Спасибо за совет: пневматический гайковёрт открутил гайку сразу, даже без зажатия в тиски. Под гайкой пружинная шайба (гровер) - из-за неё как раз и трудно было открутить обычным ключом. Шкив снимается вообще безо всякого усилия. А под шкивом я обнаружил лопнувший пыльник подшипника, под которым набита грязище. Поменял все подшипники на новые, предварительно добавив смазки (XADO-защитная) - это сам продавец подшипников посоветовал (!!!). Всё собрал - теперь крутится очень плавно и не стучит.

Боролся сегодня с проблемой генератора
вначале сняли,посмотрели-
закорочена одна обмотка,изоляция оплавлена.
В городе в наличии гены не оказалось,
лишь на понедельник под заказ за 1100 грн.
Уже оставил авто до понедельника,
но коллега посоветовал поговорить с другими мастерами.
Приехали к ним с убитым ,те его осмотрели потом свои склады
и посовещавшись выдали вердикт-за 1000 грн приделают другой.
В итоге вечерком забрал машинку,правда попозже чем обещали,
объяснили что процесс "творческий" и спешки не терпит )))

О гене сообщили лишь что Дайхатсу,от какого-нет,
а параметрами подбора является посадочное место
и контакты что-бы подходили!
Время заняло с 15.00 и где-то до 19.00

Вопрос, НУ как можно было эксплуатировать КИТАЙСКИЙ авто, с таким ужастным звуком в районе ГЕНЕРАОРА, до тех пор пока он не поймал КЛИНА, Вопрос КИМОВОДАМ? Думали , что иномарка, и заглядывать посе тазиков совсем не надо под капот? Я извеняюсь, сейчас под впечатлением после выпитого пива, да Вам и рассказывать не надо!

Во как!

Вот так я и наебе------нился пива. Пашел я СПАТЬ. Модератерам советую меня УДАЛИТЬ.

Холодный душ - и назад за комп!

может лучше прилепить от "Калины"

А подходит?

Подскажите, может у кого-то было:

утром завожу (сейчас похолодало - появилось, раньше не было), при запуске двигателя появляется некий свист наподобие звука сверчка буквально 2 сек. и при понижении оборотов пропадает, затем тихо. Такое впечатление, что подшипник (скорее склоняюсь к подшипнику генератора) где-то без смазки.
Никто не замечал у себя такое (в смысле у машины)?

ослабла натяжка ременя генератора. 100%

Спасибо.
В том то и дело, что подтянул, вроде нормально, хотя может его лучше совсем поменять?

после ремонта ставил генератор казалось натяжка нормальная но при запуске свистел. подтянул

Спасибо, попробую еще.

Вопрос к БЫВАЛЫМ автовладельцам КИМО! Кто подзаряжал аккум родной? ведь там нет пробок которые надо откручивать при зарядке аккумулятора, дабо пары при зарядке скапливаются и .....????

там есть специальные каналы для отвода паров (в необслуживаемых как унас))). так что спокойно подзаряжай и будет все Ок!

Спасибо за инфу, просто я сегодня на ночь поставил на подзарядку, вольтметр стал показывать 11.9 вольт с утра, должно быть 13-14 вольт. А под зиму аккум надо привести в порядок.

тож свистит при пуске пару секунд по утрам или когда машина долго постоит,пытался подтянуть, итог - слизалась шляпка болта теперь наверно ток подбирать такой же,а старый хирургическим путем...

пытался сам, без подьемника,снимал колесо и подлазил,возможно болт был уже подубитый,визуально не видел, потому как,после того как мне на сто искали постороний звук,снимали все ролики, то 2 контр болтика на ремне гура тож почти слизаны...вот они "ручки" укравто!!!

А я еще не добрался, все некогда, ну с болтами у китайцев все хреново, это я понял сразу при первой замене колес, шпильки ни к черту, весь металл сырой, так что наверное при запланированной разборке чего-либо нужно сначала запастись подходящими метизами, и лишь после этого разбирать.

"Панаскин" На фотках синяя кимошка с открытым капотом, как у меня, везде чисто и комфортно, а вот вопрос , аккумклятор не радной? Что с родным акумом?
Родной сдулся отвалилась перемычка между банками. Вскрытие девайса феном. Глаз можно использовать как ареометр. На натяжке генератора меняем болт под ключ на 13 на 10 очень слабый.

Уважаемый, подскажи пожалуйста ламерам, КАК подтягивать ремень генератора. Желательно с картинками.
Скоро будет лет 20, как вожусь с мото и авто техникой, но такой системы, как на Кимо, не видал еще ни разу.


Это не с болтами хреново.
Вернее не только с болтами.
Если сила есть, ума не надо, нужно пользоваться динамометрическим ключиком.

Вот сегодня, ставил зимнюю резину на новых дисках.
Закручиваю гайки.
Гайка секретка, у которой рабочая часть стандартным конусом, затянулась четко.
А китайские гайки тянутся и тянутся. И по усилию затяжки фиг поймешь, то ли гайка еще тянется, то ли резьба на шпильке уже поплыла.
Взял динамометрический ключ, затянул как полагается 110 Н/м.
А руки то помнят, что раньше всегда тянул сильнее. И кажется, что недотянул. И на душе неспокойно из за этого.

Кстати об аккумуляторе.
Сегодня утром никуда не спешил и автозапуском не пользовался (праздники однако )
И решил утром померить напругу на аккуме.
Сказано сделано. Ткнулся в клеммы цифровым мультиметром. Тот показал 12,06 Вольта.
И это при +5 тепла.
Мультиметр мой откалиброван и показывает точно, как в аптеке (имею связи у метрологов и пользуюсь ими).

По своему предыдущему опыту я знаю точно, что нормально заряженный и живой аккум, выдает утром 12,6 вольта при положительных температурах и 12,3 Вольта зимой.
Я не раз менял аккумы и знаю это точно.

Аккум у меня стоит Варта.
Поменял дилер при предпродажной подготовке, ибо родной китайский умер, не дождавшись продажи машинки.
Это все наводит на грустные мысли.
Я знаю, что Варта это отличные батарейки (если не подделка), авто купил в Марте этого (2010) года, в экстремальные морозы не эксплуатировал. И уже всего 12,06 вольт напруги утром!!!
Сколько ж зимой то будет.

Кстати, замерял напругу при заведенном двигле.
14,4 вольта на аккуме, как доктор прописал.