| УКРАИНСКИЙ CHERY КЛУБ http://www.chery-club.org/forums/ |
|
| Максимальная скорость и динамические показатели http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=9&t=3386 |
Страница 1 из 5 |
| Автор: | AlexShade [ Чт апр 10, 2008 9:42 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели |
Очень интересует максимальная скорость Эларки. Можно ли покрутить движок, да так, что бы всякие там пежоны на опелях, да ренчиках (и т.д. и т.п.) не пытались заставить глотать пыль. Вопрос обусловлен тем, что есть дружок, обладатель опель вектры С 1.6 (2007г.в.), который ждет, когда я возьму Эларку, чтобы,по его словам, - "опустить чудо китайского автопрома". ОЧЕНЬ БЫ хотелось его разочеровать... 
|
|
| Автор: | Шурик777 [ Чт апр 10, 2008 10:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Опель Вектра 1,6 - движок 100 лошадей. Как он собирается с тобой гоняться? Вот если бы он был 2,2 хотя бы... |
|
| Автор: | bubon [ Чт апр 10, 2008 10:23 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Всё завиит от тебя. Во-первых до 15 000 лучше даже не гоняйся. Оброты до 6300, потом ограничитель срабатывает. Я уже писал, как приятель на БМВ 525 гонялся со мной на Набережной. И он был удивлён возможностью Эларки. Опель 1.6 могёт токо дым от выхлопной понюхать. Старт у Эларки очень резвый, набор до 170 динамичный, потом до 190 более-менее, а вот после 190 туговато, но до 210 раскручивает. |
|
| Автор: | Interist [ Чт апр 10, 2008 10:45 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Такой вопросик: А почему именно до 15000? я думал что уже после ТО 0 (2500) машинку можно по полной тестить, ну или хотябы после 10000. А че можно творить после 2500? Уж больно хочется порезвей поездить... |
|
| Автор: | Шурик777 [ Чт апр 10, 2008 10:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Точек зрения много. Одни говорят, что вообще можно не жалеть, тк машина проходит заводскую "холодную" обкатку. Большинство сходится на том, что после первой 1000 или после ТО0. Некоторые бережливые и обходительные не дают машине под хвост до 5000. Но 15000 - это уже излишество. |
|
| Автор: | Дядя Саша [ Чт апр 10, 2008 11:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Я мучался до 1500. |
|
| Автор: | Anton Oprya [ Чт апр 10, 2008 11:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
в мануале четко прописано до 1000 км не выше 4000 оборотов и скорость не выше 100 км, потом еще 500 км можно кратковременно повышать обороты и скорость ИМХО до ТО0 лучше не гоняться и после ТО еще километров 200 хотя бы пока усе смажется притрется на новом масле у нас после ТО хоть и передачи стали легче включаться но первая с каким то подозрительным звуком думали даже на СТО ехать но звук после 100 км пропал P.S. если водишь хорошо и опыт есть участия в подобных гонках то Опель 1,6 мало хотя 2,2 уже обойдет Элару без проблем |
|
| Автор: | bubon [ Чт апр 10, 2008 11:43 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Interist писал(а): Такой вопросик: А почему именно до 15000? я думал что уже после ТО 0 (2500) машинку можно по полной тестить, ну или хотя бы после 10000. А че можно творить после 2500? Уж больно хочется порезвей поездить... Дал рекомендации из собственного опыта, хош можешь попробовать и из автосалона стартовать. Но прежде чем кого-то сделать попробуй машинку, любой авто индивидуален. Ты можешь на своём авто и 3-х литровую уработать, а можешь и Славуте попасть. Факторов много. Правильно, до первой замены масла на 1500 км тяжеловато, машина просит газу, но бережёного - берегут! После 2000 до 10 000 пробуй и до 180 разгонять, на трассе нет проблем, но спорт, с оборотами до 6300 оборотов, не желателен. Ты я думаю берёшь машину не на два-три заезда, поэтому можно всё, но в меру. |
|
| Автор: | Даймонд [ Чт май 08, 2008 12:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Шел за Хондой Легенд-3.0-150  Товарищ стал прибавлять. На 180 –ревет серьезно но держится. В районе 200сот требуется основательно ее держать. Обратная связь с рулем теряется. Приходится подруливать. В целом - Великолепно! 
