На рос . форуме похожая тема есть... можно там посмотреть.
Если эффект только при полном баке, то, может, с адсорбером проблемы. Трубка адсорбера выходит из бака ... она видна между двумя модулями (РДТ и бензонасоса) в верхней панели бака. При полной заправке уровень бензина выше этой трубки и бензин может попадать в адсорбер... Если адсорбер или клапан не работает правильно - смесь может переобогащаться ... Можно попробовать крышку до конца не докручивать и осторожно поездить и посмотреть не пропадет ли эффект.
Откуда бензин течет - по инету не определить. Удачи!

Поддерживаю эту тему. Рос. форум прочитал весь, но конкретики мало. Причина дергания машины "многогранная" проблема, кто че говорит: свечи, провода, бензин, бензонасос и т. д.
Моя проблема, дерганье при отпускании педали сцепления, между 1-2 или 2-3. На холодную чуть сильней ощущается.Заводится всегда с пол тыка. И еще очень тупой разгон на 1 и 2 скорости.
Сейчас потеплеет и начну искать причину, но от дельного совета не откажусь.

Не сцепление это, батенька, а педаль газа люфтит. Сцепление отпускаешь - газ нажимаешь. Проверь, по лечению тема соответствующая на форуме была. И сцепление прокачай заодно

Свечи замены просят, имхо

Я и инжектор почистил и свечи заменил, а машина не едет всеравно - симптомы точно как у Olegalex.

Якщо машинка на гарантії то можна на фірмове СТО заїхати.
Або заїхати на діагностику... діагностика двигуна буде коштувати 100-150грн.

Meren,а как Вы чистили инжектор?

Влад, я ж не новичек на форуме. Педаль делал и в капоте(убирал провисание), и в салоне. Там сейчас люфт есть в самой конструкции педали(тонкое железо при нажатии на педаль изгибается само крепление).Это не причина, потому что нет разгона 1 и 2 скоростях, вернее он есть но такое чувство что якорь в жопе.Иногда, что бывает очень редко, машина что самолет летает и тупизма нет вообще. И свечи менял и инжектор чистил.Настоящая женщина - загадка.
Потеплеет полезу в бак чистить сетку и насос(хотя с пол года назад меряли давление в топливной системе, было четко 3,7).

Это трата денег, ни фига эта диагностика не даст.Потому что приезжаешь на диагностику, "диагност" втыкнул в ОБД разъем, пощелкал, и говорит ошибок нет все нормально, плати за то что у тебя нет ошибок, причина как была так и осталась.Диагностику нужно делать на очень хорошем сканере и он должен быть заточен под наши машины и самое главное это делать должен хороший специалист. У меня стоит бортовик и он сразу реагирует на ошибки в системе, т.е. таже диагностика двигателя. За три года ошибка была пару раз на замыкание на массу второго лямда зонда.Снял ошибку и поехал дальше.
Теперь по теме . Все эти ошибки в системе имеют очень большие допуски, вернее не ошибки а их сработка. Чек срабатывает уже в критической ситуации. А то что у меня дергается и тупит это еще не критическая ситуация.

Посмотри правильность установки воздушного фильтра и подсос воздуха. А то у меня орлы на ТО поставили фильтр наоборот и подсасывал воздух. Как поставил правильно(см. форум ветка про фильтр там есть фото)и звук тише стал и машина по другому поехала. Дерганье стало меньше.

Olegalex
Коль есть бортовик, сними на прогретом двигле температуру ОЖ, обороты, время впрыска, давление ВК, температуру впускного воздуха, шаг РХХ, и в студию скинь, может и разглядим чего

Тормозные супорты не клинят? А то я тоже "якорь в жо.е" не мог расколдовать, пока не увидел как в темноте тормозные диски светятся...

То Sergey56 - Поехал на чистку инжектора на СТО, там к компу подключили диагностику сделали. Проверили на исправность датчики все. Потом сняли форсунки с рампы и поставили на стенд очистки - 40 мин. и всё, форсы на место! И деньги брали кстати тока как за чистку инжектора!!! А на счет просто диагностики согласен с Olegalex поехал я к диагнозистам, подключили поклацали - всё вроде в норме ошибок нет датчики откликаются вам к мотористам - с вас 150 грн!!!!
Очень напрягает, что когда на любой передаче газ добавляешь (не важно резко или медленно) то машина сразу носом клюёт, а через пару сек начинает разгоняться - этого ведь не должно быть я прав, ребята как увас по ощущениям - такого нет, ПОДСКАЖИТЕ!!

Нечто похожее люфт педали газа давал

...э-э-э, брат, да это у тебя "турбояма"!!!

Простите пожалуйста, а что такое "турбояма"?

а Google уже отменили? Зачем тему засорять?

Турбояма это когда мотор неохотно раскручивается с малой скорости, начиная "дышать полной грудью" лишь на "верхах", когда начинает дуть турбина. Бывает как ты понимаешь только на турбодвигателях, чем выше давление турбины тем больше турбояма.......

Понял, спасибо!
А теперь собственно вопрос: Автомобиль Тигго, двигатель 2.4 коробка автомат. При резком нажатии на педаль газа (режим "кикдаун" или как там его правильно писать) двигатель начинает очень сильно рычать, обороты поднимаются до 4-4,5 тыс. через две три секунды автомобиль срывается вперед, т.е. начинает расти скорость, при дальнейшем росте скорости рев двигателя уменьшается.
Временно, во избежание непонятки поступаю следующим образом - после того как машина начинает набирать скорость, немного отпускаю педаль газа и уже боле плавно снова нажимаю на газ.
Что это? Может это нормально?
С темой "рев двигателя на высоких оборотах" или что то подобное знакомился, ответа не нашел.

Почитайте на этом сайте о "тюнинге" датчика http://goldstig.blog.ru/, помогает.

Да, почитал я про "турбояму" - очень смешно max197405!!! Я серьёзно спрашивал! А на счёт тему не засорять и гугла это вы зря - по моему тема как раз об этом (провалы,дёрганье,тупизм), а вот как лечить никто не знает!
Люфт педали я исключаю, т.к. речь идет о том, что двигатель как бы (сравнивая с отечественным автопромом езды с неотрегулированным как следует карбоном) давится - переливая топливо. И педаль здесь наверное не причём, потому что даже из под капота вручную проворачивая дроссель происходит тоже самое, стрелка тахометра при этом резко падает и потом срывается вверх!!!
Арк-Е900 у вас рёв двигателя и подъём оборотов при резком нажатии на педаль, связан с переключением коробки на более низшую передачу, так как вы задаёте машине темп - так работает автомат!