Пришло опять время замены масла (50 000 км)
до этого лил Castrol 5w40 A3/B4, щас купил канистру такого-же и токо дома обратил внимание что вместо А3/В4 написано просто С3. Подскажите плз, знающие, в чем разница, а то Интернет как-то непонятно об этом говорит.

Маркировка C3 идет на машины с катализатором,у наших машин как раз есть катализатор,так что масло с такой маркировкой нам подходит,у меня друг работает в автомагазине и продает масла,как раз это масло мне и советовал.

Я пользуюсь полусинтетикой Кастрол.10\40. Китайцам хорошо у них есть такое масло.

Заливаю родное масло,которое рекомендует завод изготовитель BP.только я лью BP 5W40 самый лучший вариант для нашего климатического пояса.
Совместимое с катализаторами.
Только я недавно добавил антифрикционную добавку Likvi Moli на основе молибдена,что то вроде нанопротекта
Только стоит на много дешевле.
Есть заметные изменения в работе ДВС в лучшую сторону!!!!

Заливаю родное масло,которое рекомендует завод изготовитель BP
китайцы рекомендуют,или сервисмены?))))))

Как бы эти измнения в лучшую сторону бочком не вылезли...Всё таки ни один из автопроизводителей не то что не рекомендует, а запрещает добавлять различные присадки в масло.Думаю что это не зря.Как -то пару лет назад в "За Рулём" попалась интересная статья по поводу применения всей этой хрени вроде Хадо, ER,Fenom и прочей лабуды. Сейчас не помню что они там испытывали и как,но вывод я тогда сделал один - всё что нужно двигателю для долгой и счастливой жизни уже есть в качественном масле,остальное в лучшем случае просто не приносит никакой пользы.В худшем - тут уж как повезёт.ИМХО.
P.S Вот тут кое-что есть http://avtocars.biz/avtomobilnie-novost ... e-lit.html

Возможны сколы этой поверхности, и, как сталкивались мои знакомые, после Хадо двигатель практически невозможно расточить, плотому что идут сколы нарощенногозеркала. Данные присадки хороши как последний ремонт.

Хадо - это не молибден, это серпентин.

Дико извиняюсь,я так глубоко не вникал . А по логике вещей тогда и масло нужно лить Likvi Moli, так как с другим производителем возможен казус.

У нас движок такой же как и в Кимо. Там есть ветка Масло для Acteco 1.3 . Почитайте, может и вопросов будет меньше.

Всем привет !!!
Кто нибудь может рассказать о плюсах и минусах масла с молибденом ???

Описать - видно никто.
Обосрать - пожалуйста!!!

У меня 5w\40, по сильным морозам движок крутит нормально, а вот коробка на родной смазке замерзает

Господа, заглядывайте (Велкам ту к нам) в Кимо ветке темка Масло для Acteco 1.3, почти все обсудили(обсуждаемое и необсуждаемое))))), и готовы дальше "трудится" в данном направлении.

Интересно а у меня в мануале на qq6 1.1 рекомендуют 10w30
Это как скажите понимать
Тоже скан могу выложить

Интересно, кто-нибудь видел наш движок в разобраном виде? Ну хотя бы на разборках. Есть подозрение, что
блок цилиндров у нас алюминиевый с никосиловым покрытием. Такие движки очень боятся некачественого бензина и масла (смывается покрытие) и восстановлению не подлежат.

Плюс очень большой - в разы уменьшается трение!
Минус один - весь молибден остается на маслянлм фильтре или "связывается" защитными присадками масла (как взвешенная частица) - по этой причине молибден не присутствует практически в моторных маслах. Очень хорошо себя ведет в транссмисионых маслах. Так что присадка молибденовая в моторное масло это заведомо выборшенные на ветер деньги!

Перечитайте внимательно мануал - в английском мануале рекомендуют 10W-40 до температуры не ниже -20 С.
Пы.сы. dan555 выложи, пожалуйста, скан мануала!

Ну а основная,средняя температура в нашей полосе какая?

Начать надо с того, что прочитать мануал для нашего региона, далее определяться, для лета и мнимой экономии 10W40 идеальный вариант, для зимы лучше 5w40, для тех кто умеет считать свои деньги в долгосрочной переспективе идеал 5W30. Но помимо вязкости у масла есть еще масса других аспектов, которым стоит уделять не меньшее внимание.