Здравствуйте. Возникла потребность посоветоваться с опытными людьми. У меня черри фора 2006 г.в. 2.0. Внезапно возникла неисправность, которую не могу инфицировать. Перестала управляться дроссельная заслонка. Нормально заводится, работает на холостых оборотах. При подаче "газа" на месте обороты увеличиваются, но нет динамики. В движении - более 3000 об. не развивает. Показывает мгновенный расход топлива более 20 л. Не открывается дроссельная заслонка. Проверил саму дроссельную заслонку, датчик её, педаль газа, датчики на педалях газа и тормоза, прощупал фишки, прозвонил провода. Заметил, что при включенном зажигании дроссельная заслонка открывается полностью, управляется как надо, а после заводки двигателя не управляется. Так же возникла еще одна дилемма. При включении зажигания горит лампа EPS. Снять ошибку не могу, при нажатии на газ и тормоз одновременно лампа горит постоянно, не мигает. До этого код ошибки снимался без проблем. Обнуление ЭБУ ни чего не дает. Все остальное электрооборудование работает в штатном режиме. У кого есть мысли на этот счет или опыт данной неисправности, поделитесь. С уважением, Евг.

Код ошибки какой?
Газ на машине стоит или на бензине? И соответственно проблема на газу или на бензине?
Для бенза:
Проверьте давление в топливной рампе манометром, если давление меньше 3-х атмосфер, бензонасос на замену.
Проверьте катализатор у вас часом не забился?... Выкрутите лямбду и вкрутите вместо неё манометр, и посмотрите какое давление будет. Не помню точно, но вроде, если, газ утопить в пол, давление не должно превышать 0,35-0,50 кг/см3, если выше забит кат. У меня были похожие симптомы, когда забился первый катализатор, не мог раскрутить больше 3 тыс, машина была тупая, выкрутил лямбду, промерял давление, превышало 1кг/см3, выбил кат... Проблема решена.
Для газа - смотреть и настраивать ГБО.
У меня были оба случая и в обоих случаях машина вела себя одинаково. По этому сложно что-то сказать, давайте начнем с этого, а дальше будем смотреть, что получается и от ваших результатов плясать дальше.

Нажимая две педали ты активируешь самодиагностику,а она в свою очередь активизируется только при правильной работе датчиков педали газа и тормоза.С газом всё понятно,выдти из строя это почти не реально.А вот с тормозом очень даже может быть.
На кронштейне педали тормоза есть переключатель.Он двойного действия,когда нажимаешь на педаль,одни контакты замыкаются а вторые размыкаются.Так вот пара контактов идёт на стопаки,а вторая пара на АБС.При неисправности второй пары,двигатель вообще не будет набирать обороты или если будет то вяло и медленно+естественно ни какой самодиагностики ибо контакты-то не работают Так что смотри там,тестер в помощь.

четвертый день пошел. Уже в тупике. Код ошибки нельзя было узнать, так как нажатие 2х педалей ни чего не дает. Перемычка между 4 и 7 контактом так же. Купил сканер. Ошибка Р2123. Прозвонил провода от педали, дроссельной заслонки до ЭБУ. Заменил датчик фазы. прозвонил педаль. Снял карту напряжений с ЭБУ и сравнил со схемой. Все бы ни чего, да машина вчера вдруг перестала заводиться совсем. Так что ошибок нет. Сейчас случайно увидел о чем писал Lex55. Ситуация один к одному. Завтра проверю лямбду.
Для информации - бензин 92 (не газ). Искра есть, проверил, все предохранители и реле проверил, насос заработал вдруг сам, машина все равно не заводится. Посадил акб, поставил на зарядку.

датчики тормоза, сцепления проверил в первую очередь в первый день, они в норме. для проверки датчика тормоза достаточно нажать на тормоз и педаль газа на заведенном авто. обороты останутся на холостых. отпустить обе педали и нажать на газ, обороты увеличиваются. Датчик тормоза отключает педаль газа (что бы чайники не сожгли сцепление, нажимая одновременно газ и тормоз при движении), но не вводит ошибку.

АБС у меня не работает уже около года. Провода в фишках сгнили. Уже два раза поял, в конце концов бросил это занятие. Датчик скорости и абс друг друга дополняют. Если датчик скорости нормальный, то и спидометр работает нормально и мощь ни куда не девается. А вот если датчик скорости сдохнит, то все будет зависеть от абс. Проходили.

если долго мучится, то может что нибудь получится... Машина не заводилась потому что закоксовались свечи. Если дроссельная заслонка не открывается, то бензин не сгорает полностью. Прочистил, завелась с пол оборота. Ошибки выплюнула P1000, P0030, P0123, P2123. Лямбда (по графику) после прогрева уходила за 1В. В третий раз разобрал ЭБУ, отклонений, обрывов, подгаров, не обнаружил. Прозвонил фишку педали (не снимая педаль) при включенном зажигании. На 3 и 6 ноге +4,9В, 2- корпус, 1- 2,5В, 4 и 5 - 4,9В. Вывод - отсутствует корпус на 5 ноге. Со 2 ноги педали приходит на 35 ЭБУ. Прозвонил ЭБУ, действительно, 35 нога - корпус, а вот 36 - не звонится. 5 нога педали (по схеме) соединяется с лямбдой и приходит на 36 ЭБУ. Где должно корпусить не разобрался. Поставил перемычку между 2 и 5 ногой на фишке педали. Сразу пропали все ошибки, заработала как надо лямбда, машина ожила. Интересно, где же должно быть соединение с корпусом - в ЭБУ или где-то еще. Если у кого-то есть запасная ЭБУ МЕ7.9.7 посмотрите между 36 ногой и 3, напишите.
Спасибо всем кто откликнулся. Удачи.

Если у кого-то возникнут такие же проблемы пишите на Leksa-93@mail.ru , чем смогу - помогу.

Гыы и всё-таки я был прав про включение самодиагностики,две педали и.т.д,только вот потерю земли в пространстве не учёл))))