У меня шаровая которая шла с завода такая же как в первом сообщении. Когда менял шаровую купил на рынке типа оригинал, была такая же. На фото замененная шаровая.

Замена шаровых опор на CTRовские

Китайские шаровые вылетают через несколько тыс пробега, что скажите за Польские??

Я меняя шаровые год назад, повторил ту же ошибку.
В чем вопрос? Дело в том, что конструктивно шаровые немного отличаются, внешне это видно в виде прилива среднего отверстия крепления. У оригинальных (старых) этот прилив снизу шаровой, у CTR(так же многих аналогов для РАВ-4) этот прилив сверху и болты забиты в шаровые , а не рычаг. Суть заключается в том, что стоковые и ремонтные шаровые отличаются типом крепления к рычагу. Т.е. ремонтные (как на видео) устанавливаются сверху на рычаг, а не под него!
Точно такую же ошибку сделал и я. В итоге, когда рычаг опускается в нижнее положение(колесо проваливается в яму придвижении) происходит "закусывание" пыльника, и он от удара начинает разрушаться, что приводит к преждевременному выходу из строя шаровой.
Увидеть это просто, на вывешенном рычаге взлянуть на состояние пыльника между рычагом и пыльником.

А как это вы, устанавливаете сверху, если у вас стоит с низу? (например)
А что развал/схождение - не учитываете?
(я спрашиваю - так как еще не приходилось их менять, поэтому хочу быть в курсе...)

Ден, я когда менял , делал это аналогично Ian, еще при установке не понравился прилив, сверху . При креплении опора прижимается не плоскостью по периметру крепления шаровой к рычагу, а в нескольких точка, к тому же получается, за счет этой выпуклости наклонена. Вот этот наклон и приводит к "закусыванию". В штатных опорах такого нет.
Что касается развала(схождение не изменится), то его проверить не помешает, но геометрически ничего не должно критически измениться.
Повторюсь - это делается в РАВ-4 штатно. Как раз мне это поведал автослесарь , который обслуживал РАВы-4 второго поколения.
Что же касается развала, то я сторонник модернизации передних амортизаторов путем замены на съемные картриджи и с доработки дополнительной регулировкой развала на передней оси .

после покупки машины обнаружил люфт в левой шаровой. поменял сразу правую и левую на вот такие - FEBI 23243.
ставятся сверху на рычаг, родные стояли снизу рычага (поэтому и менял парой). поехал на развал, пришлось распиливать верхнее отверстие в левой стойке, справа все было в норме. Не думаю что уход развала слева связан с установкой шаровой сверху рычага, более вероятно что левым колесом поймали яму