Не важно как масло называется,не важен 5W-40 или 10w-30.Важно какое оно масло.SL,SM или ещё какое.Например масло SM заменяет собой все остальные масла.

Да не бери ты в голову.Было бы что-то,давно уже всё в эмульсии плавало бы.

Sergg, скорее всего все нормально, просто конденсат был и фсе? Само масло нормально выглядит? Если да, то не заморачивайся. Если бы тосол погнало то "бульбы" и при плюсах увидел бы! Современные стандартные масла редко "конфликтуют".

А потом надо покупать промывку промывки. Если не менять синтетику к примеру на полу или минералку. , ну и т.д. не надо никаких промывок. Промывка, которая осталась, в разы хуже чем предыдущее масло другого производителя. Каждый решает сам, но ни кому не советую гробить масло, залитое в движок( пусть лучше остаётся старое масло) промывкой.

Лучше , поменять через 8 тык., а не через 10, на тоже новое.

Почему менять именно через 8? Смотрите на масло если оно живое катайтесь! 5-10 тык смотрите на масло и свой стиль езды!
Если изначально залили отработку то уже пофиг на каком пробеге его менять

Перепад температут-был минус ,стал плюс.У меня такое было на пробке в маслоналивной горловине.На Щупе не смотрел.Не переймайся!.

Я просто смываю с поддона остатки промывочного масла и возможных продуктов износа путем залива при открытой сливной пробке 0,5л уже заливаемого масла, как только начало сливаться нормальное и чистое - закручиваю сливную пробку, менеяю фильтр и доливаю масло до уровня.
ЗЫ: Промывочное масло обладает большей текучестью чем эксплуатационное и в маслопроводах не остается. А наш поддон так устроен ( вернее расположение сливной пробки), что в поддоне промывочного масла практически не остается (имхо).

Если не ошибаюсь, пользоваться промывочным маслом на ДВС с гидрокомпенсаторами не рекомендуется.
Все современные масла (нормальные) уже содержат в своем составе необходимые присадки.

а если меняешь производителя - тогда как? На страх и риск? В прочем, это дело добровольное. Я пользовался относительно дорогим промывочным ZIC FLUSH (по заявлениям разработчиков щадящее к уплотнителям, прокладкам и.т.п.), результатом доволен.

Даже если меняется производитель, даже если меняется тип масла, лучше не пользоваться промывкой.

Поменяли производителя: замените масло раньше, через 3-5 т.км. (если уж так хочется перестраховаться). По мне так это лишнее, в маслах разных производителей никаких существенных отличий - нет.

Хочется поменять тип масла: сливаете старое, вливаете новое масло, ездите несколько километров или даете "потарахтеть" на холостых минут 30 и меняете на новое еще раз. Для перестраховки через пару тысяч можно поменять еще раз, как раз обновится масло в гидрокомпенсаторах.

у моего друга на девятке масло в маслопроводе свернулось и двиг стуканул. Менял без промывки и не знал какое было залито ранее. Вот так бывает

Вы правы.
Если покупается подержанный автомобиль, то велика вероятность, что предыдущий владелец попытается сэкономить на ТО. Вот для такого экстремального случая промывочное масло и необходимо, во всех остальных случаях обычное масло прекрасно выполняет функции промывки.

короткие поездки при минусовой температуре приводят к образованию эмульсии в системе вентиляции
картерных газов и на маслоналивной крышке.
Когда охлаждающая жидкость попадает в масло, его уровень начинает расти, на щупе в прогретом
двигателе масло будет мутным с белым оттенком.

Сегодня было тепло - проверил, эмульсии нет.Похоже, что действительно был конденсат из-за перепада температуры.
Но что-то масла стало больше чем было, хотя это возможно стал с наклоном
Масло прозрачное, пахнет маслом, стало чуть темнее чем было новым.

доброго времени всем. может кто сталкивался с такой проблемкой? прошлую зиму как-то пришлось ехать в город по морозцу(-35_ -38 градусников). после предварительного подогрева и прогрева, выехал нормально но где-то через 100 км заметил за своей кукушкой синий дым. остановился, с трубы дым нормальный, но практически все днище в масле которое попадая на выхлопную трубу обгорало и давало синий дым. заглушил, в районе сцепления есть отверстие и масло текло оттуда, но через некоторое время прекратило, уровень масла в двигателе упал с верхнего до среднего и больше не менялся до смены масла.что это было не совсем понял,но с тех пор не наливаю по верхний уровень при замене масла, но и масло не ест и не подкапывает, и не повторялось больше.
в мороз выдавило сальник?
если кто сталкивался буду рад объяснению причины

А у тебя двигатель случайно не 1.1 ?

нет движка 1.3

Масло никто не наливает по верхнему уровню. Только по среднему.
Масло из картера выдавить не может, так-как в картере небольшой ваккум.
Если вакуума нет смотри систему вентиляции картера. Может клапан залёг.
Как проверить и почистить клапан уже обсуждалось на форуме.

У меня в том году зимой тоже был белый налет на щупе и когда разобрал клапан тоже была эмульсия белая. Масло было куплено на рынке и подозрение было в его качестве и что тосол попадает в картер, кстати в то как раз время треснула трубка на печке, тосол уходил но уровень масла не поднимался. Поменял масло на Хадовское и все стало нормально.