|
|
| Автор: | sunwell [ Чт май 15, 2008 15:33 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Вот читаю и поражаюсь - как вы ездите на таких скоростях!? Не в том смысле, что страшно или машину жалко - а в смысле, как минимум, шумоизоляции. Я вот, например, больше 160 не ездил на Эларе именно потому, что при скорости выше 130 чувствую себя уже совсем не комфортно - все шумы в салоне - аэродинамика (от стекол и дверей шумит так, как будто окна открыты), подвеска (все неровности и даже звук шин об асфальт), двигатель орет - просто нет никакого желания ехать в таких условиях... Начинаю серьезно задумываться о шумоизоляции. Но, вообще-то, редко приходится так быстро ездить - по трассе еду 120-130 - это вполне комфортно (терпимо), хотя, конечно, можно было бы и намного получше. |
|
| Автор: | Вячеслав [ Чт май 15, 2008 15:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
вы что, серьёзно? Невыносимо, бут-то в москвиче едете? Вот "гурманы тишины" 
|
|
| Автор: | Anton Oprya [ Чт май 15, 2008 16:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
ездили 150-160 правда по очень по хорошей дороге говорили тихо (ребенок спал) и слышали друг друга почти все шумы на такой скорости были связаны с шумноватыми шинами ИМХО если на таких скоростях будет еще тише то ну его нафиг когда вообще не слышешь никаких шумов тоже плохо |
|
| Автор: | Даймонд [ Чт май 15, 2008 18:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
 Да шумоизоляция необходима. Если лишних 500 денег есть, то не вопрос.Что до комфорта, то иной резины не вставишь... |
|
| Автор: | Marat M. Akhmetov [ Ср май 28, 2008 0:58 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
sunwell писал(а): Не в том смысле, что страшно или машину жалко - а в смысле, как минимум, шумоизоляции. Я вот, например, больше 160 не ездил на Эларе именно потому, что при скорости выше 130 чувствую себя уже совсем не комфортно - все шумы в салоне - аэродинамика (от стекол и дверей шумит так, как будто окна открыты), подвеска (все неровности и даже звук шин об асфальт), двигатель орет - просто нет никакого желания ехать в таких условиях... . Не скажу что совсем не комфортно, 150-160 отлично; 185 шумно, 195-200 очень шумно, больше не удавалось, или мешают, или уже сворачивать надо или лень пробовать... Думаю до 210-220 ещё может выжать, но это его кажется потолок... Самая комфортная езда 140-160.... Аэродинамика машины прекрасная на родном размере.... колёс... на 195/60 R15 не более 185-190 км, дальше может выбросить с дороги, а на 195/65 R15 не более 165-170 далее взлететь можно... А вообще машина прелесть... все машины до 2005 года, менее или 1,8-2,0 литра..., вообще на дороге вне конкуренции, и по приёмистости и по мощи и по устойчивому и бесшумному движению.... Только 2,0 и 2,4 литра машины после 2005 года выпуска могут с ней идти на равных... 
|
|
| Автор: | Vasily [ Ср май 28, 2008 11:58 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
на 195/60 R15 не более 185-190 км, дальше может выбросить с дороги, а на 195/65 R15 не более 165-170 далее взлететь можно Примите во внимание те, кому хочется колеса повыше, чтобы выглядеть солиднее |
|
| Автор: | Marat M. Akhmetov [ Ср май 28, 2008 12:20 ] |
| Заголовок сообщения: | ПЛЮСЫ и МИНУСЫ ВЫСОКИХ ПРОФИЛЕЙ КОЛЁС!!! |
Уважаемый Василий!!! Не очень пугайте людей. Понятие гонять и солидно - для меня разные... А зимой имейте в виду, есть и плюсы и минусы (минус - угол отклонения при повороте от прямой уменьшается): ЗАТО - на 195/60 R15 машина становится выше на 9,75 мм и мягче чем на R55 на 195/65 R15 машина становится выше на 19,5 мми просто мягко как на диване и меньше отдаётся в стойках... а это скажу я Вам очень приятно зимой: уже не седан , но ещё и не джип  НО по сугробам и через поребрики - только вьёт... Так, что очень солидно, если не гоняться ошалело (ну как я иногда   )Удачи всем!!! |
|
| Автор: | Vasily [ Ср май 28, 2008 12:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Все проще. Арки у нас большие, так и просятся колеса повыше. Вот и вся солидность. Каждый выбирает по себе. Я пожертвую мягкостью в пользу управляемости автомобилем. Я тоже иногда гоняю ошалело. |
|
| Автор: | Anton Oprya [ Ср май 28, 2008 13:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
185/65 то на зиму а летом будем смотреться солидно а вообще если серьезно то 205(195)/50R16 по отзывам с русских форумов становятся я в раздумьях но скорее всего зиму поставлю на родные диски а на лето куплю че нить из 15-го радиуса посимпатичнее |
|
| Автор: | Marat M. Akhmetov [ Ср май 28, 2008 15:53 ] | ||||
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. | ||||
Vasily писал(а): Арки у нас большие, так и просятся колеса повыше. Вот и вся солидность. Каждый выбирает по себе. Я пожертвую мягкостью в пользу управляемости автомобилем. Я тоже иногда гоняю ошалело Думаете только у нашей ФОРЫ (ЭЛАРЫ; Надежды на большее; FORA) арки такие большие? Да нет же!!! Вот и на Пассике большие арки, и колёса больше просятся - но всему есть предел, есть расчётный центр тяжести, при котором расчитывается крейсерская скорость, с отличной устойчивостью, + процентов десять запаса устойчивости, при идеальных аэродинамических качествах, при нарушении центра тяжести (подъёме вверх) усиливается подъёмная сила с увеличением скорости и при случайном боковом ветре, Вас просто напросто сдует с трассы... А оно Вам надо??? Вот арки Пассика... что теперь влупить туда колёса от Беларусь???
|
|||||
| Автор: | Vasily [ Пт май 30, 2008 23:47 ] |
| Заголовок сообщения: | Максимальная скорость и динамические показатели. |
Marat M. Akhmetov писал(а): оно Вам надо??? Мне не надо. Не собираюсь ставить резину неродных размеров. И зимнюю тоже. А Вы зачем ставили? Понимаю, уже и выше - мягче по колдобинам и лучше по снегу. А как же - с дороги ветром сдует? Я как раз за то, чтобы не морочить себе голову и использовать рекомендованную производителем резину. И кстати или не кстати, никаких спойлеров, антикрыльев, мухобоек и прочей ерунды. Разве что ветровики, они могут принести пользу и безвредны. |
|
| Страница 1 из 5 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
