С приобретением сканера отпадет надобность искать проблемы методом "тыка", большинство неисправностей станут наглядны.
Настраивать ЭБУ будет нельзя, можно смотреть параметры, в том числе и в движении.
Дополнительные программы не понадобятся (если конечно не решите стать любителем этого дела), вполне хватит программы, поставляющейся со сканером.
Изучать там особо нечего, все просто, судя по Вашему первому посту, Вы уже вникли "глубже" многих.
Параметры и дроссельной заслонки и датчика температуры (и многие другие) будут видны в динамике, с привязкой к оборотам и другим параметрам.

ELM-237 получает данные от ЭБУ, а ЭБУ получает всю информацию с датчиков. А если датчик температуры накрылся и выдает неправильные данные, то они везде будут неправильные.
И что-то я очень сильно сомневаюсь, что конкретно ты, по тем куцим данным что может выдать ScanMaster и ему подобные можешь определить причину неисправности. На СТО с помощью Lancher которые имеет прошивку заточенную под наш движек и выдает в несколько раз больше параметров не могут понять в чем дело.

а по моему там три варианта

бензин
датчик ОЖ
и датчик МАР

значится была такая же проблема
поменял датчик ОЖ и постоянно уже наверно с пол года заправляюсь 92 на шелле, пуск на холодную стабилен, пока непопробывал ВОг

на российском форуме многие пишут что это из за МАР датчика на котором образуется конденсат и тд.

но я поменял датчик температуры из других соображений еще

сейчас снова уже заправляю шелл 92

Датчик ОЖ который снял, проверял при разных температурах???

я ничего немерял и непроверял, а просто взял новый датчик, и поставил, стоит не дорого.
сейчас заправляюсь шелл 92, с запуском проблем никаких воообще, и до этого заправлялся тоже на шелл, до замены датчика...
и на холодную, и на утро ...и вечером.
у меня как оказалось, проблема все таки была в бензе
ВОг 95 нехотит, ездит на нем все нормально, но вот на утро чихает, глохнет, не стабильно все.

датчик поменял на всякий случай..

Надо курить мануалы и понять, как Кимохины/Джаггины мозги определяют что педаль газа брошена и нужно включать режим холостого хода. И копать в этом направлении.
На старых машинах все просто, есть концевик включения ХХ, есть клапан ХХ.
В Кимо/Джагги клапана холостого хода нет, мозги сами газуют, поворачивая дроссельную заслонку.
Концевик ХХ тоже отсутствует, ХХ определяется как то по показаниям датчика в педали газа.

Я тоже сегодня заказал новый датчик ОЖ.Думал все из-за бензина, но похоже на датчик.Поставлю и отпишусь о результате.

А у меня, вроде пришло все в норму. Двигатель на Х.Об. работает нормально. Я думал что не в порядке были свечи или ВВ провода. А теперь думаю, что барахлил датчик МАР. Бенз тот-же. Как будет нормальная погода, почищу дроссельную заслонку и этот датчик.

Заменил еще раз свечи, менял датчик ТМАП с другой машины но дело не в этом. Заливал очиститель инжект. ЛМ №2. Проблема прошла после обнуления EBU. После подключения акум. заводилась нормально , прогревал на холостых до 40-50 градусов не трогая педаль газа потом можно ехать, и дальнейшие заводки даже в мороз -20 походят без троения. Но у меня это спаведливо при езде на бензине. Стоит переключить на газ и немного проехать , как проблема потом возникает при заводке на бензине. (ГБО 4 поколения установлено в в октябре и плохо настроено , розпогодится поеду пусть настраивают установщики.)