Может в нем есть разъем для датчика удара.

По моему там нужен постоянный плюс и управляемый (подключаемый) минус на датчике, (он должен отключатся когда снимаешь сигнализацию, а включатся когда ставишь, а он получается не отключается) и один на подачу сигнала в систему сигнализации, а у тебя получилось, что датчик стоит в разрыве цепи концевика. Да, без схемы плохо - только методом научного тыка, или методом проб и ошибок

Вообщем порывшись на просторах интернета было найдено решение (надеюсь верное)
Подключить плюс на датчик через 5-контактное нормально-замкнутое реле.

Принцип работы реле (взято на drive2.ru)
Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.

Исходя из этого вижу два варианта подключения реле:

Вариант №1 (отключение питания датчика)
постоянный плюс от плафона багажника - контакт 30 на реле
плюс датчика (красный провод) - контакт 87A на реле
плюс при включенном зажигании (можно взять на прикуривателе) - контакт 85 на реле
минус с кузова - контакт 86 на реле
контакт 87 на реле не используем.

Получается при включении зажигания контакт 30 и 87А размыкаются и питание на датчике пропадает. И во время движения датчик нас не беспокоит.

Вариант №2 (отключение управляющего синего или зеленого провода датчика)
синий(зеленый) провод на датчике - контакт 30 на реле
провод к концевику багажника - контакт 87A на реле
плюс при включенном зажигании (можно взять на прикуривателе) - контакт 85 на реле
минус с кузова - контакт 86 на реле
контакт 87 на реле не используем.

Получается при включении зажигания контакт 30 и 87А размыкаются и сигнал с датчика не поступает в систему, но сам датчик продолжает работать, т.к. питание на нем осталось .И снова во время движения датчик нас не беспокоит.

Поправьте если не прав.

На мой взгляд первый вариант (отключение питания датчика) более подходит, потому, что полностью отключается с датчика питание, а при втором варианте размыкается сигнальный провод - по идее при снятии с сигнализации с него никакого сигнала и не должно идти. Ну и желательно определить почему с датчиком, система думает, что открытый багажник, может просто изначально он не правильно подключен.