Родной пыльник-отбойник. Толщина резины 3 мм. Отверстие под шток амортизатора 18 мм.

При замене амортизаторов решил был за одно поменять и отбойники. Купил отбойники от Таврии LA SK-08938\08897. Цена 48 грн.
Но мастер который менял, сказал, что хоть это и лучшие отбойники которые есть на рынке, но они всеравно хуже родных. Сказал, что под 18 мм шток нормальных нет и показал отбойник от Мерседеса, он 3 слойный, по середине плотный материал как на таврийских, а сверху и снизу пористый материал как застывшая строительная пена, но более прочный.
Родные отбойники действительно мягче таврийских.

Пыльник от Таврии. Что бы сел в посадочное место пружины нужно отрезать от шляпки где-то 5 мм по кругу

24600 км. Замена Propper-ов на переделанные родные. Рropper в нормальном состоянии, но через чур жесткие для наших убитых дорог.
В чем заключалась переделка мне не сказали, сославшись на секрет фирмы. Но на фото видно, что верх был срезан и наварено крепление для крышки. Так же видны штуцера через которые, как сказали был закачан азот.
Если на Propperах перед авто руками было практически не раскачать, но сейчас можно.
Пока отъездил еще немого, так что сложно говорить о каких-то результатах тестирования. В целом по поведению машины кардинальной разницы не видно, но хуже не стало. Плывуны на дороге и гребенку стало проходить намного комфортнее. Вход на скорости в повороты пока не проверял.
Дали гарантию в 20 тыс. км. Цена 200 грн за 1 штуку.
Мнение мастера по поводу родных амо: двухтрубные масляные, сделаны качественно, возможно китайская только сборка, жесткие из-за того, что возможно проектировались для другого авто и на заводе просто приваривают разные крепления для разных автомобилей. Пружины у нас тоже очень жесткие, так как тяжело сжимались съемниками пружин.

пройдя по рынку насчитал штук 6-7 видов отбойников на ваз таврию. мое мнение - хорошие пыльники - пористые и проминаются пальцами. по поводу твоих - сильно красиво и дешево упакованы. упаковку немецких на рынке видел - их там 20 шт. этикитки невзрачны но с четким шрифтом

Я б не сказал что таврийские отбойники жестче наших. Они намного мягче, по крайней мере те которые я поставил (желтого цвета, надпись "Germany"). А родные были вообще дубовые.

Ну значит я купил фигню. И правильно, что ее не поставил.
Хотя почитав каталоги производителей понял, что нужно покупать отбойники с диаметром отверстия 16 мм.

26500 км. Проездил всю зиму на фильтре нулевого сопротивления SCT SB 975 sport, решил проверить в каком он состоянии и заодно прочистить дроссельную заслонку.
Фильтр условно подходит для Jaggi, он чуть больше, поэтому закрывается коробка с трудом, и в результате сломалась одна пластиковая защелка. В середине на пластиковом корпусе фильтра тонкий налет пыли, хотя он по моему был и при бумажном фильтре. Дроссельная заслонка без пыли, а только в черном нагаре от картерных газов.

