Я давно писал, для тех кто боится после переделки остаться с отключенной печкой (а это возможно только при полностью заклеенном радиаторе)! Всего навсего нужно шланг обратки (ныне идущий к печке), и шланг печки (ныне заглушенный болтом), соединить тройником!!! И корпус термостата вскрывать, и термостат ковырять не прийдётся!
Получится, что до открытия термостата вся жижа будет идти через радиатор печки, а после полного открытия,- как в стоке!

Изобразить можешь.

Поддерживаю, а то со слов не понял чго-то

так

Понятно. Оба выхода на печку идут. В моем случае надо еще редуктор куда то мастырить.

Только не говорите,что я не предупреждал.

Мыссык, а если так сделать? Теоретически должно всё работать! На редуктор поток сечением шланга ограничить или после редуктора врезать краник и отрегулировать так, чтоб и в салоне тепло и ГБО не страдало!

Сори не сдержался)))

max_100 у меня в бортовике есть и схемы и фотки и описание что к чему! Старался как мог , должно быть понятно!

Сегодня на улице минус 14. завел авто работает, проехал- в салоне тепло , комфортно, остановился , чтобы не выветривался салон машину оставил на пол часа заведенной, подхожу ехать дальше- Лужа воды под переднем бампером, попробовал - антифриз. Накрылся радиатор. Думаю, пока холодно, доливать антифриз, по оттепели, разберусь с " БЕЗОБРАЗИЕМ"

MAX - я тоже нифига не понимаю в этом безобразии и картинках и рисунках и фотках. Из переделок - зажат маленький шланг, сегодня при -13 за 10 минут в салоне уже относительно тепло, через час в салоне если включить на максимум горячий воздух сидеть уже тяжело - жарко.

к нему ж не снимая воздушный фильтр не добраться?

Нет - это другой шланг, тот что идет с левой стороны от радиатора. Туда же вставляет народ клапан.

Хорошо когда есть пол часа или час в пути, когда можно жары дождаться! А когда до работы ехать 5-7км До переделки, чтоб при -15-20*с сесть в едва тёплый салон приходилось 20-30минут прогревать! Сейчас на 10 минут завел с брелока, стрелка еще в синей зоне, а в салоне уже заметный +, через 2-3км уже или прикручиваем печку или начинаем расстёгивать зимнюю одежду! Жена у меня мерзлячка еще та, после переделки вновь полюбила КИМУ, так как перестала в ней мёрзнуть!
Я бы и БМВ так переделал, но там все внутри движка идет, шланги не поперекидываешь , а холодно ведь!!! хотя подвижки есть вычислил что термостат сдох в открытом состоянии будем менять

Я в солярисе горя не знаю, машина новая и там климат контроль, ничего не трогаю, просто температуру поставил на 23 гр. плюс подогрев сидений и прочие примочки, к стати подогрев сидений и в КИМО, только накидка, помогает обалденно.

Максимус
До работы минут 15 езды (точнее до метро) - приезжаю уже тепло в салоне, это если в город по магазинам ехать то как раз час примерно.

Если перекрыт шланг развоздушки (краном или клапаном), то при оборотах мотора от 2500 об/мин и положении заслонки "дуть только в морду" из печки дует воздух температурой градусов 50-60.
Т.е. теплоотдача у радиатора печки нормальная, нужно увеличить скорость потока ОЖ через радиатор.
А вот на холостых печурка греет не очень.

Для меня загадка, почему в режиме "дуть только в стекла" или "дуть в стекла и ноги" температура воздуха прилично ниже, чем в режиме "дуть только в морду".

У меня вот вопрос ко всем владельцам Кимо.А как прогревается ваше авто.когда долго стоит на улице?Скажем интересует есть ли прогревочные обороты у мотора или после заводки(через короткий промежуток времени)обороты резко падают?

после заводки работает на повышенных, до определённой температуры, потом понижает до стандартных! Происходит это как-то совсем незаметно, время работы на повышенных, зависит от скорости прогрева до нужной температуры!

Меня интересует,падают обороты резко или нет?