Господа!
Зачастую на форум приходят люди, дабы определиться с выбором и хотят знать правду о наших автомобилях. Им тяжело перечитывать все ветки, тем более в них предостаточно бесполезного Офф-а. Я предлагаю модераторам других веток создать подобную, для того, чтобы в ней описать основные проблемы и поломки с которыми мы лично столкнулись и как мы их побороли (или не побороли)
Итак в этой ветке принимается одно сообщение от каждого участника форума. При желании внести дополнение- корректируем свое сообщение.

Тема создана исключительно для сбора статистики поломок и для определения какие из них - системные (т.е. часто встречающиеся), а какие носят сугубо индивидуальный характер.

Чери Истар 2,0 куплен 16/06/2007г пробег ~13 200 км

Поломки и неприятности:
1) При предпродажной мойке сдерли металлизированую ленту на правом молдинге. На левом через некоторое количество моек появилось то же самое. Проблему решил покупкой на рынке аналогичной полосы.
2) Не открывалась изнутри левая пассажирская дверь. Устранили на СТО- слетел (или не был одет трос)
3) Оторвалось велюровое покрытие подлокотника- китайцы пожалели клей. Приклеел "на совесть" суперклеем.
4) на 4000 машина стала сильно "раскачиваться" на ямках- замена передних стоек
5) на 13000 появилась вибрация при повороте налево- раскрутилась планка держащая подушки двигателя- устранено на СТО.
6) Тогда-же был обнаружен люфт подшипника передней ступицы колес- заменена ступица.
7) Было обнаружено, что балонный ключ не подходит к болтам моего колеса. пока не заменил
8) Обнаружена течь из под датчика скорости- заменен датчик.
9) Машина непомерно жрет бензин при скорости 180 км/ч
10) Сильно гудит движок при скорости выше 160 км- гул пропадает после 180 км/ч

Чери Истар 2,0 эксплотирую с 05\06\2007 пробег 19500км (такси) 1. При покупке небыло отрегулирован развал/схождение,на ТО-0 устранили. 2. Стуки в рулевом после 1500тыс-устранили на ТО-0 обтяжкой карданчиков. 3. На глушителе в центре небыло двух резинок поставили на ТО-0 (за мой счет оргумент они там не предусмотрены, зачем крепление?) пропал глухой стук сзади.
4.На 10000 на ТО-1 офигенный стук справа перед (не нашли) при помощи монтировки нашел сам, не затянуты сайленблоки обтянул тишина. 1200гр за замену масла дорого.
5.Завязываю с гарантийкой, обслуживаюсь сам. За 20000 существенного ничего небыло.Машинкой доволен!

Истар 2.0 купил 11.10.2007 пробег 2700. Пока тьфу-тьфу. Только кондей не заправлен с завода, но пока не парюсь не май месяц и сразу тормоза прокачали, а так все ОК, чего и всем желаю.
Сегодня прошел ТО-0 --- 560 грн. Поменяли масло, фильтр маслянный. Ни каких подтеков не обнаружено. По подвеске тоже вопросов не было. Подрегулирывали только ближний свет. А так все ОК!!!! И всем того же чтобы было ОК!!!!!Пробег 4100. Подкачал колеса 2.1- 2.0 стало как-то жестко. А так все ОК.Сегодня с утра завелась с полтыка На улице -3 вроде было и нагрелась быстро. Красота!!!
Пробег 12000. Все без изменений, все ОК! Поставил защиту картера, чехлы. Машиной доволен.При -17 заводится с полоборота, а масло в коробке у нас херня, буду менять. Всем УДАЧИ!!!!
12300 потек датчик скорости. Поехал на СТО - сапун не заклиненый, посадили на герметик. Посмотрим что будет дальше.
С под датчика не течет. Пробег 21000 поменял масло в коробке, по чуть-чуть умирает рулевая колонка (тарахтит на поворотах) - готовлюсь к замене по гарантии. А так все ОК.
22000 поставил ГБО. Надо менять свечи, стоят еще родные.
34000 поставил спец.газовые свечи, поменял масло, установлен нулевик и прямоток. А так все ок.

Eastar 2.0 куплен 17/08/2007, пробег 5300. Сразу сменил салон, обшив его чешским кожзамом. С первого дня и до сих пор что-то сзади гремит на ямах, к кому не обращался - понять не могут, по ходовой всё подтянуто. Приму во внимание предыдущий отзыв про доставку резинок на глушак. На брусчакте при поворотах на медленном ходу прослушивается вибрация рулевой. Примерно раз в 10 дней появляется новый либо сверчок или ещё чего-то там пристукивает. Качественную обесшумку из дорогих материалов надо потом ставить неизбежно. Непривычно короткая первая передача. Машинка гораздо лучше гружёной, особенно по трассе. Иногда глючит СД, то играет то нет. В остальном пока всё нормально. Радует одно, цены на з/ч после моей предыдущей а/м (Ровер) просто мизерные.