Краткий обзор использования видеорегистраторов.
Все видерегистраторы приобретались на dealextreme.com, это тайванский инет-магазин. Оплата происходит или через кредитную карточку, например Приват-банка если открыть ее для доступа из инета, или через кредитку привязанную к PayPal, второй вариант лучше, так как если вас продавец кинул, то в течении 45 дней можно пожаловаться PayPal и они вернут деньги назад. Доставка бесплатна, отправляется почтой Гонконга, в потом Укрпочтой, время доставки где-то 2-3 недели, ну и тут возможны задержки из-за нашей таможни. Возможен более быстрый вариант доставки, но он уже платный.
Полгода назад была куплена простенькая модель за 58$, сейчас она подешевела на 10.
Использовал карту памяти на 16 гб 10 класса, длину роликов ставил по 5 минут, паузы между роликами 2-4 секунды, все ролики пишутся в одну папку. Кабель с блока питания метра 2, достаточно что бы протянуть через пол авто.
Что не понравилось:
- крепление на стекло достаточно громоздкой, не поворачивается против часовой стрелки (что бы сразу на мента повернуть);
- номера других авто видны за 3 м, впринципе достаточно если кто-то подрежет;
- через пару месяц накрылся блок питания;
- если качать данные через USB то 200 мб качает минут 5, похоже стоит USB 1;
- меню плохо русифицировано, пользовался английским.
Недавно купил аппарат по дороже.
На вид одинаковые, но уже кодек сжатия видео H.264, файлы сливаются быстро USB 2.
Видео ролики пишутся в отдельные папки с нумерацией по дня, месяцам.
Крепление маленькое, но что бы камере не мешало зеркало, пришлось прицепить ниже.
Минусы: на максимальном разрешение с частотой 30 кадров паузы между роликами до 5с.
Оба регистратора с дисплеями, обзор у обоих 120 градусов. Крепления на присосках, всю зиму отвесело без претензий.
В положении возле зеркала ментовской морды не видно или снимать и ставить на панель, или писать дайское пузо, но крепить регистратор в постоянном положении на панель не целесообразно, так как ничего не видно под капотом.
Выводы в целом: переплачивать за дорогую модель особого смысла нет, за маленькое крепление тоже.

Регистратор на маленьком креплении

Для профилактики на 26500 залил "Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger" от Liqui Moly.

Еще ни разу таким не пользовался. Обычно использовал Очистители инжектора №1,2,3, но так как их не было решил испытать этот.
Дозировка: 10 мл из емкости-дозатора достаточно для объема топлива 10 л топлива, тоесть баллончика в 250 мл хватит на 250 л.
Я так понимаю, что все эти очистители это растворители. Так вот как так получается, что флакона 300 мл "Очиститель инжектора усиленного действия №3" достаточно для 70 литров топлива, а тут сразу на 250 л. При этот №3 стоит на 30 грн больше.
Получается в "Долговременный очиститель инжектора" более термоядерная химия. Тогда почему он стоит дешевле ?

На дня покупал клапан картерных газов, спрашиваю у продавца какого он качества, ответ, что мол эти клапана по лицензии не производятся - только оригинал. В результате: на полученном клапане на выводном патрубке стоит пластиковая защелка (на родном этого нет), под эту защелку резиновая трубка не залазит(которая входит во впусной коллектор), не говоря про то, что в этом месте на родном клапане стоит металлический обжим резиновой трубки. В результате пластиковую защелку пришлось срезать. Но на клапане честно выбит номер клапана по каталогу 473H-1014110, хотя на родном другой номер.

А какие признаки выхода из строя, этого клапана?

Начало похрюкивать иногда. Проверил родной клапан - вроде целый и рабочий. Решил поменять клапан. Замена не помогла.

У моей, хрюкает с самого начала.

У меня на 81 тысяче начал хрюкать .

Как вариант предложу безумный вариант который помог мне как-то на мопеде ) Масло (п/с для движка мопеда )и мягкая, хорошо впитывающая тряпка. Натереть до суха, наслаждаться истинно черным цветом ).

Правильно сделал, но можно и как вариант поменять светильник на стоечный жигулевский - он с кнопкой и света от него больше. Я у себя в багажнике добавил такой справа - теперь света достаточно.

В связи с тем что генератор на наших авто слабое место, и АКБ уже идет 3 год - решил поставить вольтметр. На КарДачах были только с зелеными и красными дисплеями, пришлось искать в инете, подходящий был найден на e-bay.
Установил справа снизу от руля. Пластик у нас очень мягкий и легко режется ножом. Подключал к прикуривателю.

Объясните пожалуйста, а в каком смысле генератор - слабое место? На что следует обращать внимание?