Откатал зиму на Ликвимоли ТопТек 4100 5w40, покупал в эпицентре, типо оригинальное, даже сертификат показали. Скажу откровенно - очень разочаровался. До этого лил BP, Agip, Total, Motul всегда 5w40 ни на одном из них на холодную гидрокомпенсаторов я не слышал, а здесь слушал "песню" каждое утро и в мороз и в оттепель. Поменял на Motul 8100 - как рукой сняло, я аж не поверил сразу. больше ЛМ в двигатель никогда не залью, в коробку м.б. еще попробую с молибденом.

Реклама МОТЫЛЯ ?

Пожлобился, взял полусинь - вот те и роллады. Я залил ЛМ 5w40 Хай Тек - песня.

Маслами не занимаюсь. Реклама всего чем я пользовался до этого, если на то пошло. Мотыль лью так как уверен, что оригинал, до этого аджип лил.
А вообще думай что хочешь, я свое мнение сказал, из всего чем пользовался ЛМ оказалось самое Г.



Не, не ну давай зайдем на оф. сайт.
В разделе синт. масла читаем " Top Tec 4100 это современное всесезонное легко текучее моторное масло экстракласса" Если это синтетическое масло экстракласса, то ЛМ Унылое Г. ответственно заявляю. На любом аджипе 5в40 гидрокомпенсаторы на холодную не стучали, да и масло после 7 тыс выглядело более уставшим чем аналоги.
ЗЫ да и в Эпицентре в тот момент другого не было.

бери такое Оно лучше подходит для 16-ти клапанников.

Да я ж не спорю, м.б. хайтек и ничего будет, но я могу говорить только о том, что пробовал.
ТопТек взял потому-что срочно нужно заменить было, а другого не было - пробка потекла. Повелся на бренд ЛМ.
ИМХО Уважающая себя контора не должна такую подливу под названием "синтетика экстракласса" продавать.

Кто нибудь лил вот этот бутор?

Мыссык я до ликви заливал, не понравилось. Когда после шелла залил ликви сказка, двигатель шелестит, а на шелле была сильная вибрация.

Каким образом масло влияет на вибрацию двигателя???

ХЗ. Реально ХЗ, но ВЛИЯЕТ!!!
тупо после говняшки (типа мобил1 было, что было- хз) заливал Шелл - уходила вибрация, после Шелла перешел на ликви - тихий шелест.

То ли на закрывание клапанов влияет... но вибрация (как мелкая детонация) реально уходила...

хз было родное, потом кастрол, потом зик ,потом бп, потом ликви.... вибрация была всегда такая как мелкодрожащий руль...

реально ликви рулит, я себе решил полностью все менять на ликви, плюс ещё всякие там силиконовые спреи и прочая химия только ликви.

+1

Потек ДДМ в воскресенье вечером в суворове. Ушло с поллитра масла. На доливку- ***, нету *****. Все что удалось найти на единственной заправке в деревне- шел хеликс ультра. Поменял, *****. Один раз- не *******, я думаю.

С какого перепугу он потек?

у меня как то раз потек из-за того что газанул на холостых, тыщ до 5 оборотов. Он как зассал после этого во все стороны. Теперь на холостых не газую.

Гидрокомпенсаторы стучат у кого нибудь?
У меня пробег 52 ткм.
Масло Mobil-1 formula3000 X1 5w40.
Стабильно между 40 и 60 градусами постукивают гидрики, пара штук.
На холодном и на горячем моторе не стучат.
А если завожу теплый, пока выше 60 градусов двигло не нагреется, они стучат.

У меня на холодной стучали.Начал лить ELF - теперь тишина.
А,чтоб на прогретой?Такого не слышал.

"Шелест двигателя" от масла не должен зависеть.
Двигатель "шелестит" на любом масле если подшипники у навесного оборудования (включая помпу) в отличном состоянии, шкивы не бьют, свечи в хорошем состоянии, подушки двигателя в нормальном состоянии.

В пожилых двигателях, пробежавших сотку и более, там заливка более густого масла сразу убирает кучу шумов при работе холодного двигателя.

Вибрация двигателя на холостых складывается из:
Сдвиг в искрообразовании на микросекунды в каждом такте двигла из за плохих свечей. Или разная мощность искры в горшках из за свечей или ВВ проводов (если вибрация из за зажигания, она идет как бы волнами, опытный водила это чувствует).
Разница в компрессии по горшкам более, чем в пол очка (из за нагара на деталях ЦПГ и/или залегших колец).
Разная производительность форсунок (засралась, течёт, устала пружина запорного игольчатого клапана, частичное межвитковое замыкание в электромагните открывающем клапан) или нарушенный распыл (факел распыла не соответствует форме).
Неучтенный подсос воздуха в задроссельное пространство (в зависимости от того, где сосет, разные горшки засасывают разное количество неучтенного воздуха, получается разная смесь).
Изношенные подшипники в навесном (дают больше шума, чем вибрации).
Бьющие шкивы.

Проблему с топливоподачей можно увидеть, если посмотреть диагностику мотор сканером (покажет если несколько месяцев клеммы с аккума не снимались и таблицы адаптации не сброшены).
У многоточечного фазированного впрыска коррекция индивидуальна для каждого горшка и если параметры в разных цилиндрах сильно отличаются друг от друга, есть смысл почистить форсунки или сделать раскоксовку двигла.

Компрессию время от времени неплохо бы замерять.
С маслицем и без.
Если на сухую и с маслом компрессия одинакова, с кольцами всё отлично.
Если с маслом компрессия выше (из за гидроклина), то колечки залегли.
Если разница в горшках более пол очка, нужно делать раскоксовку двигателя или лить в бак очиститель клапанов и ЦПГ и ездить.

Тупо заменой масла проблему вибрации на холостых не решить.

+100 Полностью согласен!