1. Обнаружил недостачу резиновых колпачков на месте прокачки тормозной системы (там где супорта)на всех четырех колесах. Через неделю после предпродажки
Преддпродажку делали на 25 Чапаевской в Одессе.

2. Пробег 5 600. Установка ГБО 4 поколения. Сразу же замечен глюк. Не тухнит надпись EPC, тухнет после заведенного двигателя. Глюк не критичен езжу дальше.

3. пробег 10 000. слезла серебренная каемочка молдинга на переднем левом крыле. Как видно такое у многих.

4. Пробег 11 200. замечена фаска ввыроботки на правом переднем тормозном диске глубиной 0,1. Снял колодку на ней такогоже размера возышенность, отверткой прошелся по возвышенности + сделал углубление на 1-2мм.

5. Пробег 22 000. Заменен левый передний амортизатор. Причина в металической шайбе - держателе (или направляющяя). Оторвалась от цичиндра поршня (одета на шток). При езде создавала звонкое брясчание. погожий на колокольчик. Так как машина не нагарантии за снятие + установку нового амортизатора + сам аморт. + работы по регулировке развал схождения составило 571грн.

6. Пробег 30 200. Заминил прокладку штанов выпускного коллектора. Машинка не виновата, на проселочной дороге в траве наехал на пенек. Скорость была не более 7км. после чего появился звук ТРрррр. Прокладка купленная за 35 грн в специализированном сервисе Чери не помогла. Пошёл на поиски меттализированного асбеста толщиной 2-3мм. Нашел прокладку от МАЗа за 5 грн. ее и поставил.

7. Пробег 45 100. Замечаний по работе прокладки колектора нет. Езжу на ГБО, глюк ЕБУ остался. Заводится только со второго раза.

8. Пробег 48 600. После смены роликов и ремней при прогреве двигателя в райне роликов металический неприятный звон. Заводится с первого раза.

9. Пробег 50 005. Обнаружен звон. Это подшипник генератора

10. Пробег 55 000. Замена ремкомплекта газовых форсунок. Застучали.

11. Пробег 59 700. Потекло масло коробки из под датчика скорости. Устранил сам. Посадил на закрепитель резьбовых соединений. Думаю причина была в сапуне. Я его раньше ни разу не чистил. Почистил средством для промывки карбюраторов.

Кузов пока не сгнил -первая зима

здрасьте!
Вот у меня зима вторая - кузов в норме (тьфу-тьфу)...а вот стеклоподъемники - это действительно проблема, подклинивают капитально.

Мне не нравится звук со стороны выхлопной системы в районе двигателя. А так все нравится.

Упс, отвалилась ручка на рычаге АКПП, Раскрутились 2 болтика(подозреваю их и не затягивали) Поставил на место за 3 минуты, мелочь а всеже

Eastar 2,0 серебро. Пробег 27000. Изпроблем:
1. Стеклоподъемник водительской двери подклинивает (остальные в норме).
2. На 20000 заправился биобензином, загорелась лампочка EPC, как раз ехал в Киев, доехал на СТО что-то сделали, прошло.
3. При сильной загрузке ( 4 чел.) зад швыряет не подетски.
4. На скорости 160 сильный гул думаю какойто резонанс в выхлопной системе, проходит на 180, но бензус на такой скорости уходит круто.
Все эти недостатки легко компенсируются ценой и комфортом авто. В целом лично я очень доволен.

Истар 2.0 пробег 10500
Недостатки:
1. Был плохой прием радиоприемника
Устранил: установил усилитель 20грн
2. Вышел из строя переключатель обдува салона (работает только в четвертом положении).
На СТО сказали, что он исправлен, тогда я не пойму, почему не работает обдув?????
Разобрался, дело не в переключателе, замена теплового предохранителя 5 грн (менял сам)
3. Не работает обогрев заднего стекла, в то время когда зеркала нормально греют.
Нужно смотреть проводку (но все некогда) Разобрался, за задним сиденьем выпала клема(сам виноват чехлы одевал).
пробег 27000 потухла панель приборов, еще не разобрался(попробую как Ветер подсказует).
Постоянно згорает предохранитель подогрева зеркал поставлю помощней.
Вроде пока все!
Машиной доволен!

