Все пыльники(гофра),на дверях,порвались.Подскажите можно ли гдето купить или подобрать с других авто.

У меня тоже рассыпались. Найти, ИМХО, не проблема совсем - на рынке горы их лежат, от тех же жигулей должны подойти. Проблема в другом - как в них засунуть проводочки?

Точно таких пыльников нет.А чтоб вставить провода я думаю нужно разобрать дверь.

Скорей всего у Вас по аналогии с Мулей -отдирается междверная гофра от кузова и там в нише сразу будет разъём.ИМХО.

С ув.

Так и есть. Но разъём довольно большой, и мне, на первый взгляд, показалось, что в гофру он аж никак не пролезет. То есть я считал, что сначала продевают провода, а потом обжимают разъёмы. Хотя нужно взять и попробовать - если разъём пролезет - то отлично. А совсем уж точно такие подбирать не обязательно - главное по диаметру отверстий более менее угадать.

Мне при регулировке двери механик сказал, что "китайцы" слишком далеко прячут разьем, вынимать не удобно. Когда он все разобрал решили не снимать провода, он и так дотянулся до петель из под крыла... Пробовал потом снять гофру. При ниличии разьема на проводах - это не реально. Слишком узенькая трубочка и слишком широкий разьем. Вывод для замены резиновой гофры необходимо "разбирать" разьем, отстыковав провода в нем, продевать жгут проводов в гофру и затем пристыковывать провода к разьему. Минус такой операции - возможность сорвать усики крепления контактов в разьеме и тогда они не будут держаться...

Замена резинок только вместе с проводами.....иначе не как...

Ерунда какая-то, так быть не может. Должна сниматься! Тоже вопрос с гофрой возник, пока изолентой закрыл, но думаю что рано или поздно придётся менять. Поделитесь опытом, кто какую операцию уже провёл.

Я точно такие подобрать несмог,поэтому сначала разрезал старую пополам и взял ее с собой для примера.В нашей машинке оказывается как в солидных авто. гофра одевается на пластмассовую вставку которая в свою очередь вставляется в отверстия в дверях и стойке.Но вытащить пластмассовые вставки не поломав очень сложно.В общем я купил гофру с Ланоса,разобрал дверь и разсоединил клемники на проводах,только аккуратно.Все провода с клеммами в ланосовскую не пролазят.Поэтому начал с самой большой клеммы и так по одной доконца.Но пришлось одну клемму с двумя проводами обрезать и затем протянуть и скрутить обратно и заизолировать.А сама гофра влезла в отверстие без пастмассовых вставок.Но перед тем как ломать сами посмотрите и подумайте потому,что все описать сложно.

Машина прошла 18000 км. ей 1 год и 3 мес. Сегодня заехал на частное СТО что бы посмотреть ходовую, и мастер увидел что течет сальник.
Вопрос к профессионалам. Какие могли быть причины? И на сколько это опасно?

Для того чтобы понять насколько опасно было бы неплохо понять какой сальник и насколько потек.......а плохо это может быть тем что без масла останешся со всеми последствиями. Рискну предположить что сальник полуоси на коробке - там делать нечего, проще заменить чем доливать масло. А по поводу причин так их может быть масса - когда отковыряют старый сальник мастер обычно может сказать что и почему

Потеки были обнаружены чуть левее от ремня ГРМ.

Приблизительное фото.

Я консультировался со знакомым мы пришли к выводу что потек сальник коленвала.

Какие еще могут быть варианты?

мм...а мне что-то подсказывает, что потекла помпа. Если потёки исходят от чёрной пластиковой защиты - то это помпа...антифириз течёт...

99% ето помпа.

У меня была та-же проблема ! После прохождения ТО спецы обнаружили с моей помощью потёки масла . Ответ был однозначным потёк сальник калинвала , машина на гарантии, а делать в лом сослались сальника нет долевай масло и катайся . (следа от масла на полу в гараже не видно) . Дело это было на 2500км. На 10000тс приехал на ТО дал мужику денег, попросил, чтоб не стоять над душой сделай нормально. Защита на то время уже была залита маслом. После всех процедур дошло дело до сальника, мастер этот, что делал машинку вызвал моториста деда и вот его слова: САЛЬНИК НА КОЛЕНВАЛЕ СТОИТ ДВОЙНОЙ, ЧТОБ ОН ПОТЁК СОМНЕВАЮСЬ, СНИМАЙ ПОДДОН . Масло слито и снять поддон не проблема . На моей Джаге лично поддон оказался на герметике, и впереди в герметике была не плотность, как ниточка замазали по новой и сальник перестал течь. На 20.000тс. опять смотрю в том же месте помокрело, сам слил масло снял поддон вымыл его до бела, намазал герметиком и уже 27.000тс. всё чисто конец моей поэмы со счастливым концом. posting.php?mode=quote&f=24&p=283281#

Спасибо за совет буду разбираться, для начала думаю поехать к офециалам, пусть делают. =)

Пришли мои задние сдвоенные сайлентблоки от Мицубиси ЕК Сирион MR319250.Могу поздравить всех владельцев Джаг и Кимо Наши сайленты и сайленты от Мицубиси это одно лицо.Ну по размерам естественно))))а вот лица-то у них разные до безобразия.
Качество сайлентов от Мицубиси(как и ожидал)выше всяких похвал.Сайденты на них отдельно не заменишь.Смотрите фотки и сами поймёте.Они,скажем так, не совсем круглые.
Естественно родные резинки вышли от удара молотка.
А теперь внимание!!!Запчать от Мицубиси весит в 3 раза меньше чем наше родное творение!!!Это не железка!!!Это композитный материал.
Наша железка весит 2кг,а этот весит 650гр.

а какова цена этого сай лента?

1350 рублей,цена отличная.Единственное НО,это ждать долго.Она идёт из-за бугра.Я ждал 23дня.