Предыстория:
У тебя свеча с неправильно подобранным калильным числом- BKR5EK 7956 здесь должна быть цифра 6 в свече котороя идет для кимо по спецификации NGK. как пример VL-12 (PCPR6E) аналог "оригинальной" бошевской свечи, только однолепестковая.
Теперь по существу:
Производитель подбирает правильное калильное число, и ни кого не слушай - где ты больше или меньше катаешься, сколько у тебя клапанов(метод распыла в камере згорания не уточнялся?) и т.д. - откровенный бред - есть рекомендации производителя -ТЧК. Если только ты не имеешь дело с проф тюнерами мотористами и то как правило все выводится полуэксперементальным путем -потому как настоящих профи найти сложно и стоят они дорого. Тем более откуда нам знать под какой режим эксплуатации "затачивались" настройки двигателя! Может под трассу надо 7ку ставить?
По калильному числу выкладвали инфу на форуме, да и так её полно в инете.
Правильный вариант BKR6EK (2288) или её аналог Vl-20 (4388). И не к чему изобретать велосипед. (Странно почему у тебя на 3х тык "загнулась" свечка, для NGK - это нонсенс даже на нашем бензе, тем более для мультилепестковой свечи - если только нет мех повреждений или ошибки с подбором)

Калильное число и размер (если учли расположение электрода) совершенно правильно, принципиально это основные параматры свечи. И немного лирики про наличие резистора.
Зазор в идеале подбирать сразу по свече - установленный с завода, регулировка зазора приводит к микротрещинам в покрытии и возможным сбоям в работе (но это не сильно критично)

Дальше слишком глубоко и далеко, для средне стандартной свечи как в нашем авто лезть и не надо.

А бриск всё работает,вот стою возле авто и двигатель не шевелится,шуршат ремни!

Тю, а кто тебе сказал, что не будут работать(тем более что подобрал правильно свечи) - поздравляю с выигрышем в БРИСК лотерее)))

у меня со свечами худо - если на бензе и работают сносно - на газу - неустойчиво.
ставил росийские какието, и бош платинум и новые чери трехлепестк. ( металл на них - пластилин).
родной бош работает и счас получче! 47 тык.

Трехлепестковый БОШ (купленный у официалов) значительно хуже родного (стоящего изначально), правильно понял?

Трехлепестковый БОШ (купленный у официалов) значительно хуже родного (стоящего изначально), правильно понял?
у официалов есть новый и бош и чери трехлепестк. я взял чери - говно!

Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой утром когда заважу машину двигатель заводится нормально а вот после минут трех работы начинает на секунд 25-30 подтраивать а патом нормально! Свечи родные поменял, поставил дорогие хорошие помогло дня на 2 или на 3, Может бронепровода????? Может кто сталкивался ПОМОГИТЕ ПЛИЗ СОВЕТОМ!!!!!!

Таже чехорда и у меня ! Я думаю это из-за скопления конденсата, ты тоже нибось поставил одноконтактные свечи?!.... просто рекомендуют трёх и более контактные, например у моего отца на джаги четырёх- BOSH так он вообще такого не замечал, а у меня BOSH PLATINUM только после прогрева себя показывают- супер, а припрогревев сырую или холодную погоду точь также как и у тебя!!!

Проблема в свечном колпачке....там пробой по внутренней части, очень часто на кукушках, реже на джагах/кимах. Вообщем снять свечи, вымыть перхний изолятор растворителем и внутреннюю часть колпачка ВД-шкой или тоже растворителем, но без фанатизма, обработать все силиконом(внутреннюю часть колпачка). Когда закручиваеш свечи страйся не пачкать верхний изолятор.

Еще желательно проверить свечи на сенде и обязательно выставить зазор 0,9!!!

Полностью поддерживаю вышесказанное! Эта тема уже поднималась -- ищи на форуме. Плюс еще к вышесказанному попробуй поменять АЗС -- мне помогло!

ВВ дроти. Дивись,не залишилася ,часом на свічці частина ВВ-"затискач".

По поводу свечей, при покупке новых свечей мне рекомендовали не эксперементировать с другими марками свечей так как возможна сгорание катушки из за того что нагрузка свечей разная, правда ли это ???

да, правда, если какой нибуть злобный идиот выставит зазор "0"!!!
бенз - многоконт, газ оноконт.
у мну счас бош иридий(сомнительно) однолепестковый два конт. на газу - пока норм.

У меня стоят трех контактные свечи марки Finwhale,

по поводу катушки так это сильно сказано, прослезился......
Катушка выходит из строя по причине(рейтинг по выходу из строя):
1 - дуже вумный электрик снял проводок с свечи чтоб проверить искру
2 - очень большие зазоры+долгая эксплуатация с такими зазорами
3- заводской брак
4- ну еще если ВВ провода совсем плохие и прямо на массу стреляет, но блин редко
5- грязь, да обычная грязь способствует пробою ВВ части

Нормальные свечи, и не важно какой производитель, главное чтоб короткого небыло не выведудт катушку со строя

Полгода не давал покоя металлический стук со стороны двигателя сразу, как только заведёшься.Когда двигатель стабилизирует обороты, стук пропадал. Мастера,как один, говорили,что это гидрокомпенсаторы. Но сегодня,господин случай сам подсказал ответ на данный вопрос: случайно увидел свечу зажигания под впускным коллектором.Продолбался полтора часа, что-бы вытащить. А предистория наверное такова: официалы гнали машину с Киева на Львов неизвестно на каком топливе,да ещё и на тапок хорошо жали. По приезду во Львов поменяли родной супербош на китайские k7rtp, которые отходили 7 тысяч. Так что стоит задуматься, что нам подсовывают официалы...
К стати, как фотки вставить? Покажу этот прикол

Жмешь снизу "Стандартный ответ", открывается окно и снизу есть поля добавления фоток. Жмешь Обзор и находишь ее на диске. Потом Добавить файл. А уже потом Отправить сообщение.

Спасибочки, вот такие честные у нас сервисмены. На китайцев грешить нечего, потому что над свечой поиздевались на славу.