По идее должен быть какой-то сепаратор, но я его не увидел, может он ниже, ближе к картеру, а может его и нет.

у вас парни тоже самое 100% ---> Короче оказалось все банально.... Замерз конденсат в трубках картерных газов, этим не давая дышать движку, поднялось масло и заполнило воздушный фильтр и соседнюю коробочку и начало вытекать с патрубков. воздушного фильтра... Итог прогрев и чистка трубок от льда, замена воздушного фильтра и долив 1.5литра масла..

А ну ка по-подробней: если трубки замёрзли, то как по ним пошло масло?

Надо будет поискать эти патрубки,но у нас уже второй день плюсовая температура,а машинка ведёт себя также,за это время лёд должен был оттаять-тем более в гараже стоит.Логически рассуждая---это ещё не всё.

вот этого я не знаю, я только видел кучу льда....мне сказали что сам переходник хз какой, слишком тонкое отверстие поэтому и замерзает там. типа из за бензина может быть, если он не качественный то конденсата больше....я честно сказать не спец в двигателях. Но такой ход дел не очень радует. вывод: сказали посматривай раз в неделю в шланчик который выходит с крышки клапанов,я так понел. Если в нем лед, вытаскивай его и пусть двигатель работает прогревает его.....короче бред...
(странно ведь эта проблема не у всех)

Темка, значит проблему не нашли.
Это действительно не у всех!

Добрый день всем

У меня наверно тоже самое. Сегодня завелся, прогрелся, поехал, проехал 500 метров - появился очень сильный запах гари из под капота. Остановился открыл капот, а там вонище как будто резина горит и несильный дымок из области коробки. Залез под машину думал выхлопная прогорела, смотрел-смотрел, ничего. И характерно на холостых двиг полчаса работал и ничего, а под нагрузкой - чуть проехал и начинает вонять.
У вас тоже воняло или нет?
И второй вопрос - а как воняют картерные газы? Резиной или как-то по другому?

вроде как запахом выхлопа.

Это те же выхлопные газы. При работе мотора часть газов из камеры сгорания прорывается в картер.

Вечером и у меня потекло. Видно что вокруг фильтра всё мокрое, на защите картера лужа, и стекает на землю. Подтягивайте фильтра! Мороз дикий - омывайка Walzer -20° замёрзла...

на след недел обещают плюсовую, держитесь!

да,посмотри если масло есть в воздухане,значит тоже самое.

Всем привет! Всем спасибо!Будем тогда искать замерзший патрубок!

Всем привет и с наступающим! Вчера залил масло и завел свой кукундер, вроде все нормально, масло не вытекало. Наверно все таки дело было в вентиляции картерных газов, размерзся патрубок который вел в крышку клапанов.

фотки или схему в студию...

3.01.10 решил снова завести свой аппарат, и снова потекло масло!!! Жаль нет ямы чтоб снять патрубок с сопуна картера. Надо наверно промывать всю систему вентиляции картерных газов!

С новым годом!
У моей мафынке была и есть такая же проблема , НО только при температуре от -30 и ниже. На сервисе посоветовали заменить прокладку под крышкой клапанов, но пока воздерживаюсь. А применяю следующее-масло выдавливается из-под сальников свечных колодцев(у меня из одного):censored: Я установливаю добавочные тормозные сальники от какого-то ТРАКТОРА , расширенной юбкой вниз на родной сальник-хватает на сезон, (точный размер не помню, скоро менять, отпишусь.). Так же советуют заменить родной шланг картерных газов на отечественный армированный предназначенный для бензонасоса, т.к. есть вероятность, что родной мягкий.

через 900км все повторилось. вчера завел и тоже самое. начало вытекать масло из коробки воздушного фильтра.

Вот причина в этом переходнике
[url="http://www.radikal.ru"][/url]
,в нем скапливается конденсат из за маленького отверстия под сверло на 4 и замерзает(по крайне мере у меня). пришлось сделать на 9.
[url="http://www.radikal.ru"][/url]
(это тройник возле поддона)

На роботизированной КуКушке с движком 0.8 литра такой фиговинки нет. Там тонкая трубочка идет с крышки распредвала сразу во впускной коллектор после заслонки, а толстая трубочка - оттуда-же, но до заслонки. Поэтому даже в морозы до -30С такой проблемы не было.
А если перенести этот переходник в какое-нибудь теплое место, нагреваемое двигателем, только что-бы не нарушить работу системы. И тогда всё будет оттаивать.

В каталоге 0.8л движка (SQR372) сепаратор (372-1014140AB) тоже есть, но он другой (как топливный фильтр), с двух-проводным разъёмом, очень похоже на подогрев.
Но понять как у Темка масло в фильтре воздушном оказывается - не могу, разве что очень плохое, пенящееся масло и забит отвод масла из сепаратора.