На форуме писали,на всяк случай выкладываю картинку:

Привет всем!
Горит датчик самодиагностики EPC. При включении зажигания авто из-под капота слышица какой-то треск, завожу треск пропадает. Вначале езды было "чихание" авто, потом нормально. Думаю, что проблема с инжектором. Не знаю. А сёня вообще, завёл, обороты где-то 500, потом заглох.
Самое обидное, что дилер у нас реорганизовался и заработает тока в августе-сентябре. В другой сервис ехать, чё-та сомневаюсь, да и далековато.
Было ли у кого подобное? Что посоветуете, поставить авто на прикол или всё-таки можно ездить? Проблема уже недели три.
Заранее благодарен!

Треск - это случайно не звук калибровки дроссельной заслонки?
"Чихание" - может бензин плохой залил.
Посмотри код ошибки, можно с помощью педалей (как поищи на форуме), или заедь на любое СТО и тебе сканером посмотрят.

В діда 2 дні вже ЕРС горить.Все у нормі.Тільки сьогодні зміг підключитися.Код помилки Р0030.Стираю-все одно лізе,т.б.присутнє. Зараз буту шукати в неті. Може хто знає за цю помилку-чекаю на відповідь.Знайду-відпишусь.
А до треска та малих оборотів-то треба на діагностику.Так,то пальцем у небо.
Зннайшов-
Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

До діагноста! На сканер кидати!
Я вже знайшов,і Ви знайдете.Треба знати код помилки,а так ,Я вже казав,пальцем в небо!

Для того, чтобы узнать код ошибки без комп. диагностики, необходимо нажать одновременно тормоз и газ (при выключенном движке разумеется ) и затем повернуть ключ в замке зажигания в позицию, при которой зажигаются лампочки приборной панели. Дальше - просто наблюдать за лампочкой EPC и считать мигания. Будет четыре серии мигания лампочки. Максимальное количество миганий в серии равно 10. После каждой серии идет перерыв приблизительно в одну секунду и затем - следующая серия. Десять миганий = ноль. Таким образом отсутствие ошибок будет выглядеть как четыре серии мигания по 10 миганий в каждой серии (10-10-10-10). А ошибка Р0704 будет выглядеть соответственно 10-7-10-4. Данная процедура абсолютно безвредна и при необходимости может быть повторена сколько угодно раз.
Желаю успехов!

Мені легше,в мене сканер.А для інфи це практично.Так що господарю теми є що рахувати.
До речі ,що було в мого діді.Після того як вибили кат,то некоректно з'єднали ДК.З часом контакт зник. Дотиснув упор і все ОК.

Megatrend, Сармат спасибо, буду пробовать.

С помощью программы «TIGGODIAG» подключился через сканер ELM к нашему двигателю (1,3).
Один из авторов программы – Salvator (ветка Tiggo).
Кроме ELM к двигателю можно подключаться К-Line адаптером (если не ошибаюсь – любым).
Программа (для нашего ДВС) в процессе доработок и усовершенствований, все желающие могут принять участие в расширении «читаемых» программой параметров. Более подробно можно почитать в ветке Tiggo тема: TIGGODIAG.

На сегодня программа «видит»:
003 Напряжение бортовой сети
004, 005 Обороты
007 Скорость
008 Напряжение датчика ОЖ
009 Температура ОЖ
010 Напряжение датчика температуры ТМАП
011 Температура датчика температуры ТМАП
012 Расход воздуха
015 Напряжение первого датчика акселератора
016 Напряжение второго датчика акселератора
017 Положение педали газа
018 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки ?
019 Привод дроссельной заслонки
020 Положение дроссельной заслонки 2 ?
021 Положение дроссельной заслонки 1 ?
022 Шаг регулятора холостого хода?
023 Время впрыска ?
024 УОЗ
026 ДК1?
030 Разрежение во впускном коллекторе
031 Пробег
032 Выработанный моторесурс ДВС

Работает стабильно, разрывов и потерь связи нет. Можно записать 8 параметров в движении в виде графиков с последующим воспроизведением. Программа удобна и наглядна, интерфейс интуитивно понятен.

интересно, попробуем.

Если ты ее подключал через ELM, в чем ее преимущество перед ScanMasterом, если есть дополнительные параметры, то какие ?

Запускается программа, затем:
- выбираем EFI ACTECO
- меню "файл":
- меню "настройки":
- выставляем номер COM порта;
- скорость: 9600 (если используем ELM), если KLine - скорость подбираем под него;
- адаптер: ELM или KLine
- все остальные параметры по умолчанию.

Список читаемых параметров выложил в предыдущем посте.
Из того, что не читает ScanMaster, наиболее интересны: время впрыска, пробег, количество воздуха и значения датчиков педали газа.
Для Tiggo количество читаемых параметров и выставляемых "флажков" (в том числе и для кондиционера) очень внушительное. Надеюсь со временем для Jaggi/Kimo будет так же.

Время впрыска - это что за параметр, по идее это время открытия форсунки, но их у нас 4 и для каждой свое время открытия, что и показывается сканер на сервисной СТО.
А как определяется "количество воздуха" ? У нас нет измерителя расхода воздуха.
Возможно эти параметры актуальны для Тигго.
Конечно было бы не плохо что бы эту прогу настроить конкретно для нашего авто.

проверил, все работает.

Расход воздуха и время открытия форсунок важны для поддержания правильного смесеобразования (14:1).
Все эти параметры актуальны для любого двигателя.
Насколько догадываюсь, владельцы Tiggo имеют возможность наблюдать не только время впрыска поцилиндрово, но и откат УОЗ, в зависимости от детонации в конкретном цилиндре.

Программа и перспективна тем, что автор любезно предлагает подкорректировать ее под наш ЭБУ/ДВС. Для чего нам необходимо проводить тестирование программы, вычислять ошибки, несоответствия показаний и выявлять зависимости неустановленных параметров. На основании наших данных автор сможет внести необходимые изменения в программу.

Чем подключились Вы?
Мне кажется обычным K-Line адаптером можно подключится на большей скорости чем ELM, он ведь не требует разных скоростей на подключение и работу.

Тиггодиаг теперь может работать по заводскому протоколу не только с K-Line адаптером но и с ELM. И наоборот с OBD2 протоколом как с ELM так и с K-Line адаптером. Внесены некоторые уточнения в протокол .
В ДиагнозНК добавлен профиль Актеко.

Как можно в домашних условиях скинуть подушку? есть ELM

Никак, только сервис с Ланчем Х-431.

Так не интересно. Что в этом ланче уникального? Может нужно перекинуть контакты на другие, которые идут с подушек? Смотрел схему- так и не смог найти куда идет контакт диагностики с блока подушек - на разъем OBDII или в ЭБУ?