Этой ручкой(ту что в синюю зону ставишь)ты регулируешь заслонку на радиатор печки.В синем положении доступ к радиатору печки перекрыт.

вообщем тоже заправил, но мало что понял)
выжрало всю банку хладогента

когда после заправки подсоеденил тест-коннектор, компрессор через секунд 10-20 щелкнул и пошло давление на тест коннекторе, докачал до 50psi где то и клацнул обратно, на улице было очень жарко и не меньше +30 в тени, что по инструкции надо -10, итого давление 40 psi

ну вроде как субьективно, стал морозить лучше..но хуже не стало вроде)

сбило с толку одно, что после подсоединения тест коннектора он сразу должен показывать давление, или через какое то время, когда вкл потом начкачал и выкл...

Сегодня немного копался под капотом и мое внимание привлек внимание штуцер (на рисунку под №1). Может кто подскажет для чего он? Как сказано в этой теме немного ранее штуцер под номером 2 для дозаправки кондиционера, а для чего тогда штуцер №1?

Оба штуцера для измерения давления на подаче и обратке.

Ого! Внимание вопрос (от чайников, без стеба): через какой штуцер заправлять "в домашних условиях" через коннектор+баллон а-ля ХАДО? И где проверять давление??????

Видел как на передпродажке по гарантии заправляли Форзу,
вид точно такой же-озвучено было 670 чего то там.
Подключались к номеру 2,показания смотрели на приборке аппарата где есть 3 циферблата,
возможно и еще куда подключались я сильно внимание не обращал,каюсь )))

Тест-коннектор можно подключить только к нужному штуцеру. К другому он просто не подходит по размеру.

Куда Хадо подключать,не знаю.Тут есть кто этим пользовался,они подскажут.А при диагностике кондёра и при его заправке,всегда подключают два штуцера.Контролируют давление всасывания и нагнетания.По разности давлений.можно судить о том,как работает кондиционер.

заправляется по той трубке, которая холодная, я б даже сказал ледяная

а кто скажет сколько жрет без езды .вчера включенный был.так сожрала литра три

Друзья, может кто подскажет...Срочно нужен радиатор кондиционера. Найти нигде не могу. На нашу jaggi существуют какие-то варианты или этот радиатор только одного типа?

вчера вернулся с Крыма, так вот, что произощло, по дороге пр постоянно ипользовании кондиционера 350 км. окрость 100-110 км/ч. после этой езды из под вентилятра салона на штурманском сидении или же из-под бардачка хлюпнулась холодная водичка, что могло быть не подскажит, обдув воздуха на значке "внутри салона".

А много воды? Может это просто конденсат.

Для конденсата есть спец. дренажная трубочка. Если заглянуть под машину, то из этой трубочки, капает конденсат.
Может забился этот дренаж?

может и забилась трубрчка, вылилось около 50 гр. максимум а тои меньше

Друзья!!!Давление в системе нашего кондиционера не должна превышать 1,7ат!Проверено на своём горьком опыте!Поехал проверить давление к "специалисту",проверив он сказал,что на минимуме и можно добавить,что и сделал до 2ат...На выхоные ездили с друзьями на озёра(120км)-пипец!Обычно хватало 15-17л,не хватило 25л,кондёр плохо холодил и в конце вообще отключился.Я заметил,что после дозаправки вентилятор охлаждения не отключался,конденсата мало и кондёр работал постоянно!После того,как сбросили давление до1.7ат(а может надо и меньше)-всё нормализовалось-вентилятор стал отключаться,появилась небольшая лужица под машиной и после того,как в салоне стало прохладно-стал отключаться и кондёр!Не повторяйте моей ошибки!!!

Ну это ты уж совсем загнул - для этого у нас нет климат-контроля.

Он отключается не после того как в салоне станет прохладно.а после того как наберёт нужную температуру испаритель.И далее он работает циклически,то включаясь,то выключаясь.При остановке машины и включённом кондее,должны включаться вентиляторы и не выключаться до тех пор,пока не поедешь.

работа в циклическо режиме была замечена, подумал, что в наших машнках есть то чего я не слышал, климат-контроль , расход горючей смеси на трассе 7 литров с кондером, при скорости 100-110 км/ч.

Как мерил давление?