Valiok маладца
в ближ вермя првоерю если имет место быть этот глюк повторю операцию с фото отчетом

Бампер еще не снимал, но заметил, что тазик запаски затирает по бамперу, о чём говорят следы потёртостей на самом бампере. На данный момент проложил между ними полоску резины. В принципе если проделывать все манипуляции описанные Valiok, то можно заодно и подрегулировать положение тазика.

Да! Сергун, я забыл про тазик написать... Когда одевал основание (чёрная прибамбасина) заметил, что оно стоит с небольшим перекосом (в лево) - подравнял(повернул чуток в право)... и "каструлька" (тазик) застегнулась замечательно!!! А раньше по 15-20 минут тратил, что бы её надеть.

Вот ещё ссылка, которая имеет отношение к данной теме: http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=207089#p207089

У меня в этом же месте появился стук, как будто что-то болтается внутри. Разбирал обшивку - ничего не нашёл... у кого какие соображения?

Мучился пол года с этим клацаньем. Заехал на сервис, сказал проблему и где её искать. В результате 15 минут и данное клацанье было устранено сервисменами вышеперречисленным образом. Причём они об этом дефекте и не знали.
Данному коллеге и форумчанам спасибо и всеобщая уважуха.

Клипсы подходят от ВАЗ (9,10,....)

Что за скотч?
Обычный офисный, строительный тонкий двухсторонний? Или какой другой?
Что за силикон?
На какое время его хватает (избавляет от сверчков)?
Просто распилаем на место где сверчек (как пользовать)?

Зимой,пару раз пришлось лезть под машину и отгибать термозащиту,которая между выхлопной трубой и кузовом,в районе ног переднего пасажира.Она касалась выхлопной трубы и издавала душераздирающие звуки.

или просто добавить громкость на майфуне

Так:
Скотч нашел в Автомаге толщина 1мм. (толстый) ширина 1 см. придется резать, двухстороний!
Но заметил одно но, когда стекло опущенно полностью и когда оно поднимается то оно не идет между резинками, а выдвинуто вперед, не точности доводчика при подъеме стекла. Приходится поднять и опустить на нужную высоту. Вот когда опускаем, да идет между уплотнителями (резинками) из за скотча плотно и не дребезжит.

Силикон не нашел. Не могу понять какой, в стройтильных магазинах такого нет. А в Автомаге понятия не имеют о чем спрашиваю.

Это называется СИЛИКОНОВЫЙ СПРЕЙ. Есть масса вариантов разных производителей, но во всех случаях это силиконовый спрей.

СПАСИБО - за ссылку и объяснение!

В том году летом стало снизу скрипеть низ водительского сидения- осенью отвёз , проварил поперечину. Зимой ужасно заскрипели спинки водительского и пассажирского - дождался весны, расчехлил спинки, смазал спреем силикона металлические пружины спинок, всё ОКЕЙ!

Окрыленный успехом по устранению скрипов в 5-й двери я принялся и за остальные двери, так как они у меня тоже скрипели. При извлечении доводчика боковой двери, выяснилось, что он несколько отличается от доводчика задней двери. Во-первых, он меньше. Это и понятно, так как боковые двери легче задней. Во-вторых, роль упругих элементов выполняют не пружины, а резиновые кубики. Штанги этого доводчика покрыты слоем пластика. И самое главное в роликах не предусмотрено центральных осей. В остальном всё тоже самое – смазка загустела, ролик заржавел и от трения стал превращаться в эллипс. Ролик я почистил и довел пастой ГОИ до зеркального блеска. НО так как у него нет центральной оси и он должен сам по себе вращаться в корпусе держателя, Заставить его работать, так как надо мне так и не удалось. Конструктивный просчет. Так что разбирать боковые доводчики нет смысла. Как же быть? Я поступаю таким образом. Надфилем или грубой наждачной бумагой я делаю поперечные насечки сверху и снизу штанг.

По гладкой поверхности некрутящийся ролик скрипит, а по шероховатой не сможет скрипеть. Это избавляет от скрипа месяцев на три. А потом необходимо повторить процедуру.

