Самоделкин ты действительно правильно говорил.Получается что есть два вида троса сцепления и на них стрелочки направлены в разные стороны.Ну китайцы - намудрили.

Я купил от Таврии,а он короче где-то на 2,5 см. Тогда я во внутрь таврийского ,всунул оставшуюся целую часть родного пыльника.Скрепил пластиковыми хомутиками-стяжками по концам и посредине.Езжу пока ,но вчера привезли новый трос(на рынке брал"Терминале" за 75 грн.) на выходных заменю.

При покупке троса важно, чтобы сам тросик был в пластмассовой (типа полиэтилена) оболочке. Без нее конструкция не работает.

Насчет контрогайки согласен. Только ничего снимать не надо. Встал на сухом асфальте, подстелил картонку перед
передним бампером машины, лёг на спину и крути эту гаечку хоть рукой, хоть ключом, хоть в толстом свитере. Места полно. Подтянул немного, затем покачал рукой туда-сюда рычажок сцепления, проверил есть ли свободный ход. Если есть подтянул ещё чуть-чуть, если нет ослабил. Свободный ход должен быть обязательно. Затем законтрогаил и готово. Работы здесь максимум 5 минут. Я эту процедуру сделал года 2 назад.

Ребята хочу поделится о жизни этого дэвайса, а именно после зимы он начал активно трещать при нажатии ну или сами найдете слово этих звучании, в общем заехал на СТО сняли тросик под двигателем залили в тросик масла на пыльник который здох поставили подобие пыльника, что бы минимум попадало нечистот разных и все ок теперь пока классно выжимается одно удовольствие.
Так что если у кого-то после зимы или же не после зимы при выжимании сцепления издаются странные звуки: хрип, треск и т.д. попробуйте смазать тросик и прибудет вам счастье

Поставил новый тросик не оригинал.Поставил стрелочкой вниз, как писали.Надавливался с трудом, натер аж мозоль на пальце. Пробовал ставить стрелкой вверх- ещё хуже.В итоге снял с нового тросика пыльник, смазал старый трос ,одел на него пыльник ,установил на авто и все ОК! Не трет и не затирает! Не берите не оригинал, сделано на отъ...сь.Только время потратил.

Путем консультаций и поисков в инете пришел к мысли, что в качестве пыльника нам подойдет пыльник с троса сцепления Москвича 2141.

Обошел весь авто базара, но не нашел ни у кого. Может у кого есть данный пыльник под кугой - посмотрите достаточной ли он длины для нас.
Так же рекомендовали чехол троса ручного тормоза Москвича 402-2140, но судя по фото он будет коротковат.

Я себе такой поставил, покупал вместе с тросиком от москвича, родной трос переделал с троса ручника от москвича, с февраля полёт норм, но кожух вроде не очень плотно пристает, хотя грязи вроди-бы нет.

2110 - 1602280
мягинький

Подтверждаю!Купил не оригинальный тросик, намучился с ним.В итоге снял с него пыльник и поставил на старый тросик, смазал силиконовой смазкой и пока работает.А проблема в не оригинальном именно, что сам тросик не был в прозрачной полиэтиленовой оболочке, из-за чего все время "закусывал".

Извиняюсь что вмешиваюсь,я тут новенький. Но идею с пыльником который предложил VVV15 поддерживаю,тоже искал эквивалент пыльника но лучше всего подошел именно пыльник троса сцепления от ВАЗ 2110-1602280 до этого ставил пыльник от ручника Газели.Начал менять с того что открутил гайку на рычаге сцепления и болт на коробке передач,вынул трос из под двигателя и положил сверху что бы был удобнее доступ.Снял старый пыльник от Газели протер все от старой смазки,ну а далее надел новый пльник от ВАЗ,будет одеваться с некоторым натягом но это и хорошо меньше потом будет выходить смазки,смазал обильно тросик синтетической смазкой,заложил в пыльник также побольше смазки.Все одел на свои места а для большего эффекта с обоих сторон концы пыльника стянул черными пластиковыми стяжками.Фотоотчет.....

