После того как убрали катализатор машина начала на высоких оборотак легче работать и наберать их ,вроде увеличелся расход бензина ,приблизительно на 500 грам !

лучше вместо вставки трубы ставить искрогаситель или стронгер, вообще если интересно кому-то - вот здесь отзывы и реально проверенные оптимальные варианты переделки выпускной системы.

Умиляет А если проблема вернется через 500 км пробега что еще можно выбросить с машины?

А чё ,в планах есть поставить прямоток ...

тоже есть такая идея, но только вместе с фильтром нулевого сопротивления, стронгером вместо ката, и дополнительным резонатором (так как звук меня не интересует, а интересуют скрытые резервы для экономии топлива) + обязательно чип тюнинг.

Кат вырезали без меня ,я не видел его состояния ... Я загнал на СтО заплатил скока сказали и всё ,через 3-ри часса я забрал машинку довольный)) ! Мне прошили машину и я доволен был прошивкой + кат убрали то она вобше меня удевила на трасе ! Сказали на том СтО что кат был забитый ... типа поедь набей личеко тому кто тебе инжектор чистил ...

Вроде бы обсуждали и писали, что прошивать не обязательно. Первая лямбда работает в обычном режиме, а вторая тоже как бы не мешает.

Вторая не мешает - потому что ее нет

нет, прошивка не обязательна, но я бы прошивкой "эконом" прошил бы в добавок

Мне так и перепрошили на "эконом" + пропала проблема с педалью газа !

Вообще-то пламегасители нужно делать из жаростойкой стали (Жаросто́йкая (окалиносто́йкая) сталь - это сталь, обладающая стойкостью против коррозионного разрушения поверхности в газовых средах при температурах свыше 550 °C, работающая в ненагруженном или слабонагруженном состоянии.). Если пламегаситель делать из обычных труб, он быстро прогорит. Мне пришлось однажды делать пламегаситель, но я его делал из труб подходящего диаметра, отпиленых от старых выхлопных систем со свалки СТО. Жаростойкую сталь можно отличить от обычной даже на глаз. Она не такая ржавая.

Супер! +100%

Вопрос не в том что вырезали кат, а в том , что нетипично то, что катализатор мог забиться за 25 тык пробега. Как говорил классик - Не верю..

Читайте выше слова автора.

"Я машину оставил,а через 3часа забрал."

Я думаю что когда он приехал на плановое ТО к гарантийщикам,то тоже оставил авто ,а по исполнению работ забрал,а в это время ему могли просто подменить катализатор!!!

Многим меняля таким макаром колёса,супорта,гайки штуцера,резину, и т.д. и т.п.!!!
Это факт,мне на пример поменяли крышку радиатора,только по жаре бока начались,а зимой всё работало!!!

За 25 000 к.м. пробега катализатор просто не возможно убить,при всём желании!!!
Будьте бдительны!
Слава сервисменам!

Не Кат мне поменять не могли )))) я рядом в кабинете сидел ,там видно было что они делали !
Ну я тоже наблюдал как мне по гарантии пару запчастей с новых машин снемали ...

если убрать катализатор с QQ6 то надо промывать мозги на авто

За чем ? У нас лямбда датчика после катализатора нет, вместо него уже и так китайцы что-то замутили , так как ЭБУ видит что он есть, а физически его нет.

На двигателе 1,1 два катализатора и два датчика стоит, вот тоже задумался как бы второй катализатор убрать не прошивая мозги. Может кто подскажет?

если стоИт вторая лямбда, то без ката она умрет очень быстро, соответственно нужно либо ставить новую лямбду, что довольно дороговастенько, либо обманывать ЭБУ на предмет того, что лямбда исправна. Второе сделать можно только программно, т.е. изменив прошивку.

Всегда считал, что лямбды «до» и «после» катализатора абсолютно одинаковы.
Вторая лямбда служит исключительно для контроля «работоспособности» катализатора и в процессе смесеобразования никоем образом не участвует.
Соответственно «убить» вторую лямбду «выбиванием» катализатора нельзя.