EaStar 2.0 пробег 23000 км.
1. 3000 км после установки доводчиков стекол раз в неделю горит предохранитель.
2. 6000 км ремонт резонатора выхлопной системы (обрыв сварки на перегородке, звук как у спорткара).
3. 6300 км расклинивание сапуна, замена датчика скорости.
4. 8500 км замена правой передней стойки и резинок на стабилизаторе.
5. 10300 км расклинивание сапуна, датчик скорости посажен на герметик.
6. 16400 км опять проблемы с резонатором.
7. 17000 км облез хром на молдинге передней правой двери.
8. 18200 км начал задираться уплотнитель на заднем стекле в верхних углах.

Привет всем давно не заходил!
Купил в марте 2007 года скоро годик!!!
Знач почти 20 тыков наездил мало но скоко надо.
1. Плохо работает водительский стеклоподьемник когда вода попадает.
2. Стук дворников в начале был напильником все забецали гуд.
3. плохо закрывались двери пасажиров и багажника сделали но счас нуна опять.
4. Замена заднего амортизатора стук.(я там ранее читал что тоже стук у кого то есть так что смотри может такая фигня стучал только на больших ямах думал полка все проклеил, а окозалзя амортизатор)
5. Стук передних амортизаторов блин достало счас поеду на ТО и буду базарить что б меняли.
6. сдерлись хром на молдинге сразу еще при покупке, ну отдераешь новый приклеиваешь и все гуд.
вроде пока все!

Привет всем!
Eastar 2.0
пробег 12000км.
1-е ТО потекло масло с кпп.
Сняли коробку - недокручена заглушка.Закрути теперь не течет.
на 8000км появилась вибрация на скорости 100 и более км.
Подтянули ступицы передних колес.
Также не отрегулированы замки дверей.
10 000км - были глюки с бортовым компом. Причина - плохой контакт массы.

Сегодня обнаружил, что пропала подсветка панели приборов. Вся остальная подсветка работает (Подсветка заработала после отключения-подключения разъёмов приборной панели). И заметил, что не включается подогрев переднего пассажирского сиденья. Проблема с кнопкой включения, пришлось заменить.

На 20000 почувствовал люфт руля - поджал гайку, люфт исчез.
На 25000 перестали гореть стопы - выскочил разъем над педалью торммоза.

Пока всё.

Пробег 24 тыс.км. за ровный год эксплуатации. Из поломок:
8000 - появилась течь масла, по гарантии заменили задний сальник коленвала, хотя масло текло из технологичной заглушки, которую посадили на герметик. Через 3 тыс.км. течь появилась вновь, но намного меньше, поэтому я на это "забил", тем более что масло по уровню не уменьшается.
18000 - появился стук подвески (передней и задней), на ТО-2 поменяли втулки передних и задних стабилизаторов. Помогло.
22000 - появился скрип и стук передней подвески, самостоятельно выявил, что при замене втулок стабилизатора на СТО плохо затянули один из болтов хомута втулки, он попустился, и соответственно втулка скрипела, а хомут постукивал. Заменил болт - все прошло. После этого решил на гарантийку "забить" вообще - от них больше бед, чем пользы.
24000 - лопнула правая передняя пружина, причем на ровной дороге. После разборки стойки оазалось, что пружина была БРАКОВАНА, в ней была трещина, по которой и произошел разлом. Цена вопроса 165 грн. за одну пружину, плюс время на работу.
Об отслаиваимых молдингах, откручиваимых болтах и гайках, и прочей мелочи - молчу. Жду дальнейших поломок. Начинаю разочаровываться в машинке. Уж больно зачастили поломки, а может просто не повезло с машинкой.

Ммда...Амулет я вижу по лучше будет!

Значит и я теперь отпишусь о своей проблемке (может и напрасно волнуюсь, но всеже):
Клацает что-то в корзине сцепления, когда заведенная машина на нейтралке, а именно:
При выжиме сцепления все нормально, при отпускании педали медленно - все нормально, но стоит отпустить педаль резко- слышу ударчик слабенький. На СТО сказали, что клацают горизонтальные пружинки на фрикционных накладках диска сцепления и что ездить можна спокойно. Раньше такого небыло. Когда машинка не заведена, то ничего не клацает, хоть быстро жми, хоть меделенно. У кого-то подобное есть?

Когда мне снимали кородку, то на диске сцепления пружин нет, вместо них небольшие силиконовые валики. Хотя не исключаю что могут быть и другие варианты диска сцепления.