sergey 73, Спасибо, скачал, буду изучать!
По моей ссылке этот же вариатор вдвое дешевле! Сейчас разберусь с твоей инфой и завтра буду им звонить.
С уважением к тебе, Владимир.

senjn да я это заметил что дешевле, последняя цена на Мрии была 480 грн, заметил также что вариаторов у них больше чем у производителя на сайте. Контактную группу не покупай, я тебе потом по цветам проводов распишу, всё и так подключишь. Отпишись о результатах пожалуйста.

sergey 73, спасибо! Я обязательно отпишусь!

НА установленных мною 2х Тиго расход газа(пропан) в пределах 10-12л.

Ivan,
10 литров получил без установки вариатора зажигания?

senjnСоветовался с профи (причём независимых), всё таки мнения сошлись, нужен и лубрикатор и вариатор. Лубрикатор-долгая жизнь впускных клапанов, вариатор- выпускных, ката + повышение КПД. На счёт смазывающих свойств пропана, посоветовали выпустить баллон пропана на стекло, и много ли останется смазки на стекле? Так же и на клапанах.

sergey 73,
почитай пожалуйста это:
http://edu-pro.ru/articles/stshir3.shtml
(однажды я давал эту ссылку)
Конечно же лубрикатор не помешает, но я в этом случае вспоминаю слова: "Лучшее - это враг хорошего!" Ведь жидкость всё-таки дороговата. А с клапанами и сёдлами дело обстоит так, что раньше их делали под итилированный бензин, в котором был свинец. Этот свинец откладываясь на сёдлах и клапанах защищал их от износа. Теперь итилированный бензус запрещён и клапана и сёдла делают из более стойких материалов.
На редукторах, как правило стоит пробка для слива конденсата. Когда её откручиваешь выливается тёмно - бурая жидкость, маслянистого типа (это я к твоим проверкам по поводу газ на стекло). В нашем газе её много, а вот на западе очистка газа хорошая, там нет этого конденсата, а потому на некоторых редукторах, которые там устанавливают нет этой пробочки.
Вообщем это твоё право установить лубрикатор или нет....

Я вчера звонил на ту фирму по вопросу вариатора... цена 53 евро...! Пока брать не буду. На новый год поеду в Россию и куплю там это:
http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=645
Должен подойти так, как он работает с ДПКВ фирмы Бош, как на нашей машине, а цена меньше 200грн.

sergey 73,
я совсем забыл, что у тебя метан! Он действительно сухой и лубрикатор лучше поставить!

senjn У меня то он стоит на всех машинах. А вот пропан попадает на клапана в испарённой фазе. По поводу вариатора смотри внимательней веть на Тигго ДПКВ индукционный причём ни один конец не сидит на массе, я бы не экономил на спичках. Бери лучше то что проверенно и работает. А там смотри сам.

sergey 73
тот вариатор как раз и работает с индукционным датчиком, да и датчик у нас бошевский. Вообщем если у меня получится я тебе отпишусь.

Всем привет. Я новичек на этом форуме, до сегодня почитывал немного, а теперь вот есть чем и мне поделиться.
Итак установлено ГБО 4 поколения, установка Stag-300, форсунки Valtek 3 Om.
Накатал 1000 км в городе, расход +/- 16 литров в пробках. Завтра на первую регулировку.
Дальше по расходу буду информировать...

Сколько заплатил? Где устанавливал?

На сколько литров балон???

Расход 16 многовато. У меня росход газа 14-15 литров.

Когда переделывали выхлопную-от какого авто подобрали?
Крепление приварили к кузову-наверняка будет коррозия
Что с гарантией? Балон снизу-не боишься зацепить?
Вопросы несколько сумбурные, но уж больно понравилось исполнение (и багажник остался, и газ поставил!)Как говорится- и волки сыты, и овцы целы!

vitalik_80,
а балон у тебя на сколько литров?
На фото видно, что сам корпус глушителя близко к балону и может касаться ребром завальцовки заднего флянца. Не постукивает на резких поворотах и на неровностях дороги?
Сама идея поставить балон вместо глушителя давно живёт на российском и нашем форумах, но я, пока глушитель не выйдет из строя, отказался от этой идеи. Моя установка есть на нашем форуме в теме "ГБО на Тигго".

6500грн с капельницей, так как я оставлял залог еще в декабре, сейчас вроде дороже. Если нужны будут контакты то дам в личку.

Это когда ты по киевским пробкам ездиш?
Для тех кто в курсе:
1) утро 8:20, маршрут Троещина-Оболонь-Борщаговка, результат 25 км за +/- 1 час 20 мин.
2) вечер 19:00, маршрут Борщаговка-Троещина, результат 22 км за +/- 1 час
И это еще не пробки, бывает хуже. В таком вот режиме бензина получалось около 15 л теперь 16 газа, я считаю что это нормально.
Вчера ездил на первый осмотр и регулировку, мастер посмотреи и не стал ничего менять, сказал что карта впрыска полностью совпадает с бензиновой.

Выхлоп подобрали мастера на СТО специализирующейся по выхлопным. Основные требования к донору это соответствие сечения трубы и объема. Мне сказали что подошла от какого-то Мерседеса 2,5л.
Крепление баллона на болтах к полу багажника, а вот новое крепление выхлопной таки приваривали к кузову, но тут же задули краской и посоветовали обмазать мастикой.
Я еще не в курсе но полагаю что с гарантией на двигатель и электрику я попрощался.
Баллон установлен НЕ НИЖЕ чем висел штатный выхлоп, это было мое требование. Та и балон покрепче глушака будет так что можно цеплять

Баллончик таки некомфортно маленький, всего 30л. По Киеву терпимо, а в дальних поездках будет не очень удобно часто заправляться. Но это плата за багажник.
На глушитель мастера наварили защитный экранчик чтобы тепло от глушителя меньше излучалось на баллон и порекомендовали обклеить его теплоотражающим материалом.
Глушак жестко подвешен на родных сайленах и хоть и близко находится нигде не цепляет.

Изменения по выхлопной потянули на 600 грн под ключ.

ну незнаю 16 по городу,это много 15 тоже......

Был метан стал пропан. Всвязи с подоражением метана на заправках до 3,6 грн за куб, было принято решение переоборудовать своего Тигра на пропан. Были демонтированы метановые баллоны и вместо них установлен харьковский цилиндр на 90 литров с мультом Томассето, ВЗУ установлено в люк бензобака, из метанового редуктора ОМВЛ Дрим, удалён войлочный фильтр, на магистраль установлен эл.магнитный клапан с фильтром жидкой фракции, уменьшено давление редуктора до 1 кг, перенастроена карта, переключен вариатор с 12 грд на 9 грд. Диаметры форсов не уменьшал, так и остались 2,5. Графики лягли идеально. Едет отлично. В балон вошло 78 литров. Расход не знаю, поскольку проехал только 200 км. Тем самым был развеян миф продавцов ГБО что метановые редукторы не работают на пропане, работают и ещё как. Переоборудование обошлось примерно в 1000 грн, возможность обратного переоборудования полностью сохранилась.

sergey 73, привет!
Ну вот... наши ряды эксплуататоров пропан - бутана пополнились уважаемым человеком! Я очень рад!
Вообще на Украине достаточно своего добываемого метана, для продажи всему населению, но "наши" ненасытные уроды хотят "бабла"!. На российском газе им "бабла" уже не поднять, а вот свой, украинский газ, продать населению по европейским ценам можно, и ума для этого много не надо.
С уважением к тебе, Владимир.

А можно контакты в личку? И по выхлопу и по газу - решился делать с баллоном под днище...