приветствую обладателей джаги вот решил открыть тему по гбу так как таковой не нашол на форуме хотелось бы узнать кто то ещё устанавливал гбу если да то какие отзывы и впечатления

я поставил на КАРТЕКЕ за 7300грн (900$) BRS, 4-е пок, пропан, баллон харьковский вместо запаски 42л
пока на газу проехал около 1000 средний расход около 8 л, (газ счас по 2 грн)
что по бортовику, что по контрольному замеру

8600 - дороговато. Лучше буду на бензе ездить. Вычитал в одном журнале ("клаксон" что-ли, или "За рулем"), что использование газа - очень специфическое дело. Достаточно дорогие регулярные ТО всей "газовой" системы, переоформление документов на машину - тоже не одного часа дело, да + к этому всему мощность двигателя падает немного. А положительное - это, в первую очередь - цена газа, и, возможно, немного меньший износ двигателя- так как газ сгорает более равномерно и нет детонаций. Так что надо подумать - стОит ли овчинка выделки?
ЗЫ: забыл добавить - Россия нам та газ обещает перекрыть... (это черный юмор. В действительности, владельцам "газовых" машин не нужно беспокоится - им в машину идет совсем не тот газ, что Россия перекрывает нам.)

Как раз газ уменьшает ресурс двигла,так-как там нету присадок как у бензина.Рекомендуют на 100км примерно 10 проехать на бензине так-как на газу нету никакой смазки и зачего садятся колечка.(Так обьясняли мне,а я в свою очередь вам).

Как раз ГАЗ и увеличивает ресурс двигла, потому , что там нет говняных примесей, что есть в "нашем" бензине.

Верно, гамняных примесей и присадок, которые, якобы "моют" двигатель изнутри и повышают октановое число, нет в газе. И, как я уже писал, газ равномернее и лучше сгорает и не детонирует. Но мощность движка падает, и приходится больше "газовать", а излишние прогазовки срок службы движка не увеличивают. Еще: купил себе безногенератор, разговорился с продавцом о том, чтоб его на газ переделать. Так он мне сказал, что октановое число газа - 100-110! Так что для безниновых двигателей газ не очень то и рекомендован. Например, Джагги рассчитана на октановое число топлива 93.

так как я открыл эту тему скажу своё мнение о гбу. до этого ездил около года на таврии нашем отечечтвенном зазе объём 1.1л карбюратор (мой первый автомобиль) незнаю почему но решил поставить туда пропан правда не зарегил в гаи был шокирован, ( все разговоры о том что сильно падает мощьность или двигло хуже работает) это все бред ездил с удовольствием и очень дёшево потом продал таврию и купил ваз котейку срасупоставил гбу снятое с таврии тож самое очень доволен по сей день так как копейку не продавал за год отъездил 80 тыс как по городам так и по трасе расход вые чем бенз всреднем 15-20 по трасе а по городу 1 к 1 разнецу в цене можна посчитать
когда купил джагу сразу же поставил гбу до оформления чтобы не переплачивать за документы установка гбу обошлась 3200 грн поставил 3-го поколения так как не вижу смысла в четвертом только переплата и это уже доказанно отъездил 3900 км по началу канешно были проблемы первыё 500 км потом отрегулировали редуктор и замечательно расход по городу 7-9л у меня 7-8 у отца 9 по трасе со скоростью 100-110 км 7- 7,5 литров
приёмистость практически не падает так как это инжектор
сли у кого енсть вопросы пешите я считаю эту темунужно развивать так как бенз дорожает а ездить нада

как показывает БК по поводу расхода топлива ?
По моим замерам на 4-м поколении вроде правильно.

вот насчет бк пока сказать ничего точно не могу
вообщето показывает казалось бы гдето так как нада толь тут одна заморочка
так как я поставил третье поколение (которое впринципе создано тля моно-инжектора)
в комплекте не устанавливается датчик лямда-контроля и поетому електроника скажу прямо не понимает на чем она едет тобиш и считает бенз а не газ но если поставить этот датчик (500-800грн с работой) что я собираюсь в ближайшем будующем сделать то и БК будет показывать и думаю расход будет пониже

БК , скорее всего, снимает время открытия форсунки.
Я летом ставил 4-е поколение за 4000 грн.(stag4)
На Jaggi поставил 4-е италия (BRC) за 7 300 с сохранением гарантии
В долларах, что польша , что италия, получилось по 900.
Просто я решил Jaggi оставить на гарантии.
И ещё, я читал, что на Jaggi сейчас ставят пластмассовый коллектор.
На пластмассовый ставится только 4-е поколение.
3-е его может разорвать.

