Я вот прочитал тему, а кто то менял местами первую со второй лямдой местами?

Dim@s, я менял.
У меня умерла первая лямбда, вместо неё теперь стоит вторая, вместо второй подключено реле.
Все работает норм.

Изменение в ощущение езды изменились?

Никаких. По расходу тоже не почувствовал, как было порядка 12-13 л. газа по городу, так и осталось.

Вот читаю вроде все чутли не професора электроника полупроводники взрываются с какого перепуга питается плюс подогреа лямбды просто от замка зажигания через предохранитель а минус через ЭБУ где стоит ключ который контролирует обрыв или короткое а короткое это и есть 0 ом и ничего не взрывается а просто отключается минус. Возмите контрольку лампогку 1 вт и подключите вместо подогрева к проводке она вспыхнет и погаснет, сработает защитаэто два проводка а оставшиеся два несут информацию в ЭБУ и никаких взрывов. Сжечь ЭБУ еще надо постараться.

Есть отличная поговорка "Дай дураку Х... стеклянный, он и Х... разобьет и руки порежет".
В теории всё отлично, более того, я с этим в принципе согласен, но на практике оказалось, что никакая "защита" не сработала, и мозг "закипел" (

У меня тоже такая ерунда ,утром завел горит чек, мотор прогрелся тухнет машина на газе что у тебя было?

Подскажи пожалусто у нас в Николаеве есть нормальный электрик и диагност в одном лице.У меня утром загорается чек горит минут 10 и при работе на бензине и на газе потом тухнет и целый день больше не загорается даже если машина стоит пол дня,на следуещее утро тоже.

Сегодня выпала возможность показать как переделывал фишку в жгуте под ВАЗовский лямбда зонд.
1. Покупаем разъем от ВАЗ со стороны жгута с проводами - цена вопроса 25 гривасиков (выглядит как на фото № 1, цвета проводов могут отличаться, но это не страшно)
2. Смело отрезаем родной разъем лямбда-зонда от жгута проводки и соединяем с проводами нового разъема, изолируем (Фото № 2, Фото № 3)

Далее по фото видно что с чем согласовывается если отличаются провода или разъем делается с нуля.

Как бы все, затрачено 10 минут на перекидку разъема и 2 минуты на установку нового лямбда зонда.

Вот ещё тема для тех, у кого под днищем на второй лямбде вообще фишка оторвана , лямбда БОШ.

Поехал я, значит, вчера к своим механикам касательно выхлопной системы разговаривать. В электрике авто я и сам разбираюсь, но варить-крутить это не мое. Причина обращения - так как катализатор выбит предыдущим хозяином, а на лямбду не поставена обманка, то при долгом нажатии на "гашетку" светился чек, пропадающий далее при спокойной езде. Не говоря о том, что ни стронгера, ни прочих приблуд не стояло. В итоге при наборе оборотов звук из глушителя был как у волги газ-24, противный металлический звон. Оставил свой звездолет на сервисе и ушел на работу. В обед звонок - забирай. Пришел, заводи, говорят. Завожу. Звук из глушака прияный, нигде не звенит и не подвывает. А глядь на прибору - а там джеки-чан горит. Я умельцам говорю, что, мол, немного не то ожидал увидеть... Договорились, что я считаю ошибку и к ним на след. день примчюсь. Поехал в гараж, воткнул тиггодиаг - неисправен подогреватель второй лямбды. В общем, правда-неправда, слово за слово, не удалось мне убедить умельцев в том, что приехал я с ИНОГДА ГОРЯЩИМ чеком, а уехал с ПОСТОЯННО горящим. В итоге поменяли зонд на бошевский, правда, работа - бесплатно. Итого - поехал ради благого дела (привести в порядок выхлопную), а встрял в итоге еще на 550 грн.

Вот и меня звук напрягает бубонит громковато как по мне,но не хочу вместо катализатора ставить стронгер,так как он то будет без лямды насколько я понимаю....

BornBird - по вашему джеки чану к сервису вопросов быть не должно, они в электрику не лезли, скорее всего совпадение.
Теперь о распространённой проблеме обрыва цепи подогрева, суть проблемы в следующем, покупая дешёвый заменитель вы сами обрекаете себя на эту проблему, купите лямбду среднего качества, ну хотя б от мицубиши, проблем не будет, проверил на своём авто.

BornBird - я тоже думаю совпадение или в процессе работ зацепили и этом добили её.не секрет как большинство стошников относится к машинам при работе......

У меня до тигго было три машины, все обслуживал у этих же спецов - никогда вопросов не было. Не могу сказать, что дешево в плане цен на работы, но качественно. Лямбду поставили Bosh, десятошного не было, так что надеюсь, что прослужит долго. Да, на нее поставили колпачек-обманку, в виду отсутствия катализатора. Следующая задача - замена датчика ABS, но это другая история))

Да у меня тоже бошевская.Нормально уже скоро год будет.

Я в тупике, третий лямбда зонд, ( зонд 1), на первом обрыв цепи подогрева, на втором обрыв цепи подогрева плюс неадекватные показатели, на третьем неадекватные показатели, после стирания ошибок диагностическим прибором, на день хватило, высветился джеки чан, диагностика показывает неадекватную работу первого зонда, обнуляем, пару часов нормально, опять выскакивает джеки, кто что скажет по данному вопросу, сразу оговорюсь, я электрик и вариант с проводкой отпадает, всё проверено, грешу на катализатор но второй лямбда не ругается, ваши мнения.
Ещё немножко и я продам это китайское гавно, задолбало уже.

Консерватория,гастроном,срок-сибирь...
Консерватория,склад,срок--сибирь...
Консерватория,овощная база,срок--сибирь...
Может в конерватории что то подправить ??? (с) Миши Жванецкий.

Так может проблема не в лямбдах, а в двигле или мозгах, катиках или вообще в консерватории... Отчего то же они горят-- ищите причину, а не следствие.
Скорей продавайте -- это китайское говно....

Катализаторы не при чём. А Вы проверяли напряжение в бортовой сети авто с работающим двигателем, который проработал не выключаясь минимум пару часов?

оХо!ежли енто Хавно-то какоХо на форуме висеть?Видать у тЯбЯ не было москвича.