Коллеги,мы так и не подрезюмировали-куда стрелочка должна смотреть:вверх или вниз?На родном я стрелочки не обнаружил вообще,но стоял он с наклоном вверх.Купил неоригинал за 120 гр. со стрелкой.Если ставить стрелкой вверх-то он станет наоборот наклоном вниз и самое главное(и плохое) что невозможно будет зафиксировать его пластинкой которая висит на кожухе(клювик уходит вниз а крепление для пластинки выше.

КЭП.Я уже обжегся на этом случае.Оригинал-стрелочка вверх.Неоригинал-стрелочка вниз.Посмотрифото в этой теме на 5 странице.

Ну я понял-главное чтоб параллельно из перегородки выходил и пластина стала на свое место крепления
-а со стрелками дело темное...

Со стрелками дело непонятно какое.Завтра завезут трос еще более неоригинальный и у него стрелочка будет напрывлена в сторону-вправо или влево а не вверх или вниз.Так что все надо смотреть по месту установки.

Может кому пригодится моя переделка ,трос поставил москвичевский от ручника 25гр пара пыльники в комплекте ,на конце тросика есть концевик с резьбой как у нас, только диаметр на 8 мм,вынимаем с лапки сцепления втулку и рассверливаем ,остается только заклепать наконечник со стороны педали.

Доброй ночи, вот прочитал все про тросик, думаю надо и мне что-то сделать, а то иногда педаль становится тугой или при езде в городе при переключении 1,2, передачи так туго втыкать что думаешь все вырвешь с мясом. Итак пыльник в Житомире найти практически невозможно, в магазинах делают круглые глаза(от десятки), а на базаре предлагают купить трос в сборе,, да бог с ними, и с пыльником можно что-то придумать, у меня пробег 103000 км, пыльник порвался после 15000 км, смастерил что-то вроде пыльника, и ездил до сих пор.Сейчас педаль стала тугой и не информативной, думал сниму смажу. Вопрос какой смазкой смазать трос внутри чехла(т.е.: сам трос в обертке прозрачной, но она практически сухая,) белая смазка какая-то была на флянце со стороны педали и все, как снять черный кожух, чтоб набить его смазкой и какой тип смазки. и по поводу стрелки: гусак смотрит в верх, стрелка находится не на крепежном флянце , а на направляющей для тросика и рядом знак "Т"с еще одной маленькой поперечиной по серединке.Вот, и еще синтетическая смазка на фото это, аналог какой-то смазки типа литола или что-то другое для пластика, на жигулях трос спидометра просто смазывал литолом и все, а тут из-за фотки начал тупить чем смазать оболочку в оболочке.... зарание спасибо за понимание

Кто сталкивался, помогите!!!!
1. Сцепление стало тугим и "глубоким". 1-ю стало включать почти невозможно, поэтому трогался со 2-й. Снял коврик, потому что приходилось с силой давить до самого пола. Но и это ненадолго.
2. На СТО подтянули тросик. Вроде, стало нормально, но очень туго. Нога болела постоянно.
3. В течение недели стало все хуже и хуже, а сегодня 1-ю вообще не смог включить, сцепление стало каким-то "разболтанным", "дохлым". Ехал домой, трогаясь со 2-й передачи.
4. Не доехал, что-то щелкнуло и педаль сцепления стала просто "гулять" туда-сюда.
5. Отбуксировали на СТО. Тросик вроде не порван - при нажатии на педаль он дёргается.

Вопрос: нужно ли менять
а) корзину и ведомый диск,
б) тросик
в) ваш вариант.
Ответ нужен срочно. Спасибо.

Чего-то я недопонимаю, ссори... При чём тут порванный пыльник и замена вскорости на новый тросс? год уже на порваном пыльнике езжу, вроде изменений не вижу. хотя, чего кривить, столько-же в багажнике новый лежит... один раз в центре Екб на пятнашке лопнул тросс сцепления, посреди километровой пробки, как-то подстраховатся решил... Так в чём проблема пыльника на троссе? Коррозия или чего-то не понимаю?

Ну значит скоро поймешь,еще немного осталось ходить твоему троссику без пыльника.Особенно в зимний период.