Тот сварочный шов выдержит ядерный взрыв, там монолит получился, просто времени не было обточить и покрасить!А полеуритановая шайба не должна дать продавится резиновой опоре.
Машина задрана уже 3-и года, и опускать не собираюсь, мы летом ездим на Черное море в "опукский" заповедник, возле горы Опук, нейтральные воды(дайвингом увлекаюсь), так вот там 15км от ближайшей дороги до берега, дороги нет, ехать приходится по тракторной колее с 300кг весом, народ из нашего дайвинг клуба почти все на внедорожниках (и те застряют) , и за эти 2-е недели отдаха, раз 20 катаемся по этому бездорожью в село за провиантом (еда,пиво,мороженое...)
Так что шрусы проверку прошли! А БМВешные пружины у меня не те что ставили остальные!

Только что вернулся с тэст-драйва по бездорожью, есть у нас поблизости тэстовый участок (Харьковчани знают, от Ив. Камышева, до Барабашово и обратно)
Положительный момент:- дорогу держит идиально; на стиральной доске, при вытормаживании, даже абс не сробатывает; в повороты входит ровненько, почти без кренов; ничего не стучит!!!

Отрицательный момент:- при налёте на скорости на мини-полицейских, чувствуется смыкание колец пружини между собой, без звона, даже не знаю как описать!
Даже уже выяснил причину! Внедрённый опорник от газели+ 5мм резиновая прокладка от втулки УАЗ, сжали мне пружину на добрых 15мм относительно стока, как результат кольца пружини сильно близко, и еслибы не шланг, то было-бы слышно однозначно!!

Нужно чтото придумать, от газелевского подшипника избавлятся не хочу, уж слишком приятно руль крутится!

у кого то от тройки у кого то от пятерки бмв... у кого то каяба у когото еще какието.
Авы какого цвета - товарисчЬ без билета? какие это у тебя не такие ПрЮжИны!

ыыыыыы так только у меня от тройки и стоят!!! Все остальные от 5-ки тулили

Ничего там не раздолбит. У меня же не раздолбило.Смотря что и как переделывать.Чепуха, самые крепкие яйца у меня. И это не шутка. 40 тыков.Поэтому я изначально не рассматривал пружины от бомбы и им подобные. Про подшипник, рад, что тебе понравилось, нас уже двое

А вот и немецкий аналог самых крепких яиц Мыссыка
Стойка стабилизатора Lemforder 24637 02
A6 (4B, C5) 1.8 T quattro [AEB; ANB; APU; ARK; AWT] 150 л.с. Бензин 1997 — 2005
A6 (4B, C5) 2.4 quattro [AGA; ALF; AML; APS; ARJ] 165 л.с. Бензин 1997 — 2002
A6 (4B, C5) 2.8 quattro [ACK; ALG; AMX; APR; AQD] 193 л.с. Бензин 1997 — 2005
A6 (4B, C5) 2.4 quattro [AJG; APZ] 163 л.с. Бензин 1997 — 2005
A6 (4B, C5) 2.5 TDI quattro [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель 1997 — 2001
A6 (4B, C5) 2.7 T quattro [AJK] 230 л.с. Бензин 1997 — 2002
A6 (4B, C5) 1.8 T quattro [AJL] 180 л.с. Бензин 1997 — 2002
A6 (4B, C5) 2.8 quattro [AGE] 179 л.с. Бензин 1998 — 2000
A6 (4B, C5) S6 quattro [ANK; AQJ] 340 л.с. Бензин 1998 — 2005
A6 (4B, C5) 2.5 TDI quattro [AKE; BAU; BDH] 180 л.с. Дизель 1998 — 2005
стоимостью 66грн!!!

300 тугриков. Дорого. Мои стоят......да нифига они не стоят )))

мерседесом думаю не стало всеравно
ну аколь будете у нас в гостях, с вашего позволения попробую..но не факт что буду глобальное что то делать
если уже есть переделка, и она лучше стоковой, почему тогда тема раскисла на 100 с чем то страниц?
значит не все так гладко в переделках

меня ненапрягает стук рулевой, а не стук , или работа самой ходовки, рулевой, даже пробои ненапрягает, так как ну очень редко, ди и заехать надо в хорошую яму..

напрягает только раскачка, и пружинистость задка, и все..с передком вообще проблем нету

конструктивно подвеску всеравно без малых усилий изменить сложно, а для себя не имею желания менять в корне ее конструктив при этом незная каким боком это все еще выйдет

вот такая вот спецефическая подвеска однако, да и цена машины аналогично тому подтверждение

панацея а точнее выход, один...это менять машину, да...затратно, но зато факт, кулибничать так вот непридетса

ps я вот насчитал чтобы заделать ходовку всю..4 амморта, 4 пружины и работа это порядка 3000 грн...и как выяснилось это еще не все...шаровые надо, потом ЯЙЦА...да еще и сухари пошли в ход...

судя по твоим описаниям и осчусчениям - троешные не намного отличаются от стоковых... пятерка жеще, намного жесче!

Я тоже от Тройки заказал по 1100руб КАЯБовские,аморты передние родные буду ставить по1350руб,на зад амортов немеренно,от 600руб за беларусские и выше КАЯБА по1000

Немного не то, в этих яйцах отверстия крепления на параллельные, а немного под углом.

Вот именно, под небольшим углом! Я просто когда на свою ставил обратил внимание, что уши не паралельны!
Хотя я и на прямые давал номерок, только не от ауди а от бэхи (прямые)
viewtopic.php?f=29&t=27320 второй пост

Пружинки от тройки - хорошо! А вот родные стойки, зря!!! Надёжность онных = латорея! Та и при сьезде с лежачего, или вьезде в ямку удары.

Тут с этими яйцами есть вариант, либо брать Ruville 915759 и легонько его разогнуть или же Lemforder 24637 02 и тоже его немного разогреть каким-то феном и разогнуть, так как там вроде корпус пластиковый.

Ничего разгибать не нужно. Проушины рычага и стабилизатора относительно друг друга тоже под небольшим углом.

Зато на родных легче диагностировать, что им уже приходит срок замены.

та эти стойки стаба вечные

Осталось только кому-то у кого накроются текущие стойки стабилизатора - поставил эти новые и отписался про результат.

интуиция - способность головы чувствовать ...опой!
чувствую эти более безпроблемные! Где вы все были когда я покупал лантровские 7 тыкм назад? я в печали...

Люди! Подскажите! кто помнит, от какого из тазо-вазов, по крепежу, высоте трубы, и диамерту, нам подходят передние стойки????
Нижнюю тарелку под пружину всё равно буду срезать, стойки тоже хочу взять нерабочие, но толстостенные, чтоб, прям, на ней нарезать резьбу!
Смысл в том, чтоб с минимальными усилиями, и за недорого, получить стойку без тарелки, переделаную под гольфовский картридж!!!
Просто в 4-й раз я уже эту ветку не осилю!, а точно помню, ктото подбирал!!