и не пробуй. чревато серьезными проблемами.

Какими? есть опыт?

у кума Sens/.после 1000 км на 98 сгорело два клапана.

Во первых, при степени сжатия 10.00 никак не может быть топливо с октановым числом 80.
Во вторых, при переходе на топливо с октановым числом большим, чем было, например с 92 на 98, нужно обнулить ЭБУ. Иначе езда с поздним зажиганием может привести к перегреву двигателя, снижению мощности и даже к прогару клапанов

чистка форсунок и инжектора - одно и то же?

У мене началось таке тільки з появою морозів 13 грудня коли мороз був -20 єлі завів машину. Прогрів тільки на підвищених оборотах плювалась страшне, біля вихлопної наче хто кружку води вилив. Бензин заливаю 95, 92.

я сегодня заводить машину.а она не заводиться,я в шоке,по старой привычке,на стартер и дрочу ножкой акселератора и боже она практически завелась с троением,не много по работала и троение пропало,(потерял 2-а часа с заменой свечей,чисткой,продувкой. хорошо что я на больничном). жена пошла пешком на работу

У меня на днях(мороз -15)тоже залило свечи и не мог завести.Но правда накануне я залил в бак вот такую шнягу от фирмы VERYLUBE для прочистки инжектора(на фото).Может это из-за нее?Просушил свечи(были забрызганы чорной грязью),продул насосом свечные колодцы и потом завелась

после того как залил нормальный бенз (окко пульс) - глохнуть перестала

позвольте 5 копеек)
Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость. Для нашего региона характерно такое распределение бензинов по испаряемости (в порядке ухудшения): АИ-80-АИ-92-АИ-98-АИ-95. Данное распределение условно и меняется во времени в зависимости от многих причин, но повторюсь, в среднем, в течении года оно остается таким. Это дает ответ на еще один часто повторяющийся вопрос – «почему на АИ-92(98) заводится лучше, чем на АИ-95?» - http://www.toyota-club.net/files/05-01- ... benzin.htm

Но у некоторых глохнет по утрам у некоторых нет при том заправки одни и те же. Вообщем был такой случай на СТО, насос не давал достаточного давления, т.е. форсунки не могли выдать нормальную аэрозоль и просто лили. Ну дальше понятно - на горячую бензин испаряется быстрее потому машина уже не заглохнет. При повторном запуске компьютер дает еще более богатую смесь, помнит собакака как его невксно накормили, вот и пытается его быстрее выплюнуть

Sanek555, ты прав на 100%.

Даже у одного и того же бренда на разных заправках бензин отличается. Проверено экпериментально да и спрашивал у заправщиков - бензовозы едут с разных направлений...
Как только после очередной запрвки начинает с утра чихать - сразу на другую заправку - 100% помогает.

Сталкиваюсь с этой проблемой уже вторую зиму,решение простое-только 92 бензин притом можно и гов...го качества.Родные свечи 30 тыс ОК!

В мене була таж проблема, що висвітлена в темі.
Методи вирішення:
- перевірити з`єднання контактів ковпаків свічок (люльок) із свічками та проводами;
- викрутити, почистити, промити і просушити свічки після чого вкрутити (при необхідності замінити,- рекомендую Bosh FR 7dpx);
- змінити заправку (марку бензину,- рекомендую БРСМ-нафта: 92Євро).
При -20 по Цельсію заводить не гірше як літом.

У меня движок стал глохнуть после перебросов аккумулятора ((отсоединял, присоединял). После завода двигатель секунд 40 работает, а потом глохнет. После прогазовки работает, но неравномерно. При переключении скоростей с 1 на 2-ю и на 3-ю машина сильно дергалась.
Прочитал на форумах о перезагрузке компьютера. Отсоединил клему аккумулятора (-) на 30 мин. Присоединил. Машинка завелесь с пол-оборота. Работает равномерно. Расход топлива уменьшился (по средним показателям). Рывки при переключении передач исчезли, тяга улучшилась.
Сейчас собираюсь перейти на 92-й бензин.
Перезагрузите комп и возможно ваши проблемы исчезнут!

Все,больше не глохнет двиг после запуска.За все это время с начала создания темы перепробовал всякого и разного,нот теперь могу утверждать:нужен хороший бенз(я выбрал шелл-95) и на ночь отключать массу(напомню что у меня установлено ГБО).Вчера ездил на рыбалку на Днестр,утром мороз -28 завелась как часики и не заглохла.

Тоже заправляюсь SHELL-95, иногда SHELL-95 V-Power, все ОК.

Давно здесь не был...
Ребята, у меня все это было, один-в-один!
Все перепробовал, в том числе и отключение массы, но результат на день-три, потом день-два, а потом ПО 10 РАЗ НА ДЕНЬ!
Это была пытка, особенно зимой, хотя на газе - все ОК!
Что только не делал, спасибо Здесь Амулетоводы и же с ними подсказали...
Короче, все в карте настройки газовых "мозгов", из-за неправильной настройки их и сбивается и БК.
Зато, зато...теперь я знаю все датчики под капотом, знаю как почистить самому форсунки, померял давление в бензопроводе, а уж сколько я начитался и перепробовал свечей, в том числе и дорогих...
Всем успехов и удачи! От души!

мулю не ровняй к 473 двиглу! у нас все по разному! было у меня - глох... но проблема - свечи россия -17двр. поставил бош платинум- чуть лучче! перебрал( стали короче на 1 см) свечные провода, и свечи бош иридий зазор 0,85(коробочки в мафыне) нет пробл ни на газе ни на бензе. бенз 95 параллель, газ - аси(4,90). да, на запуск влияет масло, как ни странно. статоил 0w30...
и есчо - потеплеет, проверю сам и рекомендую остальным - проверить\подрянуть "массовые контакты " по машине, а то чуть не купил еще один акум!