Предлагаем накладки на пороги из нержавеющей стали польской компании OP-Design.
Mногие на опыте сталкивались с повреждениями порогов обувью (особенно женскими шпильками) при посадке высадке.
Повреждения представляют собой царапины, сколы, износ лако-красочного покрытия. Итого после 1-2 года эксплуатации пороги принимают совсем не привлекательный вид , как показано на фото



перекрасить пороги можно, но стоимость материалов и работ будет очень высокой

предлагаем выход из ситуации
накладки на пороги из нержавеющей стали



производство польша
производитель OP-Design

крепление к порогу посредствам клеевого слоя 3М, клеевая основа нанесена по всей плоской площади накладки.
данный способ крепления более стоек к температуре и нагрузке на отрыв , кто сталкивался понимает о чем я.

в комплект входят 4 накладки на порог (2 передних + 2 задних)
на передних накладках нанесена нестираемая надпись, способ нанесения лазерная гравировка. стереть надпись можно только при снятие слоя металла

на следующей неделе ожидается партия на чери тигго и куку
сорри что на фото приведен пример другой авто , как только товар приедет постараюсь встретиться с Вашими одноклубниками показать пороги и сфотографировать

на порогах будет надпись "Tiggo" и "Chery QQ" соответсвенно

цена вопроса:
250 гривен на все модели для клуба чери

по вопросу заказов либо в ICQ либо в личку
по украине возможна отправка

по всем впоросам буду рад ответить
http://www.atuning.dp.ua
Email: sales@atuning.dp.ua
ICQ: 409-281-896
Тел . моб. : 8-093-707-24-99

если это те пороги которые я видел (закрывают верхнюю часть и угол) то цена очень прикольная
в киеве цена на подобное была 350 кажется грн
а как крепиться ?
когда будут фотки?

крепление скотч 3м , это даже не скотч а клеевая основа
ширина скотча по всей ширине полки
преимущества:
- плотное прилегание,
- отсутствие щелей межну накладкой и порогом,
- большая прочность на разрыв, пример из жизни один клиент приклеял не правльно скотч схватился сразу и оторвать не смог уже, по совету нагрел ыеном строительным накладку и толкьо при большой температуре скотч отпустил
сейчас найду фото обратной стороны накладки

вот фото накладки более качественное
на нем видно и поверхность внешнюю, и размер скотча и надпись

в будущем ассортимент будет увеличен на чери
ждем кимо амулет джагги, истар пока сложно
но все решается

LedMax, как появятся на Кимо, дай знать, плиз .

Интересно на Элару
в Днепре правда бываю не супер часто в среднем раз в полтора - два месяца

если я не ошибаюсь на эларе есть родные накладки
хотя память может и подвести

Но незабываем при этом - что черные металы + нержавейка = оччеень не красивая парочка.
Даже без непосредственного контакта.

С ув.

ну они немного не так устроены
найду фото покажу

Интересно, что имелось в виду?

Что-то там с коррозией и электричеством связано.

как писал топикстартер материал же нержавейка
причем тут черный металл и коррозия?

Наверное имелось ввиду гальванопара, но это немножко не в ту степь

металл который использует в накладках нержавейка
в них нет компонентов их черного металла
по этому о какой парочке идет речь я не понял



как извесно из курса материалловедения нержавейка на порядок устойчевее к корозии чем обычный черный металл, нержавеющие мойки ржавеют? нет
по поводу электричества , в авто по корпусу конечно есть статика но это не та сила тока чтобы привести к корозии

надеюсь ответил на все вопросы

Из того же курса материалловедения - постараюсь доступнее - любые конструкционные схемы в которых используются черные и легализированные металлы ведут к усиленной коррозии первых(да действительно разность потенциалов статики, но там всё сложнее). Поэтому Вы не встретите нигде в серьезных изделиях соседсва простых сталей с нержавеющими.
Ущё в СовДепии наши отцы варили себе глушители из нержавейки(вот времечко было) и млея от счастья внедряли их в выпусную системму. А через 4-5 месяцев с ужасом обнаруживали что оная буквально рассыпается на куски.
Пройденный этап.
Вы случайно не задумывались - почему в мире не катают глуши и резы с тонкой нержавейки, ведь казалось бы - вот оно решение такой болезненной проблеммы?

Да что я? У нас ведь есть тут весьма уважаемые гуру от химии!!

"не та сила тока чтобы привести к корозии"- к сожалению коррозионные процессы ускоряются в первую очередь вольтажом.

Р.С. Открою секрет - на активном автомобиле постоянно присутствуют потенциалы(заблудившиеся ) в 200-300 вольт и более.
А щёлкает Вас по рукам при выходе - вообще 8-9 000 В . ДА, да именно тысяч.

Р.С..Р.С. А попробуйте найти "серьёзные" накладки. Всё - аллюм, дюраль и крутые титан, медь декорированные чем либо.

С ув.

очень рад что Вы очень просвещенный человек в сфере металловедения , особенно во взаимодействии различных марок металла
но....
вольтажа что есть от статики не достаточно для процесса взаимного взаимодействия черного металла и легированного (нержавейки)
далее , допустим вольтажа достаточно ... следовательно для взаимодействия данных металлов необходимо прямой контакт металлов... его НЕТ, как извесно порог покрыт как минимум 3 слоями (грунт, краска, лак)
накладка непосредсвенно не взаимодействует ни с чем из вышеперечисленого, клеевая основа имеет определенноую толщину + имеет достаточную плотность , грубо говоря ЗМ выступает в роли дополнительного слоя который не проводит ток
резюме : два металла не имеют прямого контакта
вопрос исчерпан? если нет дам ссылку на "умный" форум, где Вы смежете пополнить свой уровень недостающих знаний по поводу коррозии и взаимодействия двух марок сталей

у меня мнение, что нержавейку на заводах-изготовителях не используют лишь потому, что стоимость этого материала заметно выше стоимости стали, отсюда складывается и цена на авто. Может я и не прав...
По поводу накладок из алюминия, дюраля - так это мягкий металл, и покоцать их гораздо легче нержавейки, да и жесткость не та. Нержавейку можно заполировать, покрыть хромом - вид бомба, а что можно с алюминим и дюралем...

Титан - обалденный материал, вот только уж слишком дорогой, цена таких порожков раза в 2 будет как минимум дороже.

тема пошла не по тому руслу
RedFox, Хосе почистите плиз
ветка о накладках а не о коррозии металла

+1