Изучив опыт описанный Salvator-ом снимал и разбирал доводчик задней двери. Решил дополнить описание своим опытом.
При снятии пластиковой обшивки задней двери уцелел только один пистон. Всего их 13.
После снятия обшивки понял, что можно было ее снять так, что уцелело бы 5 пистонов. Для этого надо было первыми снять (оторвать) верхний ряд пистонов (5шт) и 3 нижних по середине. Затем отогнув пластиковую обшивку сверху можно вытолкнуть ее вниз и оставшиеся пистоны останутся на двери, но целые.

Была проблема извлечь поломанные пистоны из двери, хвостик короткий, ломается и выскальзывает когда за него тянешь. Конечно можно доломать пистон, тогда он провалится внутрь двери, но извлечь его будет очень проблематично. Воспользовался простым шурупом - вкрутил и вытянул.
Кстати, пистоны которые купил взамен (3 грн/шт, от Ланоса) не имеют отверстия в центре, поэтому как их потом вытаскивать при необходимости - пока не знаю.
Так выглядит новый пистон на пластиковой обшивке:


Далее фотки самого доводчика дверей:





Были трудности при сборке и установке доводчика.
Пружины очень мощные, куками сжать невозможно, поэтому собирал в такой последовательности:
- собрать пластик с валиком и соединить с пружиной
- вставить в корпус шток
- вставить в корпус одну пружину пластиковой частью
- вставить в корпус вторую пружину свободным концом с краю корпуса
- затем используя шток как рычаг, вставить второй конец пружины с пластиковой частью
- закрыть крышку.
Поскольку при сборке шток использовался как рычаг, то после сборки положение штока соответствовало положению закрытой двери.
Вытаскивал шток после установки доводчика на место, прикрутив стальную проволоку к штоку доводчика и к месту крепления на кузове авто, и затем открыл полузакрытую дверь. Сначала пробовал алюминиевой проволокой - ее просто разорвало.

Уважаемые форумчане! Хочу поделиться своим опытом борьбы с "оркестром в багажнике". Что только я не делал, чтобы определить откуда исходит этот скрип. В первую очередь провел все выше описанные работы с багажной дверью. Это не помогло. Закрепил все что можно в багажнике и обработал все что можно силиконовой смазкой. Попусту, скрип как был, так и остался, но подергав машину за рейлинги мне удалось определить, что скрип исходит из района амортизаторов (также неисправность можно определить путем поднятия машины на подъемнике и подергивания за стойку амортизатора). А теперь ВНИМАНИЕ форумчане!!! Обратите внимание на состояние отверстий под шток амортизаторов в Ваших машинах! Когда я открутил гайку и снял прижимную шайбу с резинкой штока амортизатора которая удерживает его в стакане, то был в ШОКЕ. Из-за того что длины резьбы на штоке не хватает, а резинки с временем имеют свойство изнашиваться, крепление штока ослабевает, что приводит к тому что он (шток) начинает РАЗБИВАТЬ отверстие в стаканах. Все это приводит к шумной работе задней подвески и истошному скрипу резинок о металл стаканов.
На своей машине я решил эту проблему путем подкладки двух фторопластовых колец(с внешней и внутренней стороны). Сейчас стук и скрип в задней части машины отсутствует.
За этим узлом нужно внимательно следить, дабы это не привело к сварочным работам на задних стаканах.

Достал сверчок в районе торпеды. При проезде по брусчатке или грунтовой дороге с мелким щебнем в районе центра торпеды или чуть ближе к пассажиру слышно дребезжание (звук похож на клацанье металлических предметов (типа связка ключей в бардачке "прыгает"). Может кто-то сталкивался с такой проблемой и нашел лекарство?

я сталкивался и решил ... но тебе не понравится решение )
я полностью снял торпеду и все обклеил бипластом ...

смотри фото ...

здравствуйте
у меня проблема скрип в районе передних колес, при чем когда нажимаю на тормоз он пропадает. Вот
может кто с таким явлением сталкивался?
сначала я думал на подшипник ступицы, но я думаю если бы он скрипел. то скрипел бы постоянно а не эпизодически

Так это может колодки скрипят, симптомы очень похожи

Да, но почему они скрипят не постоянно, читал про смазку супортов, может поможет?
ну очень раздражает.