика с эмулятором ELM237 - доступна бесплатно.
А все это для глобальной цели - круиз-контроля...

Только тут основной вопрос: а сконектится ли ELM237 с нашим ЭБУ ? БК Мультитроник не смог, навороченный сканер тоже, я ж говорю, что в протоколе есть какие-то нюансы.

Проверю, узнаю. Не получится - дело такое, возьму в руки анализатор и попробую опознать что там и как. Не может быть, чтобы не удалось разобраться - раз шьют и сливают ошибки, то коннект возможен - а мне всего-то хочется от ЭБУ получить частоту вращения коленвала и текущую скорость.

итого - ELM327 с прошивкой 1.5 - коннектится с джагой на ура. ошибок не читает - у меня их нет, судя по лампам.
все прочее - давление во впуске, обороты, положение дроссельной заслонки, скорость машины, температура и куча еще чего-то видится без проблем.

А с каким софтом ?

ScanMaster ELM 1.7