Странно.
У меня не стоит(в смысле контргайка ).А сама гайка регулировки имеет с-образную выемку и по этому фиксируется.За счёт этого проворот исключается.

Я когда регулировал, то на переключении передач не отразилось
Только сместил точку сцепления (сделал удобно для себя.)

Ещё.
Незнаю глюк это или неисправность,но решил отписаться здесь.
Снял я блок дроссельной заслонки.Говна в нём!!!Решил помыть бензином.Для более полноценной промывки было решено демонтировать датчики.Датчик угла поворота заслонки оказался в полном порядке,т.к.он установлен отдельно и информацию получает не соприкасаясь с потоком воздуха.А вот второй датчик... На нём оказалось пару килограмм чёрной маслянистой субстанции.Не знаю станет ли лучше машине после промывки этого датчика,но морально-визуальное удовлетворение присутствует.Далее,проведя пальцем в полости впускного коллектора,шок повторился.Та же субстанция,только,сколько того датчика,а сколько коллектора!!!К сожалению для промывки его нужно полностью снимать,а на это не было ни времени,ни желания.Поелозил тряпкой намотанной на отвёртку и слегка смоченной бензином,где достал-страшное зрелище!
Короче.Рассказ того же Данилы,о том ,что он снимал свой нулевик и не обнаружил ни пылинки-ни очём не говорит.Пофиг какой у Вас фильтр.Загляните в недры и бойтесь!
На новогодние каникулы запланирована полная чистка системы питания(форсунки,коллектор и т.д.).

Забыл добавить.
Подача картерных газов в систему впуска-ЗЛО!Маслянистость всей грязи вызвана именно картерными газами.

Ты не ошибся? Именно килограмм?

Видел маленькие фильтра типа "нулевик" продаются. Если я правильно понял из описания продавцов - то именно для этой цели.

Ну про килограммы я конечно пошутил.Но грязи ОЧЕНЬ много.
Про фильтры надо поузнавать,хотя лично я склоняюсь к идее вывода картерных газов в сторону,по старинке.И плиз нафик вашеЭвро!

Нужно у Данилы спросить. Он куда-то ставил маленький нулевичок!

У него фильтр"для красоты".Это не то.Вот если б установить какую-то фигню фильтрующую газы и отправлять их во впускной коллектор.А у Данилы именно по старинке,как я и предлагаю,просто красивая шняга на конце поставлена.
С катализатором что то придумал?

Пожалуйста! Даже сам сможешь смастерить. Установка для очистки картерных газов "Барботер"

Поставь магнит

Евтот самый БАРБОТЕР конечно позволяет очистить картерные газы, но насыщение их парами воды - по-моему зло. Т.к. вода (пар) взаимодействуя с продуктами горения бензина дает не самые приятные и полезные соединения: например - серную кислоту (сера ведь присутствует в нашем бензе).... Так что Данилина красота более полезна, чем БАРБОТЕР

Что наводит на грустные мысли... а почему, собственно, из картера идёт так много гадости? Не должно ведь, на хорошем движке...

Гадость, которая прет из картера - это частично выхлопные газы в смеси с масляным туманом, вот и получается такой-себе коктейль...

Это понятно, но их же, в теории, должно быть очень мало. Если много газа прорывается через поршневые кольца - это настораживает. А так, народ рекомендует каждые 10тыс. чистить впускной тракт - снимать с дроссельной заслонки воздуховод, и при работающем двигателе брызгать туда специальные аэрозольные химикалии, наподобие очистителя карбюратора. Но опять таки, если "мазута" там много, то нужно искать причину.

Через кольца прорывается не так много газов. Остальное - масляный туман, образующийся при вращении коленвала...

Моё мнение таково:
Не стоит переживать,это естественный процесс;бобёр этот,или как там его-нафик;сапун направить наружу;ни в коем случае не брызгать во впуск всякую хрень т.к.если она и смоет всё говно осевшее в коллекторе,то подумайте куда оно денется!Его там действительно не так уж мало.;провести чистку механическим путём.

Сгорит и улетит в трубу. Насчёт того что не нужно чистить аэрозолями - не согласен, т.к. очень многие так делают и живут счастливо: погугль по ключевым словам "чистка дроссельной заслонки".

Или частично осядет в камере сгорания.Потом очищаем камеру сгорания-брызгаем туда...Потом брызгаем сюда...Потом...
Может я и не прав,но для меня предпочтительнее демонтировать агрегат,промыть и установить обратно.Ну как-то стрёмно своими руками направить кучу грязи в движёк.Начинающим автомобилистам,может лучше дей-сно.побрызгать чем-то.Фиг его знает.

Немного теории: в процессе обкатки поршневые кольца притераются к стенкам цилиндров. От сюда вывод - пока машина новая кольца еще не вышли на свой рабочий режим а значит и могу пропускать продукты горения, тут никуда не денишся. Единственный вариант что можно сделать это прогревать автомобиль, т.к. большая часть шлаков образуется именно на непрогретом моторе. После обкатки все норамализуется.
Если поставить фильтр будут + в том что вся гадость осядет на фильтре а не пойдет в впускную систему но главный минус что когда фильтр забъется и нарушится вентиляция картера получим увеличенный расход и еще некоторые малоприятные вещи. Походу можна озадачитяс что за масло у нас в двигателях что от него столько шлаков......логично предположить что в моторе шлака еще больше