дребезжала крышка прикрывающая масляную горловину, на плавил силиконового клея в места соприкосновения и вуаля - тишина... еще одно наблюдение, без нагрузки, двигатель выше 4,5-5 тис.об/мин не крутится, как ни старался , с перепугу выгнал машину и выкрутил до 6т.

Такое сейчас часто стали делать,особенно на авто с АКПП. Например у меня на эмгранде, максимум до 3000 об. крутится мотор на стоячей машине...

Сегодня еще раз раскрутил до 6т. на 2й передаче 100км/ч, перепроверял

А зачем это нужно?
(извините за делитанский вопрос...)

Затем , что по логике производителя "анакойхер" крутить мотор до отсечки на стоячем авто ? Вот и ограничивают ...

Тю, блин... Производители!!! А как замёрзших котов из под тёплой машины выгонять Вы подумали???
А так - крутанул двигло до отсечки и поехал по тёплым какашкам, и кишки на полуоси не наматываешь...

Во и я про накрутку на стоячей машине и спрашивал, зачем это делать?..

По собственному опыту могу сказать - некоторые почти уверены , что таким образом они изгонят неисправность )

уже все обдумал, и пришел к такому выводу ( благо опыт кмп.игр огого какой за плечами) : по паспорту макс крутящий момент при 4-4,5т, вот я и думаю , что китайцы дабы машина рвала с места, и водителю не надо было подгазововать , все так продумали, (почти как в Ф1) давишь тапок в пол, получаешь максимум крутящего момента, кидаешь сцепление и бугатти вейрон глотает твою пыль, (только передачи успевай переключать)

Бугатти Вейрон - на дорогах Украины нам вообче - не суперник... )))

Ещё немного фото того, что было сделано : чехлы, обшивка руля кожей, графитовый подогрев сидений 5ти ступенчатый, и лёгкая тонировка задних стекол. П.С. 8100 полет нормальный

Ещё забыл, средний расход вот такой, сбивал только 2 раза (ради интереса ) около 3тис, правда стараюсь особо не газовать.

Чехлы и обшивка руля - зачёт.
Сразу попутные вопросы - подогрев сидений продуман хорошо, а что, его изначально не было?



По бокам от кнопки обогрева, это заглушки? Обогрев только на пятую точку работает?
И почему на руле кнопки управления только с одной стороны? На китайских версиях с двух сторон...

Подогрева нет и даже на самых дорогих комплектациях, брал самую простую так как доверия к вариатору не много, и у меня не большой город(езды в пробках мало) подогрев очень сильный, ставили под родную обшивку, пробивает где-то 2.5см(чехлы + родная обшивка + немного паралона ) греет и спину, в морозы просто супер, все идёт через реле + подсветка, когда работает горит красным. Кнопок на руле нету круиз контроля и телефона, так как база, ещё в базе нету камеры заднего вида, и отделка салона тряпка, но чёт я боюсь вариатором(ко всему он ещё и гудит, смотрел много видео ) , потому и брал механику

Ну что ж, молодец, всё рационально и со вкусом.
Про подогрев - это ещё один минус... Наши старые шли с подогревом в базе.
А что за две декоративные заглушки по бокам от подогрева? Или это функциональные кнопки?

Там стоят кнопки заводского подогрева, и на али експрес находил их даже, но они имеют только одно положение, а тут плавная регулировка, можно было и в штатное место поставить, но было бы неудобно крутить колесика

Валентин!?... Просматривается не здоровый интерес к 5й тигре, или я ошибаюсь.

Ну я ж писал - она мне нравилась ещё в зародыше (на китайском автосалоне), а тут человек в живую в руках держит... Вот как тут вопросы не позадавать и не сравнить с нашими?

вот реально до сих пор не понимаю как можно покупать тигго 5 ....
оправдание одно - фанат

А есть кросовер за такие деньги, с таким пространство в салоне и в такой комплектации??? На картинке и видео, машина кажется намного меньше чем в реале, у меня уже, из знакомых, человек 5 мнение поменяли после знакомства воочию