Снимается поддон, откручиваются крышки шатунов, и поршни с шатунами проталкиваются через цилиндры вверх для замены колец.
При наличии навыков, киянки, обжимки для колец и ключей - работа действительно занимает не очень много времени. Конечно не 20 минут, но в 1-1,5 часа вполне можно уложиться.

Данная работа, даже у профи займет 2-3 часа, плюс попадалово на вкладыши.

Всем здравствуйте! На форе, при замене колец выяснили, что поршня по отношения к шатунам развернуты на 180 градусов. Развернули как положено, по расходу масла пока не скажу вылезла другая проблема, о которой написал в соседней теме.

Как? Маркировка отсутствует?

Маркировка есть, внимательности скорее всего нет... Причем как сказали машину никто не разбирал, то есть с завода.

Жесть...
И что, пэтэушники собирают?

Если головка снята то я сам лично кольца поменял с парнем в течении часа потому как меняли только кольца, а ключи и обжимка и всё остальное было. (8 гаек открутить , снять старые кольца и поставить новые и всё назад поставить), потом уже собирать все датчики и голову на место долго

Я читаю литр масла на 1000км и улыбаюсь. 600км. 3л. масла. вроде нигде не капает, но перегревы были. Вот тоже думаю менять кольца или сразу капиталку х.з. пробег 128000т.

Большой расход масла, более 200 - 300 грамм на тысячу в большенстве случаев дает ГБЦ, то есть сальники клапанов. Перед тем, как разбирать полностью двигатель померяйте компрессию в цилиндрах и посмотрите на резьбовую часть свечей зажигания если в масле или есть нагар на электроде точно они. Компрессия выше 12 показывает отсутствие маслосъемных колец, масло в цилиндре "герметезирует" зазоры между поршнем и гильзой.

В первую очередь необходимо почистьть "сапун", в форе он находится в крышке клапанов, если он забит, то создается избыточное давление и также выдавливает масло в ШПГ.

Таки-да, давление в цилиндрах выше 12. Ну вскрытие покажет.

Появился стук в двигателе,машина перед этим простояла 4 дня,завелся без проблем,проехал около киллометра,сначала появился легкий шелест,который очень быстро перерос в грохот в районе 4-3 циллиндров,сказали масло не годится,поменял масло,залил полусиньку,при заводке стук исчезает,после нескольких минут работы и прогрева появляется снова,на малых оборотах стук легкий,при резком повышении оборотов,до 2500-3000 о стук усиливается до грохота,.компрессия во всех циллиндрах 11,троения нет,грешу на гидрики,подскажите,кто сталкивался с подобным и какие методы лечения.Машине 7 лет.

Интересно:
Пробег
Какое масло длилось и когда и как менялось
Были ли перегревы движка

Пробег 82 т.
Масло менялось вовремя,через каждые 7-8т.Лил полусиньку ZIK,Castrol,Luxoil.
Год назад был незначительный перегрев-потек радиатор печки,больше перегревов не было.
На сто сказали провернул на один зуб разпредвал,-поменял ремень грм,ролики,выставили все по меткам--результат 0,завтра буду снимать голову.......

Обращаюсь к инициатору темы, так в чем собственно была проблема?

Так и не нашол! пока катаюсь и доливаю!!! Хочу попробывать раскаксовку но все нет времени!!!!

раскоксовка до задници если магазинная (проверял, тем болие раскоксовка тогда нада когда машина долго очень стояла)! лучше керосином!

хвалят ХАДО попробуем

Подниму тему , т.к. дохожу до затяжки болтов гбц , возник вопрос - на схеме

ведь вид со стороны поддона нарисован , и первый болт затягивается ближний к впускному коллектору , а у вас указан ближний к выпускному коллектору и затягиваются против движения часовой стрелки , а у вас по часовой .
Кто ошибается?

ACTECO прав!
Не забудь про моменты затяжки...

У меня сейчас открыто 2 пдфки отсканированных книг по ремонту кимо и джаги , моменты вижу , собственно из этих пдф моя картинка выше , может ACTECO ошибся с порядком затяжки , может ведь это быть ?
В двух пдф вижу такую картинку

видно отверстие от масляного насоса , отверстия под болты крепления поддона ( кстати там м7х1 ) , видны крышки коренных опор коленвала , т.е. - это вид снизу блока и порядок затяжки головки блока цилиндров , показанный ACTECO , в зеркальном отражении . Переверните блок и сами убедитесь .
Мне просто интересно откуда ACTECO взял эту схему , может человек ошибся .
Я понимаю , что как-бы разницы в затяжке по часовой , как у ACTECO и против часовой , как в книге нет , но возможно китайцы что-то знают и так обжимают , а мы ошибаемся и прокладку металлопакет не правильно обжимаем и она через время начинает пропускать ?