да полностью согласен мне тож сказали что только 4 тое и что пластмас но так как денег в обрез а гбу страх как хотелось я не поленился поднял капот и посмотрел незняю толи мне повезло толи как у меня колеттор металический плюс ковсему как я выше писал до этого 2 машины юзал на пропане порядка 2 лет есть какой накакой опыт и куча знакомых на станциях прозвонил узнал сказали только 3 поколенье так как дешевле и практичней я и поставил с гарантии тоже не слител так как ставил на ихней станции установщики отнеслись предвзято так как столкнулись с тем кто хото чтото может поумничать и поетому поначалу говорили что всё это не будет работать но пока всё гуд

Все кто раньше уже ездил с ГБО, на следующюю машинку опять ставит.
Кто сомневается зачем ставить ГБО подумайте.... почему так поступают.

вот на днях столкнулся с тем что увеличился расхад и притупилась езда незнаю что делать сильно не паникую но всеже хотелось бы узнать кто что думает лично я грешу на свечи так как слышал гдето что на джаге родные шалят

ещо хотелось бы знать по гарантии свечи меняют или нет и стоит ли менять их по гарантии
или поставить (купить) чтото другое

А зажигание как переставляли или вариатор ставили? Как динамика? Если не сложно будьте добры выложите фото на 4-е поколение подкапотку - заценю примочки (как врезались в коллектор, где редуктор и мозги впялили). А еще что по деньгам встало переоформление техпаспорта в МРЭО.

По 3-00 грн, может метан?
У нас метан 2.6

Редуктор стоит за двигателем, ближе к правой стойке, если смотреть на лобовое стекло., врезан в патрубки печки.
Комп прикреплён к рамке(он маленький, у меня на QQ стоит STAG, так на много больше по размеру.
Форсунки стоят спереди.
Заправщик слева в бампере.

С зажиганием ничего не делали. Опережение комп считает.
Чтоб изменить, надо перепрошивать мозги машины.
Да и нету смысла.
У меня Jaggi уже 4-я машина на газу,(до этого ездил на дизеле)
Нигде зажигание не трогал
Едет нормально. Пробовал на ходк при 90 км/ч переключать вручную газ-бензин, никакой разницы.

За переоформление ничего лишнего не платил
В МРЭО при регистрации около 1500 грн
Дали временный техпаспорт. Я сразу поставил газ и заплатил 288 грн за постоянный техпаспорт.
Т.Е. за ГБО в МРЭО ничего лишнего не платил.
Никаких проблем в МРЭО из-за газа не было.

Многие считают окупаемость по цене установки. Это не верно.
Если вдруг надумаете продавать машину, гбо можно снять и за 1000-1500 грн переставить на другой авто.
Основная цена установки-оборудование.
(пример Stag4 (или ZENIT) + баллон+расходники себестоимость около 600 долларов
Документы около 50 долларов, работа 200-300 долларов). Это 4-е поколение.
На 3- поколение баллон + редуктор+расходники 250-300 долларов), работа 200 долларов.

Т.Е окупаемость надо считать на стоимость работы + аммортизация.
Аппаратуру с балоном всегда можно продать.
Главнок достоинство газа в наших условиях - это "галимый" бензин на наших заправках.
С газом таких проблем нет.

Езжу на пропане.
Пропан у нас по 3грн за литр.
Почем метан не знаю. Но знаю что он в куб.м. а не влитрах

Уважаемые, а какой баллон лучше всего становиться в Джаггу под пропан (торроидальный на 43л или какойто цилиндрический), и куда удобней врезать ВЗУ (в пространство под лючком заправочной горловины помещается или нет)? Куда мастера кнопку примастырили. При установке 4-го поколения сопуны от газовых форсунок в пластиковый коллектор врезали и вкручивали на эпоксидку или на обычный герметик (уж больно стенки тонковаты).

баллон 42 л Харьковский, торроид
коллектор у меня металл
ВЗУ слева на заднем бампере, Под лючок может и влезет, номаленькое, нужен будет переходник
Кнопку куда скажешь, туда и всунут

В комплекте идет переходник. Пользуюсь ним уже более 40тыс.км.
Но на заправках, в принципи, есть такие-же переходники.
Фото переходника не делал.

"Рожновский". Большой респект за фото. Очень красиво и функционально встало ВЗУ в лючок. Хочу себе такое на Jaggi попробовать влепить. Ибо в бампер сверлиться стремно, да и после снатия ГБО (мало ли в жизни ситуаций) дыру мастырить нечем.

У кого есть, случайно, файл настойки STAG (4-поколение) на Джагги на пропан, что называется с "колес" обкатанную и экономичную. Залить могу сам, но лениво подбирать параметры. Все-таки для меня Джагга в таком профиле нова. Я сам ставлю ГБО, но на нее не пробовал - есть желание с учетом цен на классическое топливо.