На задних и с етой проблемой нужно проверить "развал" а схождение на задних не делаетса ну и етот дефект не изменяет схождение .Не придусмотрено конструкцией.

Подтянул гайку регулировки сцепления где-то на 5 мм, сцепление стало брать выше где-то на 5 см. Раньше хватало снизу, а сейчас чуть выше середины.
После регулировки несколько раз вторая передача с первой включалась с треском. Хотя по идее от высоты срабатывания сцепления переключение передач не должно зависеть, но если так будет продолжаться придется опустить ниже.

Купил коврики Norplast для QQ6 у Ajotaj. Доставка из Киева (коло 500 км) Новой почтой обошлась в 9,50. До этого были резиновые универсальные, но они постоянно съезжали, как у пассажиров так и у меня, и поэтому пол был постоянно грязным.
Коврики намного легче чем резиновые, практически идеально повторяют изгибы салона, имеют какой-то специфический приятный запах. Небольшой недостаток, что перемычка между задними ковриками, и перед передних ковриков чуть топорщатся, но со временем наверное должны прилечь на свои места.
Были в запаянном пакете, из которого при распечатке его выпал пакетик с 2 саморезами. Я так и не понял куда их прикрутить, есть 2 идеи:
1. Для соединения задних пассажирских ковриков.
2. Что бы закрепить передние коврики в пластиковые крепления, что держат ковровые покрытия. Одно около левой ноги водителя, второе около правой пассажира.

Сегодня всплыли преимущества старых ковриков: они у меня были резиновые и на полу имели ребра высотой 6-8 мм, об которые удобно было вытирать снег с подошвы чтобы на педалях не мешал, а новые практически ровные, маленькие пупырышки не в счет, и на них так не получается

Поменял масло в коробке на синтетику Mobilube 1 SHC 75W-90. Слилось старой минералки где-то 1,8 литра, масло было подозрительно мутно-серого цвета. Нового вошло 1,7 л. Коробку не промывал,так как варианты промыть соляркой или веретенкой показались еще хуже, чем оставить старое трансмиссионное масло.
Пока никакой разницы в работе коробки не заметил.

Начало заносить зад при торможении, потому несмотря на мороз пришлось отрегулировать задние тормоза как посоветовали. Сделал что-бы ручник зажимало на 3 щелчке. Водители со стажем сказали что должен ручник брать на 3-4, на одном колесе было на 3, а на втором на 5, поэтому что бы не играться на морозе сделал все на 3. Основная проблема была в том что бы снять панель над ручником, мешал шуруп который находится под водительским сиденьем, его не видно, можно только нащупать. Регулировка выполняется ключом на 14 мм.
Еще раз спасибо SAMODELKINу за идею, а grinkinsу за ее пояснение.

Ну, а как результат регулировки? Помогло?

Ну занос уже не ощущаю. Проверил торможении с АБС - тормозные следы расположены симметрично.

Сделал профилактическую промывку дроссельной заслонки и инжектора. Для этого использовал Verylube Очиститель карбюратора и инжектора.

Как посоветовали стал с наклоном на левый бок, под заслонку поставил тряпку. Нажали на педаль газа - заслонка стала горизонтально. Брызнул туда, потекла черная жижа, протер тряпочкой в середине куда смог достать. Побрызгал еще в середину. Остаток из баллончика вылил в бензобак. Завелась машина со второго раза, выхлоп некоторое время имел очень неприятный запах. Поехал на трассе на высоких оборотах и скорости дал поработать двигателю.

Поджал руль: на рулевом кардане разжал болт (ключ на 13), вдавили рулевую колонку, и зажал назад. Хотя визуально вообще не было видно смещения, но что удивительно - помогло. Теперь стук остался только на больших неровностях, где вся ходовая ходит ходуном, а на мелких, на брусчатке стук под рулевой колонкой пропал. Работы на 5 минут, а эффект явственно слышно.
Теперь осталось разобраться со стойками стабилизатора. Объездил кучу магазинов, для Hyundai дешевле 100 грн нету. Наверное лучше тогда чуть денег докинуть и купить родные.

Родные брал у официалов за 96грн.

У нас 135 грн, посмотрел по инет магазинах - дешевле 120 грн нету.

Я брал месяца полтора назад. Может подорожали? Нужна была только одна ( по этой цене наверно надо было брать две).

Сделал защиту ремней генератора, гидроусилителя. В качестве материала использовал пластиковую трубу для вентиляций длиной где-то 45 см. Трубу разрезал на два Г-образных профиля, которые сложил меньшими сторонами. Защиту прикрутил на кронштейн, в продольной балке снизу есть два отверстия с резьбой (может они и для крепления защиты и делались?).
В результате ремни получились прикрытыми и сбоку и снизу. Вариант далекий от идеала, но ничего лучше там просто не придумать.

Поставил поверх родной сигнализации еще одну Convoy GSM 1500. В основном пришлось поиграться с выводами из родной сигнализации, со входами в новой, что Convoy определял когда родная стала на сигнализации, а когда снялась. Результате получилось довольно удобно: обе включаются от родного брелка, и на телефон приходят звонки про какие-то события.

Расскажи пожалуйста про саму сигнализацию.Принцип её работы уже опробовал?Какие СМС присылает при каких случаях?В неё вставляется карточка GSM?
В общем про саму сигнализацию.

Вставляется SIMка любого оператора. Настроил, что бы не отправляла СМС, а сразу звонила, во время звонка женский голос проговаривает причину, типа: "Сработал датчик удара", "Открыт капот" и тд. Есть куча входов на которые можно прицепить концевики, датчики. Есть выходы: можно сделать автозапуск, заглушить мотор и тд. Все входы и выходы программируемые, тоесть настройка системы ограничена только фантазией. Короче удобно тем, что не нужно, в случае установки доп.сигнализации, таскать с собой еще один брелок, телефон-то всегда с собой, и дальность работы GSM сети и прием есть практически везде, в отличие от тех же сигналок с обратной связью.

а взял же за эту цену как в "Аывтозвуке"?

А я у них и брал в магазине на Индустриальной, там рядом еще есть большой авто-магазин, то в том на 200 грн больше. Когда брал CYCLON GSM еще не было, то те дешевле, а функционал, судя по описанию, аналогичный.

Поставил ровно год назад 3 см проставки от ВАЗ классики - на майские нужно было ехать к родственникам, а при загрузке машины и багажника Джага сильно проседала, и черкала за подкрыльники на каждой ямке. За год проехал около 10 тыс, на родных аммо.
Установка: сжимаем пружину съемником, поднимаем машину на домкрате, дожимаем пружину, что бы можно было с ее верха снять родную резиновую проставку (она толщиной где-то 1 см) и вставить вазовскую.